AIP de SKEJ Yariguies (AD 2)

Barrancabermeja · Controlado · IFR/VFR · 07°01'26" N 073°48'26" W · AIRAC 73/26, vigente desde el 1 oct 2026

Sección AD 2 SKEJ del AIP de Colombia, tal como la publica Aerocivil en el eAIP del AIRAC 73/26, vigente desde el 1 oct 2026. Para operar, verifica en la sección oficial AD 2 SKEJ ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes.

Elevación: 413.68 ft (126 m)
Pistas: 04/22 (1607 x 45 m)
Horario ATS (UTC): 1100-2300
Combustible: JET A1, AVGAS 100/130
Categoría SEI: CAT 6
Altitud de transición: 18000 FT (5486 M)
Cartas: 18 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 5 frecuencias (AD 2.18)

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SKEJ AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

Coordenadas ARP y Emplazamiento: 070125.69N 0734825.91W NIL
Dirección y Distancia de la Ciudad: 10 Km
Elevación / Temperatura de Referencia: Elev: 413.68 FT (126 M) / T: 36° C
Ondulación Geoidal en PSN ELEV AD: NIL
Declinación Magnética / Año (cambio anual): 8° W (2021)/0°8'W
Administración del aeródromo AD Administration: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Operador:Aeropuertos de Oriente
Dirección Address: Aeropuerto Yariguies Barrancabermeja
Teléfono Telephone number: +57 60 (1) 4251000 ADMINISTRACION EXT 7794, AIM EXT 7795, 7796 Atencion al usuario EXT 7787 CEL +57 3175180631
WEBSITE / Email address: NIL
AFS address: SKEJYDYA - SKEJYDYX
Tipo de Tránsito: IFR/VFR
Observaciones: Departamento de Santander

SKEJ AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Explotador del AD: 1100-2300
Aduana e inmigración: No
Servicios Médicos y de Sanidad: 1100-2300
Oficina de Información AIS: 1100-2300
Oficina de Notificación ATS (ARO): 1100-2300
Oficina de Información MET: 1100-2300
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS): 1100-2300
Abastecimiento de Combustible: 1100-2300
Servicios de Escala: No
Servicios de Seguridad de la Aviación: H24
Descongelamiento: No
Observaciones: Servicios prorrogables de acuerdo a solicitud

SKEJ AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

Elementos Disponibles para el Manejo de Carga: A cargo de las empresas aereas
Tipo de Combustible y Lubricantes: JET A1 , AVGAS 100/130
Instalaciones y Capacidad de Abastecimiento de Combustible: Base fija - Surtidor
Medidas para la Descongelación: No
Espacio de Hangar para las ACFT de paso: No
Instalaciones y Servicios de Reparación para las ACFT de paso: A cargo de las empresas aéreas
Observaciones: NIL

SKEJ AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: No
Posibilidades de Transporte: Autobuses y taxis
Instalaciones y servicios médicos: Primeros auxilios, urgencias y emergencias
Banco Oficina de Correos: No No
Oficina de Turismo: No
Observaciones: Cafetería y teléfonos públicos

SKEJ AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría AD para Extinción de Incendios: CAT 6
Equipo de Salvamento: No
Capacidad para Retirar ACFT Inutilizadas: A cargo de las empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 7.746 L/min

SKEJ AD 2.7 Remoción de obstáculos

DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO-REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

Tipos de Equipo de Remoción de Obstáculos: No
Prioridad de Remoción de Obstáculos: No
Observaciones: NIL

SKEJ AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Designación, Superficie y Resistencia de las Plataformas: Ver tabla abajo
Designación, Ancho, Superficie y Resistencia de las Calles de Rodaje: Ver tabla abajo
Emplazamiento y Elevacion del ACL: Plataforma principal 412 ft
Emplazamiento Puntos de Verificación VOR: VOR: No
Posición Puntos de Verificación del INS: INS: No
Observaciones: NIL

ID	Superficie	Resistencia
Plataforma / Apron	Asfalto / Asphalt	PCN 62/F/C/X/T

Calles de rodaje ID	Ancho	Superficie	Resistencia
A	15 M	Asfalto / Asphalt	62 F/C/X/T
B	15 M	Asfalto / Asphalt	62 F/C/X/T
C	15 M	Asfalto / Asphalt	62 F/C/X/T

SKEJ AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de Señales ID en los Puestos de ACFT Guías de TWY Sistema de Guía Visual de Atraque: Pintura
Señales e Iluminación RWY y TWY: Eje demarcado
Barras de Parada y Luces de Protección RWY: No
Otras Medidas de Protección de RWY: NIL
Observaciones: NIL

SKEJ AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

En el Área 2 / In Area 2
ID OBST	Tipo de OBST	Posición OBST	ELEV y HGT OBST	Marcación del OBST / Tipo, Color de LGT OBST	Observaciones
NOTE: Consultar listado de Obstáculos en el siguiente enlace / See list of Obstacles in the following link: Conjunto de datos AIP

SKEJ AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET Conexa: AEROCIVIL EMA (Estacion Meteorologica de Aerodromo)
Horas de Servicio Oficina MET fuera del HR: 1100-2300
Oficina Responsable de la Preparación TAF Período de Validez: No
Disponibilidad TREND Intervalo de Expedición: No
Exposiciones Verbales y Consulta: Metar, Speci
Documentación de Vuelo Idioma(s) Usado: Inglés, Español
Cartas Disponibles y Otra Información: No
Equipo Suplementario Disponible: Estacion meteorológica automática
Dependencias ATS a las que se Suministra Información MET: TWR, ARO
Información Adicional (Limitación del Servicio): No

SKEJ AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

Designaciones RWY	BRG GEO y MAG	Dimensiones de la RWY (m)	Resistencia (PCN/PCR) y Superficie RWY	COORD THR/EXTREMO RWY y GUND	ELEV THR y MAX ELEV de la TDZ de las RWY de PA
04	—/ 040	1607 x 45	62 F/C/X/T Asfalto / Asphalt SWY: No	070105.68N 0734837.95W — GUND: —	THR 404 FT —
22	—/ 220	1607 x 45	62 F/C/X/T Asfalto / Asphalt SWY: No	070150.52N 0734810.98W — GUND: —	THR 409 FT —

Pendiente RWY y SWY	Dimensiones SWY (m)	Dimensiones CWY (m)	Dimensiones Franja (m)	Dimensiones RESA (m)	Emplazamiento RAG	OFZ
For Rwy 04: NIL	No	150 x 90	1727 x 115	90 x 90	NIL	No
For Rwy 22: NIL	No	150 x 90	1727 x 115	90 x 90	NIL	No

Designaciones RWY	Observaciones
04	NIL
22	NIL

SKEJ AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

Designaciones RWY RWY Designations	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Observaciones Remarks
04	1707	1800	1707	1607	NIL
22	1757	1837	1757	1607	NIL

SKEJ AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designaciones RWY	Tipo, LEN y INTST LGT APCH	Color RTHL y WBAR	Tipo VASIS, (MEHT) PAPI	LEN, LGT TDZ	LEN, Separación, Color INTST RCLL
04	No	Verde / Green	PAPI 3° 54 FT 5.24%	No	No
22	No	Verde / Green	No	No	No

Designaciones RWY	LEN, Separación , Color INTST REDL	Color, RENL WBAR	LEN y Color STWL (m)	LGT Identificadoras de Fin de RWY (REIL)	Observaciones
04	1200 M Blanca / White LIM 600 M Amarilla / Yellow LIM	Rojo / Red	No	NIL / NIL	NIL
22	1200 M Blanca / White LIM 600 M Amarilla / Yellow LIM	Rojo / Red	No	NIL / NIL	NIL

SKEJ AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTES SECUNDARIAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, Características y Horas de Operación del ABN/IBN: ABN: Si
Emplazamiento e Iluminación LDI /: 1 Frente a la TWR
Emplazamiento e Iluminación Anemómetro /: 1 Cerca a THR 04 1 Cerca a THR 22
Anemometer Location and Lighting: 1 Close to THR 04 1 Close to THR 22
Luces de Borde de TWY / TWY Edge lighting: A Azul / Blue B Azul / Blue C Azul / Blue
Luces de Eje de TWY / TWY Centerline lighting: No
Fuente Secundaria PWR Tiempo de Conmutación: 2 Plantas eléctricas
Observaciones: NIL

SKEJ AD 2.16 Helicópteros

ZONA DE ATERRIZAJES PARA HELICÓPTEROS

Coordenadas TLOF o THR de FATO Coordinates TLOF or THR of FATO: N 07 01 27.98 W 73 48 24.52
ELEV TLOF y/o FATO (m/ft): No
Dimensiones, SFC, Resistencia y Señales de TLOF y FATO: No,
BRG de FATO: No
Distancias Declaradas Disponible: No
Iluminación de APP y de la FATO: No
Observaciones: Se utilizan posiciones al NW de la plataforma, demarcado con letras A,B,C,D

SKEJ AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación y Límites Laterales: CTR - BARRANCABERMEJA Desde 065646N/0735423W; 065921N/0735256W por un arco de sentido horario de 5NM de radio centrado en 070128N/0734825W 065631N/0734745W; 065353N/0734913W; 065646N/0735423W; para el punto de origen
Límites Verticales: GND hasta 3000 FT AMSL
Clasificación del Espacio Aéreo: D
Distintivo de Llamada ATS Idiomas: Yariguíes TWR ES
Altitud de Transición: 18000 FT (5486 M)
Horas de Aplicabilidad: NIL NIL
Observaciones: NIL NIL

SKEJ AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de Ayuda Variación Magnética Tipo OPS Soportada para ILS / MLS / GLS, GNSS básico y SBAS Clasificación para ILS Clasificación y Designaciones de las Instalaciones de APCH para GBAS Declinación Estación VOR/ILS/MLS	ID	FREQ y/and CH	HR de Funciona- miento	COORD GEO de la Antena	ELEV Antena DME	RDO Volumen SER FM Punto de Referencia GBAS	Observaciones
DVOR/DME (08° W)	EJA	115.90 MHZ (CH106X)	H24	070143.00N 0734820.00W	460 FT	NIL	VOR: cobertura / range 150 NM DME: cobertura / range 150 NM

SKEJ AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTACIÓN LOCAL

Parqueo de aeronaves en zona de abastecimiento combustible.

Está prohibido el estacionamiento de aeronaves en la posición de abastecimiento de combustible, para fines diferentes al suministro del mismo. Tan pronto como termine el tanqueo, las aeronaves deben ser retiradas de esta posición.

1 Generalidades

Se aplican las normas del Manual de Reglamentos Aeronáuticos, además de la reglamentación local.

Hacia el N W de la plataforma, se define el área EPA, para el estacionamiento de equipos de Ground Handling.

Las aeronaves que utilicen las posiciones 1,2 y 3 pueden salir por sus propios medios, previa coordinación con ATC.

Toda aeronave que utilice las posiciones de estacionamiento 4 o 5, para el inicio de turbinas se debe remolcar hasta el punto autorizado por el Inspector de Plataforma.

La posición de parqueo 6 podrá ser utilizada de forma alternativa para el estacionamiento de aeronaves de ala fija o aeronaves de ala rotatoria.

Las aeronaves que utilicen las posiciones de estacionamiento 4 o 5 podrán utilizar el APU, por un tiempo máximo de cinco (5) minutos. Cuando las aeronaves presenten inoperatividad del APU, el explotador aéreo debe notificar con anticipación al IP, para la ubicación de la aeronave en el punto de estacionamiento asignado por el Inspector de Plataforma.

Cuando se requiera del parqueo de una aeronave de ala rotatoria tipo MI17, se debe coordinar previamente con el CCO y el IP el estacionamiento, teniendo en cuenta que la posición asignada debe ser la A, en consecuencia la posición B queda restringida y no podrá ser utilizada.

Las posiciones de parqueo están demarcadas de acuerdo a la envergadura de la aeronave y distancias declaradas.

Los controladores de tránsito aéreo dan información y autorización de rodaje a las aeronaves.

Las empresas de aviación regular deben asistir desde tierra a sus aeronaves con señaleros y equipos de remolque.

Cada empresa debe controlar el derrame de combustible y tomar precauciones necesarias de acuerdo a los procedimientos ambientales establecidos en el Aeropuerto Yariguies.

En todos los casos, siempre que las aeronaves utilicen las posiciones 4 y 5 la Torre de Control autorizará primero el remolque con turbinas apagadas, en el sitio determinado y autorizará la puesta en marcha de las mismas.

Queda prohibido hacer cualquier prueba funcional de motores o turbinas en los respectivos puntos de estacionamiento. Cuando por estrictas necesidades técnicas sea necesario hacerlo, se debe coordinar previamente con el CCO y el Inspector de plataforma.

El Centro de Control de Operaciones (CCO), elabora y distribuye la programación diaria de posiciones de parqueo para aviación comercial y realiza los cambios necesarios por razones de índole operacional, técnicas o logísticas, en tiempo real.

Aeronaves saliendo: La torre autorizará el rodaje de las aeronaves y será responsable de la seguridad operacional desde el límite común entre el área concesionada y el área de maniobras.

Aeronaves llegando: La torre autorizará el ingreso desde la calle de rodaje hacia la plataforma en coordinación con el IP, para posición de puestos de estacionamiento.

Parqueo Aviación General: El Inspector de Plataforma (IP), será el responsable de guiar y asignar la posición de parqueo a la aeronave.

Cuando se presente la necesidad de estacionar dos aeronaves categoría B como consecuencia de la congestión en la plataforma, se realizará el estacionamiento en los puestos de estacionamiento de aeronaves NR 1 y NR 3, dejando el puesto de estacionamiento de aeronaves NR 2 solo para aeronaves categoría A (aeronaves con envergadura máxima a 10 m).

POSICIONES DE ESTACIONAMIENTO

POSICION	TIPO DE AERONAVE
1. 07 01 27.68 N 073 48 31.47 W	Categoría B o inferior (AC90, Beechcraft 200D, BE-19, CESSNA)
2. 07 01 27.38 N 073 48 30.97 W	Categoría B o inferior (AC90, Beechcraft 200D, BE-19, CESSNA)
3. 07 01 27.08 N 073 48 30.46 W	Categoría B o inferior (AC90, Beechcraft 200D, BE-19, CESSNA)
4. 07 01 29.21 N 073 48 30.54 W	Categoría C o inferior (A-320, A319, A318, ATR72-600, JS-41)
5. 07 01 29,21 N 073 48 30.50 W	Categoría C o inferior (A-320, A319, A318, ATR72-600, JS-41)
6. 07 01 30.33 N 073 48 29.79 W	Categoría B o inferior (AC90, Beechcraft 200D, BE-19, CESSNA)
A. 07 01 32.10 N 073 48 27.22 W	Bell 412, Bell 212 o inferior
B. 07 01 32.55 N 073 48 27.98 W	Bell 412, Bell 212 o inferior
C. 07 01 31.59 N 073 48 29.82 W	Bell 412, Bell 212 o inferior
D. 07 01 31.14 N 073 48 28.07 W	Bell 412, Bell 212 o inferior

2 Limitación de Plataforma

El uso de la plataforma esta limitado para la aviación no regular, los cuales deben coordinar su parqueo y pernocta previamente con el centro de control de operaciones de Aeropuertos de Oriente.

El cargue y descargue de mercancías peligrosas para la aviación no regular se autorizará únicamente bajo dispensa. Se deberá contactar con el centro de control de operaciones de Aeropuertos de Oriente

SKEJ AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDO

Para mitigar el impacto que por la operación de las aeronaves se produce en la plataforma del Aeropuerto Yariguies de Barrancabermeja se establece:

Las aeronaves Turbo-Prop deben utilizar para su estacionamiento el sitio determinado en la plataforma principal, es decir, posiciones 1, 2, 3 y 6.

Para el inicio de turbinas, las aeronaves jet que ocupen las posiciones de estacionamiento números 4 y 5, serán remolcadas hasta el sitio determinado por ATC, para la puesta en marcha de los motores y verificación de Inspector de Plataforma.

Se prohíbe el uso de arrancador neumático de tierra en las posiciones de estacionamiento 4 y 5.

En las posiciones 1, 2, 3 y 6 se podrá utilizar el arrancador neumático de tierra.

Para el inicio de los motores de las aeronaves que presenten problemas de operatividad del APU, se autoriza iniciar un motor en mínima potencia en la posición de estacionamiento, para el posterior remolque de la aeronave.

En las posiciones de estacionamiento No. 4 y 5, se autoriza el uso del APU por un periodo máximo de 5 minutos así:

Aeronaves saliendo únicamente durante el tiempo necesario para iniciar el remolque y posterior encendido de los motores, previa autorización de ATC.

Aeronaves llegando únicamente durante la operación de parqueo, en la posición asignada mientras se conecta la planta auxiliar de tierra.

Si una aeronave por motivos operacionales requiere un mayor tiempo de operación de la APU, en las posiciones 4 y 5, podrá ser autorizado por un tiempo máximo de 15 minutos.

SKEJ AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

MÍNIMOS DE DESPEGUE

Mínimos estándar de despegue Requisitos: Salida Normalizada por Instrumentos (SID) establecida para la pista en us

AVIONES	TECHO (FT)	VISIBILIDAD
Bimotores	0	1600
Tres motores o más	0	800

Mínimos inferiores al estándar (previo cumplimiento de requisitos)

AVIONES	TECHO (FT)	VISIBILIDAD
Bimotores	0	500

Para despegues con mínimos inferiores al estándar se requiere:

Luces de borde de pista (REDL) en servicio. Luces de eje de pista (RCLL) o marcas de eje de pista en servicio

REQUISITOS

Para utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá contar con:

Procedimiento SID establecido para la pista en uso.

El correspondiente permiso de la secretaria de seguridad aérea de la UAE de Aeronáutica Civil.

Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor después del v1, aprobado por la dirección de Operaciones de Navegación Aérea o la secretaria de Seguridad aérea de la UAE de aeronáutica civil.

Un aeródromo de alternativa de despegue:

Bimotores: a no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo. Aeronaves de tres (3) o más motores: a no más de dos (2) horas del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en aire calmado con un Motor inoperativo.

MÍNIMOS DE DESPEGUE PARA MONOMOTORES

AVIONES	TECHO (FT)	VISIBILIDAD
Monomotores	500	3000

SKEJ AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

Consulte información sobre obstáculos que penetran la superficie de tramo visual (VSS), en la tabla de la página adjunta.

Ejercer precaución debido a concentración de aves.

SKEJ AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

TIPO/TYPE	COORD	ELEV	OBSERVACIONES/REMARKS
Árbol / Tree	070100.6638N 0734843.0964W	137.47 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, altura sobre THR 04 14.45 m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 14.45 m.
Árbol / Tree	070100.3612N 0734843.0154W	136.97 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, altura sobre THR 04 13,95 m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 13,95 m
Árbol / Tree	070100.1974N 0734842.9811W	136.44 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 13,42 m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 13,42 m
Árbol / Tree	070103.1033N 0734841.7731W	132.94 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 9,92m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 9,92m
Árbol / Tree	070100.1769N 0734842.9272W	135.82 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 12,80 m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 12,80 m
Árbol / Tree	070100.1714N 0734842.8694W	135.78 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 12,76m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 12,76m
Árbol / Tree	070103.0689N 0734841.8336W	132.76 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 9,74 m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 9,74 m
Árbol / Tree	070104.2461N 0734841.1957W	130.79 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,77m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,77m
Árbol / Tree	070100.5560N 0734843.0121W	134,70 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 11,68m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 11,68m
Árbol / Tree	070100.4345N 0734842.7855W	134,50 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 11,48m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 11,48m
Árbol / Tree	070103.7808N 0734841.5188W	130.66 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,64m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,64m
Árbol / Tree	070100.4537N 0734842.9471W	133.85 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 10,83m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 10,83m
Árbol / Tree	070100.5994N 0734842.8796W	133.51 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 10,49m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 10,49m
Árbol / Tree	070103.3428N 0734841.7248W	130.59 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,57m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,57m
Árbol / Tree	070059.3650N 0734838.9370W	132.33 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 9,31m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 9,31m
Árbol / Tree	070059.3703N 0734838.7492W	131.95 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 8,93m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 8,93m
Árbol / Tree	070100.5577N 0734842.9223W	132.84 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 9,82m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 9,82m
Árbol / Tree	070101.3538N 0734842.9543W	132.16 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 9,14m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 9,14m
Árbol / Tree	070102.8082N 0734841.9833W	130.35 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,33m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,33m
Árbol / Tree	070101.9173N 0734842.5184W	130.99 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,97m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,97m
Árbol / Tree	070059.4026N 0734838.4093W	130.94 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,92m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,92m
Árbol / Tree	070100.6474N 0734842.7707W	131.73 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 8,71m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 8,71m
Árbol / Tree	070100.0963N 0734842.5765W	131.77 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 8,75m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 8,75m
Árbol / Tree	070100.1440N 0734840.4391W	129.76 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 6,75m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 6,75m
Árbol / Tree	070100.1668N 0734838.3721W	128.58 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 5,56m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 5,56m
Árbol / Tree	070100.2972N 0734840.7347W	129.49 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 6,47m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 6,47m
Árbol / Tree	070101.6148N 0734837.3821W	126.49 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 3,47m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 3,47m
Árbol / Tree	070100.0813N 0734842.3577W	130.23 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 7,21m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 7,21m
Árbol / Tree	070100.9675N 0734842.6042W	129.12 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 6,10m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 6,10m
Árbol / Tree	070059.3504N 0734839.3041W	128.29 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 5,27m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 5,27m
Árbol / Tree	070100.3130N 0734838.3612W	126.41 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 3,39m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 3,39m
Árbol / Tree	070101.1329N 0734842.8369W	127.77 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 4,75m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height above THR 04 4,75m
Árbol / Tree	070059.3019N 0734840.0387W	127.74 msnm	Obstáculo que penetra superficie de tramo visual (VSS), Procedimiento de aproximación VOR / RNP RWY 04, Altura sobre THR 04 4,72m / Obstacle penetrating visual segment surface (VSS), VOR/RNP RWY 04 approach procedure , height aboveTHR 04 4,72m

Preguntas sobre el AIP de SKEJ

¿Cuál es la elevación de SKEJ Yariguies?

413.68 ft (126 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 SKEJ del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Qué pistas tiene Yariguies?

Pista 04/22 (1607 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 SKEJ del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 22 de SKEJ?

TORA 1757 m, TODA 1837 m, ASDA 1757 m y LDA 1607 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de SKEJ?

1100-2300 (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de SKEJ.

¿Qué combustible hay en Yariguies?

JET A1, AVGAS 100/130, según la sección AD 2.4 (AD 2 SKEJ del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Qué categoría SEI tiene SKEJ?

CAT 6, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: eAIP de Aerocivil, AD 2 SKEJ ↗, AMDT 73/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del eAIP público en cada ciclo AIRAC y puede contener errores de extracción.