AIP de SKAR El Eden (AD 2)

Armenia · Controlado · IFR/VFR · 04°27'06" N 075°45'59" W · AIRAC 73/26, vigente desde el 1 oct 2026

Sección AD 2 SKAR del AIP de Colombia, tal como la publica Aerocivil en el eAIP del AIRAC 73/26, vigente desde el 1 oct 2026. Para operar, verifica en la sección oficial AD 2 SKAR ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes.

Elevación: 3976 ft (1212 m)
Pistas: 02/20 (2320 x 36 m)
Horario ATS (UTC): 0000-0430 y 1030-2359
Combustible: JET A1
Categoría SEI: CAT 6
Altitud de transición: 18000 FT (5486 M)
Cartas: 33 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 5 frecuencias (AD 2.18)

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SKAR AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

Coordenadas ARP y Emplazamiento: 042705.91N 0754559.00W NIL
Dirección y Distancia de la Ciudad: 18 km
Elevación / Temperatura de Referencia: Elev: 3976 FT (1212 M) / T: 29° C
Ondulación Geoidal en PSN ELEV AD: NIL
Declinación Magnética / Año (cambio anual): 7° W (2022)/0°10'W
Administración del aeródromo AD Administration: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Dirección Address: Aeródromo El Edén Armenia
Teléfono Telephone number: +57 60 (6) 7479400, +57 60 (6) 7473473 - TWR +57 3175171122 - ARO +57 60 (6) 7479302
WEBSITE / Email address: NIL
AFS address: SKARYDYX
Tipo de Tránsito: IFR/VFR
Observaciones: Departamento del Quindío

SKAR AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Explotador del AD: 0000-0430 y 1030-2359
Aduana e inmigración: 0000-0430 y 1030-2359
Servicios Médicos y de Sanidad: 0000-0430 y 1030-2359
Oficina de Información AIS: 0000-0430 y 1030-2359
Oficina de Notificación ATS (ARO): 0000-0430 y 1030-2359
Oficina de Información MET: 0000-0430 y 1030-2359
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS): 0000-0430 y 1030-2359
Abastecimiento de Combustible: 0000-0430 y 1030-2359
Servicios de Escala: No
Servicios de Seguridad de la Aviación: H24
Descongelamiento: No
Observaciones: —

SKAR AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

Elementos Disponibles para el Manejo de Carga: A cargo de las empresas aéreas
Tipo de Combustible y Lubricantes: JET A1 / No
Instalaciones y Capacidad de Abastecimiento de Combustible: No
Medidas para la Descongelación: No
Espacio de Hangar para las ACFT de paso: No
Instalaciones y Servicios de Reparación para las ACFT de paso: A cargo de las empresas aéreas
Observaciones: NIL

SKAR AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: Si
Posibilidades de Transporte: Buses y taxis
Instalaciones y servicios médicos: Primeros auxilios
Banco Oficina de Correos: No. No.
Oficina de Turismo: Si
Observaciones: Cajero automático

SKAR AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría AD para Extinción de Incendios: CAT 6
Equipo de Salvamento: Herramienta de extricación, apertura forzada y cierre
Capacidad para Retirar ACFT Inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 8.127 L/min

SKAR AD 2.7 Remoción de obstáculos

DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO-REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

Tipos de Equipo de Remoción de Obstáculos: No
Prioridad de Remoción de Obstáculos: No
Observaciones: NIL

SKAR AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Designación, Superficie y Resistencia de las Plataformas: Ver tabla abajo
Designación, Ancho, Superficie y Resistencia de las Calles de Rodaje: Ver tabla abajo
Emplazamiento y Elevacion del ACL: No
Emplazamiento Puntos de Verificación VOR: VOR: No
Posición Puntos de Verificación del INS: INS: No
Observaciones: NIL

ID	Superficie	Resistencia
Plataforma / Apron	Asfalto / Asphalt	PCN 50/F/B/X/T

Calles de rodaje ID	Ancho	Superficie	Resistencia	Observaciones
A	25 M	Asfalto / Asphalt	PCN 50/F/B/X/T
B	25 M	Asfalto / Asphalt	PCN 50/F/B/X/T

SKAR AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de Señales ID en los Puestos de ACFT Guías de TWY Sistema de Guía Visual de Atraque: Si
Señales e Iluminación RWY y TWY: Si
Barras de Parada y Luces de Protección RWY: No
Otras Medidas de Protección de RWY: NIL
Observaciones: NIL

SKAR AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

En el Área 2 / In Area 2
ID OBST	Tipo de OBST	Posición OBST	ELEV y HGT OBST	Marcación del OBST / Tipo, Color de LGT OBST	Observaciones
NOTE: Consultar listado de Obstáculos en el siguiente enlace / See list of Obstacles in the following link: Conjunto de datos AIP

En el Área 3 / In Area 3
ID OBST	Tipo de OBST	Posición OBST	ELEV y HGT OBST	Marcación del OBST / Tipo, Color de LGT OBST	Observaciones
NOTE: NIL

SKAR AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET Conexa: AEROCIVIL EMA (Estacion Meteorologica de Aerodromo)
Horas de Servicio Oficina MET fuera del HR: 0000-0430 and 1030-2359 0000-0430 y 1030-2359
Oficina Responsable de la Preparación TAF Período de Validez: No
Disponibilidad TREND Intervalo de Expedición: No
Exposiciones Verbales y Consulta: METAR, SPECI
Documentación de Vuelo Idioma(s) Usado: Inglés, Español
Cartas Disponibles y Otra Información: No
Equipo Suplementario Disponible: Estación meteorológica automática, Sensor ultrasónico de viento
Dependencias ATS a las que se Suministra Información MET: SKAR TWR/ARO
Información Adicional (Limitación del Servicio): NIL

SKAR AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

Designaciones RWY	BRG GEO y MAG	Dimensiones de la RWY (m)	Resistencia (PCN/PCR) y Superficie RWY	COORD THR/EXTREMO RWY y GUND	ELEV THR y MAX ELEV de la TDZ de las RWY de PA
02	013 / 019	2320 x 36	PCN 50/F/B/X/T Asfalto / Asphalt SWY: No	042628.98N 0754607.77W — GUND: —	THR 3949 FT —
20	193 / 199	2320 x 36	PCN 50/F/B/X/T Asfalto / Asphalt SWY: No	042742.40N 0754550.18W — GUND: —	THR 3969.0 FT —

Pendiente RWY y SWY	Dimensiones SWY (m)	Dimensiones CWY (m)	Dimensiones Franja (m)	Dimensiones RESA (m)	Emplazamiento RAG	OFZ
For Rwy 02: NIL	No	No	2520 x 120	No	NIL	No
For Rwy 20: NIL	No	No	2520 x 120	No	NIL	No

Designaciones RWY	Observaciones
02	NIL
20	NIL

Perfil:

SKAR AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

Designaciones RWY RWY Designations	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Observaciones Remarks
02	2320	2320	2320	2320	NIL
20	2320	2500	2440	2320	NIL

SKAR AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designaciones RWY	Tipo, LEN y INTST LGT APCH	Color RTHL y WBAR	Tipo VASIS, (MEHT) PAPI	LEN, LGT TDZ	LEN, Separación, Color INTST RCLL
02	No	Verde / Green	PAPI 3° 52 FT 5.24%	No	No
20	No	Verde / Green	PAPI Left side/3° 50 FT 5.24%	No	No

Designaciones RWY	LEN, Separación , Color INTST REDL	Color, RENL WBAR	LEN y Color STWL (m)	LGT Identificadoras de Fin de RWY (REIL)	Observaciones
02	1720 M Blanca / White LIM 600 M Amarilla / Yellow LIM	Rojo / Red	No	No	NIL
20	1720 M Blanca / White LIM 600 M Amarilla / Yellow LIM	Rojo / Red LIM	No	No	NIL

SKAR AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTES SECUNDARIAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, Características y Horas de Operación del ABN/IBN: ABN: Si/Yes
Emplazamiento e Iluminación LDI /: LDI: NIL
Emplazamiento e Iluminación Anemómetro /: 1 Cerca THR 02 1 Cerca THR 20
Anemometer Location and Lighting: 1 Close to THR 02 1 Close to THR 20
Luces de Borde de TWY / TWY Edge lighting: A Azul / Blue B Azul / Blue
Luces de Eje de TWY / TWY Centerline lighting: No
Fuente Secundaria PWR Tiempo de Conmutación: 2 Plantas Eléctricas
Observaciones: NIL

SKAR AD 2.16 Helicópteros

ZONA DE ATERRIZAJES PARA HELICÓPTEROS

Coordenadas TLOF o THR de FATO Coordinates TLOF or THR of FATO: No
ELEV TLOF y/o FATO (m/ft): No
Dimensiones, SFC, Resistencia y Señales de TLOF y FATO: No,
BRG de FATO: No
Distancias Declaradas Disponible: No
Iluminación de APP y de la FATO: No
Observaciones: No

SKAR AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación y Límites Laterales: CTR - ARMENIA Circulo con centro en 042706N/0754559W con radio de 5NM
Límites Verticales: GND hasta 7000 FT AMSL
Clasificación del Espacio Aéreo: D
Distintivo de Llamada ATS Idiomas: El Eden TWR ES
Altitud de Transición: 18000 FT (5486 M)
Horas de Aplicabilidad: NIL NIL
Observaciones: NIL NIL

SKAR AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de Ayuda Variación Magnética Tipo OPS Soportada para ILS / MLS / GLS, GNSS básico y SBAS Clasificación para ILS Clasificación y Designaciones de las Instalaciones de APCH para GBAS Declinación Estación VOR/ILS/MLS	ID	FREQ y/and CH	HR de Funciona- miento	COORD GEO de la Antena	ELEV Antena DME	RDO Volumen SER FM Punto de Referencia GBAS	Observaciones
LOC 20 ILS (06° W)	AXM	110.30 MHZ	NIL	042618.07N 0754610.42W	—	NIL	Cobertura / range 25 NM
GP 20 ILS	AXM	335.00 MHZ	H24	042733.36N 0754550.98W	—	NIL	NIL Cobertura / range 18 NM
DVOR/DME (07° W)	AXM	111.60 MHZ (CH53X)	H24	042736.00N 0754556.00W	3953 FT	NIL	DME: cobertura 150 NM / range 150 NM VOR: cobertura 150 NM / range 150 NM

SKAR AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTACIÓN LOCAL

Parqueo de aeronaves en zona de abastecimiento combustible

Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser retiradas de esta posición.

Vuelos de instrucción

Sólo se pueden efectuar después de haber obtenido autorización del ATC y únicamente dentro del horario de operación del aeródromo.

SKAR AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDO

NIL

SKAR AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

MÍNIMOS ESTANDAR DE DESPEGUE

Aviones de uno o dos motores 1600 m

Aviones de tres o más motores 800 m

REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE CON MÍNIMOS INFERIORES AL ESTÁNDAR

Luces de borde de pista (REDL) en servicio.

Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, o, Marcas de eje de pista (RCLM).

Visibilidad: 500 m Techo de nubes: 0 ft

NOTAS:

Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá contar con:

El correspondiente permiso de la secretaria de seguridad aérea de UAEAC.

Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor después del v1, aprobado por la Dirección de Operaciones de Navegación Aérea y/o la secretaria de seguridad aérea de UAEAC.

Un aeródromo de alternativa de despegue:

Bimotores: a no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a velocidades de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo.

Aeronaves de tres o más motores: a no más de dos (2) horas del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo.

Las aeronaves monomotores operarán con 2800 metros de visibilidad y 1000 pies de techo de nubes.

SKAR AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

Visibilidad de Torre Control reducida hacia la Pista 02 por árboles altos. Ejercer precaución.

Concentración de aves en el aeródromo,ejercer precaución.

SKAR AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No disponible

Preguntas sobre el AIP de SKAR

¿Cuál es la elevación de SKAR El Eden?

3976 ft (1212 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 SKAR del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Qué pistas tiene El Eden?

Pista 02/20 (2320 x 36 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 SKAR del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 02 de SKAR?

TORA 2320 m, TODA 2320 m, ASDA 2320 m y LDA 2320 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de SKAR?

0000-0430 y 1030-2359 (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de SKAR.

¿Qué combustible hay en El Eden?

JET A1, según la sección AD 2.4 (AD 2 SKAR del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Qué categoría SEI tiene SKAR?

CAT 6, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: eAIP de Aerocivil, AD 2 SKAR ↗, AMDT 73/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del eAIP público en cada ciclo AIRAC y puede contener errores de extracción.