AIP de SKLM Jorge Isaac (AD 2)

Maicao · No controlado · · 11°13'57" N 072°29'21" W · AIRAC 73/26, vigente desde el 1 oct 2026

Avisarme de SKLM

Sección AD 2 SKLM del AIP de Colombia, tal como la publica Aerocivil en el eAIP del AIRAC 73/26, vigente desde el 1 oct 2026. Para operar, verifica en la sección oficial AD 2 SKLM ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes.

Elevación
328 ft (100 m)
Pistas
10/28 (1700 x 45 m)
Combustible
JET A1
Categoría SEI
CAT 5
Altitud de transición
18000 FT (5486 M)
Cartas
2 cartas (AD 2.24)
Frecuencias
3 frecuencias (AD 2.18)

La app de Aerocartas

SKLM sin señal, en tu iPad

La app guarda las 2 cartas y las frecuencias de SKLM, te muestra su METAR y sus NOTAM y te avisa cuando un AIRAC las cambia.

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SKLM AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

Coordenadas ARP y Emplazamiento
111357.30N 0722921.40W NIL
Dirección y Distancia de la Ciudad
NIL
Elevación / Temperatura de Referencia
Elev: 328 FT (100 M) / T: 31° C
Ondulación Geoidal en PSN ELEV AD
NIL
Declinación Magnética / Año (cambio anual)
10° W (2020)/0°8'W
Administración del aeródromo AD Administration
Carbones del Cerrejón, Limited
Dirección Address
NIL
Teléfono Telephone number
NIL
WEBSITE / Email address
NIL
AFS address
NIL
Tipo de Tránsito
NIL
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Explotador del AD
H24 Previa coordinación (Aeropuerto privado)
Aduana e inmigración
No
Servicios Médicos y de Sanidad
No
Oficina de Información AIS
No
Oficina de Notificación ATS (ARO)
No
Oficina de Información MET
H24
Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)
No
Abastecimiento de Combustible
No
Servicios de Escala
No
Servicios de Seguridad de la Aviación
No
Descongelamiento
No
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

Elementos Disponibles para el Manejo de Carga
No
Tipo de Combustible y Lubricantes
JET A1
Instalaciones y Capacidad de Abastecimiento de Combustible
No
Medidas para la Descongelación
No
Espacio de Hangar para las ACFT de paso
No
Instalaciones y Servicios de Reparación para las ACFT de paso
No
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles
En la ciudad
Restaurantes
No
Posibilidades de Transporte
No
Instalaciones y servicios médicos
No
Banco Oficina de Correos
No
Oficina de Turismo
No
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría AD para Extinción de Incendios
CAT 5
Equipo de Salvamento
Rosenbauer's ARFF 4x4 - Pather 1500
Capacidad para Retirar ACFT Inutilizadas
NIL
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.7 Remoción de obstáculos

DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO-REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

Tipos de Equipo de Remoción de Obstáculos
No
Prioridad de Remoción de Obstáculos
No
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Designación, Superficie y Resistencia de las Plataformas
Ver tabla abajo
Designación, Ancho, Superficie y Resistencia de las Calles de Rodaje
Ver tabla abajo
Emplazamiento y Elevacion del ACL
Plataforma
Emplazamiento Puntos de Verificación VOR
VOR: No
Posición Puntos de Verificación del INS
INS: No
Observaciones
NIL
IDSuperficieResistencia
Plataforma / ApronAsfalto / AsphaltPCN 41/F/C/X/T
Calles de rodaje IDAnchoSuperficieResistenciaObservaciones
A22 MAsfalto / AsphaltPCN 41/F/C/X/T

SKLM AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de Señales ID en los Puestos de ACFT Guías de TWY Sistema de Guía Visual de Atraque
Si
Señales e Iluminación RWY y TWY
Si
Barras de Parada y Luces de Protección RWY
Si
Otras Medidas de Protección de RWY
NIL
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

En el Área 2 / In Area 2
ID OBSTTipo de OBSTPosición OBSTELEV y HGT OBSTMarcación del OBST / Tipo, Color de LGT OBSTObservaciones
NOTE: Consultar listado de Obstáculos en el siguiente enlace / See list of Obstacles in the following link: Conjunto de datos AIP
En el Área 3 / In Area 3
ID OBSTTipo de OBSTPosición OBSTELEV y HGT OBSTMarcación del OBST / Tipo, Color de LGT OBSTObservaciones
NOTE: NIL

SKLM AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET Conexa
No
Horas de Servicio Oficina MET fuera del HR
No
Oficina Responsable de la Preparación TAF Período de Validez
No
Disponibilidad TREND Intervalo de Expedición
No
Exposiciones Verbales y Consulta
—
Documentación de Vuelo Idioma(s) Usado
No
Cartas Disponibles y Otra Información
No
Equipo Suplementario Disponible
No
Dependencias ATS a las que se Suministra Información MET
No
Información Adicional (Limitación del Servicio)
NIL

SKLM AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

Designaciones RWYBRG GEO y MAGDimensiones de la RWY (m)Resistencia (PCN/PCR) y Superficie RWYCOORD THR/EXTREMO RWY y GUNDELEV THR y MAX ELEV de la TDZ de las RWY de PA
10—/ 0991700 x 45PCN 41/F/C/X/T Asfalto / Asphalt SWY: No111357.40N 0722949.30W — GUND: —THR 292.0 FT —
28—/ 2791700 x 45PCN 41/F/C/X/T Asfalto / Asphalt SWY: No111357.40N 0722953.30W — GUND: —THR 345 FT —
Pendiente RWY y SWYDimensiones SWY (m)Dimensiones CWY (m)Dimensiones Franja (m)Dimensiones RESA (m)Emplazamiento RAGOFZ
For Rwy 10: NILNoNo1850 x 150NoNILNo
For Rwy 28: NILNoNo1850 x 150NoNILNo
Designaciones RWYObservaciones
10NIL
28NIL

SKLM AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

Designaciones RWY RWY DesignationsTORA (m)TODA (m)ASDA (m)LDA (m)Observaciones Remarks
102100180015501700NIL
281700170015501700NIL

SKLM AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designaciones RWYTipo, LEN y INTST LGT APCHColor RTHL y WBARTipo VASIS, (MEHT) PAPILEN, LGT TDZLEN, Separación, Color INTST RCLL
10OTHER MALSVerde / GreenPAPI 3° 52 FT 5.2%NoNo
28NoVerde / GreenAPAPI 3.18° 52 UNL 5.76%NoNo
Designaciones RWYLEN, Separación , Color INTST REDLColor, RENL WBARLEN y Color STWL (m)LGT Identificadoras de Fin de RWY (REIL)Observaciones
10Blanca / White Amarilla / YellowRojo / RedNoSi / YesNIL
28Blanca / White Amarilla / YellowRojo / RedNoSi / YesNIL

SKLM AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTES SECUNDARIAS DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, Características y Horas de Operación del ABN/IBN
ABN: Si/Yes
Emplazamiento e Iluminación LDI /
LDI: NIL
Emplazamiento e Iluminación Anemómetro /
1 cerca THR 10 / 1 cerca THR 28
Anemometer Location and Lighting
1 close THR 10 / 1 close THR 28
Luces de Borde de TWY / TWY Edge lighting
A Azul / Blue
Luces de Eje de TWY / TWY Centerline lighting
No
Fuente Secundaria PWR Tiempo de Conmutación
Planta Eléctrica
Observaciones
NIL

SKLM AD 2.16 Helicópteros

ZONA DE ATERRIZAJES PARA HELICÓPTEROS

Coordenadas TLOF o THR de FATO Coordinates TLOF or THR of FATO
No
ELEV TLOF y/o FATO (m/ft)
No
Dimensiones, SFC, Resistencia y Señales de TLOF y FATO
No,
BRG de FATO
No.
Distancias Declaradas Disponible
No
Iluminación de APP y de la FATO
No
Observaciones
No

SKLM AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Designación y Límites Laterales
CTR - MAICAO Circulo con centro en 111353N/0722935W (ARP SKLM) con radio de 7NM
Límites Verticales
GND hasta 2500 FT AGL
Clasificación del Espacio Aéreo
D
Distintivo de Llamada ATS Idiomas
La Mina ES
Altitud de Transición
18000 FT (5486 M)
Horas de Aplicabilidad
NIL NIL
Observaciones
NIL NIL

SKLM AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de Ayuda Variación Magnética Tipo OPS Soportada para ILS / MLS / GLS, GNSS básico y SBAS Clasificación para ILS Clasificación y Designaciones de las Instalaciones de APCH para GBAS Declinación Estación VOR/ILS/MLSIDFREQ y/and CHHR de Funciona- mientoCOORD GEO de la AntenaELEV Antena DMERDO Volumen SER FM Punto de Referencia GBASObservaciones
VOR/DME (10° W)CJN113.40 MHZ (CH81X)H24111353.00N 0722935.00W276 FTNILVOR: cobertura / range 150 NM DME: cobertura / range 150 NM
LOC 10 ILS CAT IICJN110.30 MHZH24111357.29N 0722933.00W—NILCobertura 25 NM Range 25 NM
GP 10 ILS CAT IICJN335.00 MHZH24111354.54N 0722939.78W—NILAngulo 2.8° Angle 2.8°

SKLM AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTACIÓN LOCAL

1. El aeropuerto de La Mina (Maicao), es un aeródromo privado de propiedad Carbones del Cerrejón Limited. Aeronaves que deseen operar en este aeródromo deberán cumplir con los requisitos reglamentarios exigidos por la UAEAC y la FAC para el sobrevuelo de áreas restringidas y aterrizaje en aeródromos no controlados. Además, deberán coordinar su permiso de ingreso con la firma citada por lo menos con veinticuatro (24) horas hábiles de antelación.

2 Normas de Aplicación Zona restringida SKR8

Las aeronaves militares que detecten aeronaves aterrizadas en pistas NO autorizadas durante la salida y puesta del sol, dentro de la SKR8, volarán sobre la aeronave sospechosa en círculos moviendo los planos. Inmediatamente, la aeronave en tierra, sin prender motores, debe establecer comunicación con la aeronave militar en frecuencia VHF 122.1 MHz o 131.9 MHz

Las aeronaves militares que detecten aeronaves aterrizadas en pistas NO autorizadas durante la puesta y salida del sol, dentro de la SKR8, volarán sobre la aeronave sospechosa en círculos con las luces de navegación encendidas. Inmediatamente, la aeronave en tierra, sin prender motores, debe establecer comunicación con la aeronave militar en frecuencia VHF 122.1 MHz o 131.9 MHz.

Si la aeronave en tierra NO establece comunicación con la aeronave militar y por el contrario intenta prender motores, esa acción se interpretará como intento de fuga por lo cual la aeronave militar tomará las acciones pertinentes.

3 Se restringen operaciones aéreas.

El aeropuerto de La Mina (Maicao) se encuentra al interior del área restringida SKR8. Por tal razón, todo vuelo que desee operar con destino u origen mencionado aeropuerto, debe tramitar y obtener autorización de la Fuerza Aérea Colombiana para su respectiva operación.

SKLM AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DE RUIDO

1 Escucha de Frecuencia:

Toda aeronave ingresando hacia el aeropuerto de La Mina (Maicao), deberá informar su tránsito, hora estimada al IAF y hora prevista de aterrizaje en frecuencia 131.90MHz.

2 Información de QNH:

Las tripulaciones que procedan hacia o desde el aeropuerto La Mina (Maicao), deberán sintonizar frecuencia AWOS III 132.60 MHz para información de QNH.

3 Fallo de equipo AWOS 3:

En caso de falla del equipo AWOS 3, se debe utilizar la información de QNH de RHC, en tal caso se deben subir los mínimos operacionales en 150 ft.

4 Pista Instrumentos:

La pista 10 será la pista preferente para aproximación y despegues; La pista 28 podrá ser utilizada para aproximación y despegues previa coordinación con el administrador del aeropuerto.

Nota: El administrador del aeródromo Jorge Isaac, informará a las tripulaciones las condiciones meteorológicas.

5 Derecho de paso:

Cuando una aeronave en aproximación que haya notificado que cruzó el IAF (GNSS) o el VOR-DME/CJN, tendrá derecho de paso sobre cualquier aeronave saliendo.

Toda aeronave en aproximación que haya notificado que cruzó el IAF (GNSS) o el VOR-DME/CJN, tendrá derecho de paso sobre otras aeronaves en acercamiento. Las tripulaciones deberán prever reducciones de velocidad en caso de ser necesario para asegurar separación con aeronaves precedentes durante el acercamiento y aproximación.

Tendrá derecho de paso, la primera aeronave que llame para el rodaje, sobre las demás aeronaves en preparación para la salida.

6 Aproximación frustrada:

En caso de que una aeronave en aproximación instrumentos efectue una aproximación frustrada y decida proceder al aeropuerto alterno, la tripulación deberá esperar autorización del ATC en el MAHF (GNSS), o la espera del VOR-DME/CJN.

7 Esperas:

Cuando por condiciones meteorológicas de baja visibilidad o por instrucciones del ATC, las aeronaves deban efectuar espera en el circuito de espera del IAF o en el VOR-DME/CJN las tripulaciones deben tener en cuenta que:

Altitud mínima de la espera.

a separación mínima vertical entre aeronaves en la espera es de 1000 ft.

No se iniciará aproximación hasta tanto la aeronave precedente notifique que ha aterrizado y abandonado la pista.

8 Aeronaves en VFR:

Toda aeronave ingresando hacia el aeropuerto La Mina (Maicao), en plan de vuelo VFR deberá ceder el paso a las aeronaves en desarrollo de una SID, STAR o aproximación instrumentos.

REQUISITOS OPERACIONALES DE DESPEGUE

INFORMACION ADICIONAL DE PISTA
PISTALUCES Y MARCASDISTANCIAS UTILIZABLES
PISTALUCES Y MARCASATERRIZAJES DESDEPISTA
PISTALUCES Y MARCASUMBRALGLIDE SLOPEDESPEGUEANCHO
10PAPI -L, RCLM1700 m1700 m (5577 ft)45 m (147 ft)
28PAPI -L, RCLM1700 m1410 m1700 m (5577 ft)45 m (147 ft)
MÍNIMOS DE DESPEGUE/ATERRIZAJE PISTA 10/28
Visibilidad adecuada (REDL y RCLM)STANDARD
2 o más motores3 o 4 motores2 motores1 motor
Visibilidad 500 mVisibilidad 800 mVisibilidad 1600 mVisibilidad 3000 m

NOTA 1: Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se deberá contar con:

Autorización de la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC.

Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor después de V1, aprobado por la Dirección de Operaciones de Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC.

Un aeródromo de alternativa de despegue:

Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a velocidades de crucero normal en aire calmado con un motor inoperativo.

SKLM AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

NIL

SKLM AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

NIL

SKLM AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No disponible

Preguntas sobre el AIP de SKLM

¿Cuál es la elevación de SKLM Jorge Isaac?

328 ft (100 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 SKLM del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Qué pistas tiene Jorge Isaac?

Pista 10/28 (1700 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 SKLM del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 10 de SKLM?

TORA 2100 m, TODA 1800 m, ASDA 1550 m y LDA 1700 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Qué combustible hay en Jorge Isaac?

JET A1, según la sección AD 2.4 (AD 2 SKLM del eAIP de Aerocivil, AIRAC 73/26).

¿Qué categoría SEI tiene SKLM?

CAT 5, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: eAIP de Aerocivil, AD 2 SKLM ↗, AMDT 73/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del eAIP público en cada ciclo AIRAC y puede contener errores de extracción.