AIP de SACO Ing. Aer. A. L. V. Taravella (AD 2)

Córdoba · Controlado · IFR/VFR · 31°18'36" S 064°12'30" W · AIRAC 01/26, vigente desde el 11 jun 2026

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Sección AD 2 SACO tal como la publica el AIP de Argentina (ANAC) en el AIRAC 01/26, vigente desde el 11 jun 2026. Para operar, verifica en la AIP oficial de ANAC ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 1604 ft (489 m)
Pistas: 05/23 (2200 x 45 m), 01/19 (3200 x 45 m)
Horario ATS (UTC): H24
Combustible: AVGAS 100LL 20.000 litros - JET A-1 600.000 litros - HDL 1080 1100
Categoría SEI: CAT 9
Altitud de transición: 10.000 ft
Cartas: 10 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 8 frecuencias (AD 2.18)

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SACO AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

COORD GEO del ARP y emplazamiento en el AD: (*) 311836S 0641230W Centro geométrico de pista 01/19
Dirección y distancia desde la ciudad: 9 km al NNW de la ciudad de Córdoba
ELEV, temperatura de referencia y temperatura mínima media: 489 m (1604 ft), 29.9°C - 3.7°C
GUND en la posición de la elevación del AD: 26 m (85 ft)
VAR, cambio anual: 7° W, 12´ W (Año/year 2025)
Jefatura de aeródromo, dirección, teléfono, FAX, AFS, correo electrónico y sitio web: ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL, Av. La Voz del Interior 8500, CP X5008HMH, Pcia. de Córdoba. Jefatura AD (+54 351) 4753843, Conmutador (+54 351) 4756400, móvil (+54 9 351) 7065830, SACOYDYX, [email protected]
Explotador, teléfono, FAX, AFS, correo electrónico y sitio web: Aeropuertos Argentina, (+54 351) 4750392, (+54 351) 4750242, www.aeropuertosargentina.com
Prestador de los Servicios de Navegación Aérea (ANSP), teléfono, FAX, AFS, correo electrónico y sitio web: Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA S.A.) / ARO-AIS (+54 351) 4756428, [email protected]; MET (+54 351) 4753882; www.eana.com.ar Argentine Air Navigation Company (EANA S.A.), ARO-AIS (+54 351) 4756428, [email protected]; MET (+54 351) 4753882; www.eana.com.ar
Tipos de tránsito permitido (IFR/VFR): IFR/VFR
Observaciones: (*) Calculado en gabinete

SACO AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Explotador del AD: 11:00-20:00 UTC Días hábiles
Aduanas: (*)
Inmigraciones: H24
Servicios médicos y de sanidad: H24
Oficina de información AIS: H24
Oficina de notificación ATS (ARO): H24
Oficina de información MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24
Servicios de escala: H24
Servicios de seguridad de la aviación (protección): H24
Deshielo: No
Observaciones: (*) ADUANA: Solicitar servicio con 3 horas de antelación al correo electrónico: [email protected] detallando origen/destino, hora arribo/despegue, cantidad de pasajeros/tripulación. SANIDAD DE FRONTERAS: Solicitar servicio con 2 horas de antelación al correo electrónico: [email protected] Móvil (+54 9 353) 4297149. SENASA: Para todo vuelo procedente del exterior informar el movimiento con 2 horas de antelación a los correos electrónicos: [email protected], [email protected], o al tel: (+54 351) 4750238 o al móvil (+54 9 3543) 653017

SACO AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

Elementos disponibles para el manejo de carga: Sí, (tipo toneladas) General – 6.1 y 13 t
Tipos de combustible, lubricantes: AVGAS 100LL 20.000 litros - JET A-1 600.000 litros - HDL 1080 1100 - AF 1004
Instalaciones y capacidad de abastecimiento de combustible: Camiones Cisterna JET A-1 (3 x 25.000 litros - 1 x 24.000 litros – 1 x 15.400 litros – 1 x 20.800 litros – 1 x 14.000 litros y 1 x 26.000 litros). Camión Cisterna AVGAS 100 LL (1 x 5.000 litros)
Servicios e instalaciones de deshielo: No
Espacio de hangar para aeronaves de paso: No
Instalaciones para reparaciones de aeronaves de paso: Sí/Yes
Observaciones: Carga HGT MAX de entrega 5.60 m - MNM 0.17 m - Equipo FMC COMANDER 30

SACO AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

Hoteles en el aeródromo o en sus proximidades: No en el AD. Sí, en la ciudad, distancia 10 km
Restaurantes en el aeródromo o en sus proximidades: Sí en el AD y en la ciudad
Transporte: Microómnibus, taxis y remises
Instalaciones y servicios médicos: Sí. En el AD, sala de estabilización y primeros auxilios, 1 Unidad de Terapia Intensiva Móvil (ambulancia). En la ciudad: Hospitales
Banco: No
Oficina de correo: No
Oficina de turismo: Sí/Yes
Observaciones: Cajero automático – Casa de cambio

SACO AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría del AD para la extinción de incendios: 9 (nueve/nine).
Equipo de salvamento: 3 autobombas; 35.000 litros de agua; 4.510 litros de espuma AFFF; 725 kg de polvo químico seco
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Disponible previa firma de declaración de incapacidad por parte del explotador de la aeronave o propietario de la aeronave para poder retirarla por sus propios medios y exención de responsabilidades para el Explotador del Aeropuerto. Recursos existentes en la vecindad del aeropuerto: GRÚAS: - Grúas móviles, telescópicas y giratorias de 30 t a 500 t. Altura de elevación máxima 144 m. Alcance de radio máximo 108 m. - Grúas móviles telescópicas torre fija de 7 t a 12 t. Altura de elevación máxima 15 m. SERVICIOS ESPECIALES: - Central de Gatos Hidráulicos para izaje de cargas hasta 200 t. - Desplazadores Neumáticos hasta 150 t de peso. - Patines Oruga con Lanza de Tiro para cargas hasta 100 t. - Plataforma Regulable para pruebas de carga hasta 150 t. TRANSPORTE: - Semirremolques convencionales y extensibles hasta 22 m. - Carretones con capacidad de carga hasta 100 t con planchada de carga hasta 16 m de largo por 3,50 m de ancho. - Módulos Hidráulicos hasta 200 t con varias opciones de configuración, Incluidas mesas giratorias para traslado de grandes estructuras autoportantes. - Bogues mecánicos y neumáticos para traslado de vigas.
Observaciones: Prestador del servicio: ANAC

SACO AD 2.7 Remoción de obstáculos

DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO - REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN SUPERFICIE

Tipos de equipo de remoción de obstáculos: Ver existente
Prioridades de remoción de obstáculos / C: RWY, TWY, APN y puestos ACFT
Observaciones: NIL

SACO AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Designación, superficie y resistencia APN: CONC - PCR 1170/R/C/W/T
Designación, ancho, superficie y resistencia TWY: “A”, 25 m, CONC, PCR 670/R/A/W/T “B”, 23 m, CONC, PCR 680/R/B/W/T “C”, 28 m, CONC, PCR 1170/R/C/W/T
Emplazamiento y elevación ACL: APN 477 m (1565 ft)
Emplazamiento de los puntos de verificación VOR: TWY “A” R212° DIST DME: 0.72 NM TWY “C” R258° DIST DME: 0.35 NM
Posición de los puntos de verificación INS: No
Observaciones: NIL

SACO AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de señales ID de puestos de estacionamiento de aeronaves, líneas de guía TWY y sistema de guía visual a estacionamiento en los puestos de aeronaves: Letreros de salida intersecciones
Señales y LGT de RWY y TWY: ILE RWY 01/19, RWY 05/23 y / and TWY “A”, “B” y/and “C”
Barras de parada y luces de protección de RWY: No
Otras medidas de protección de RWY: No
Observaciones: NIL

SACO AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación y despegue
ID	RWY - Área afectada	Tipo de obstáculo, Elevación, Señales y LGT	Coordenadas
02	23 Aproximación/Approach - 05 Despegue/Takeoff	Árbol/Tree, 477.5 m (1567 ft), No, No	311822,3S 0641120,2W
03	23 Aproximación/Approach - 05 Despegue/Takeoff	Árbol/Tree, 478.0 m (1568 ft), No, No	311822,3S 0641119,6W
04	23 Aproximación/Approach - 05 Despegue/Takeoff	Árbol/Tree, 481.0 m (1578 ft), No, No	311822,8S 0641117,7W
05	23 Aproximación/Approach - 05 Despegue/Takeoff	Árbol/Tree, 481.0 m (1578 ft), No, No	311822,9S 0641117,9W
09	05 Aproximación/Approach - 23 Despegue/Takeoff	Árbol/Tree, 488.0 m (1601 ft), No, No	311949,1S 0641255,2W

En el área de circuito y en el AD
ID	Tipo de obstáculo, Elevación, Señales y LGT	Coordenadas
01	TWR, 513.0 m (1683 ft), Sí, Sí	311842,9S 0641244,8W
06	Antena/Antenna, 519.5 m (1704 ft), Sí, Sí	311812,7S 0641004,0W
07	Antena/Antenna, 513.5 m (1685 ft), Sí, Sí	311826,8S 0641032,5W
08	Edificación/Building, 512.0 m (1680 ft), Sí, Sí	311918,3S 0641321,7W
10	Árbol/Tree, 483.5 m (1586 ft), No, No	311944,3S 0641240,5W
11	Antena/Antenna, 565.0 m (1854 ft), Sí, Sí	312117,4S 0641147,6W
12	Antena/Antenna, 565.5 m (1855 ft), Sí, Sí	312124,5S 0641149,8W
13	Antena/Antenna, 555.5 m (1823 ft), Sí, Sí	312124,8S 0641149,0W

Observaciones

SACO AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET asociada: EMA/OMA/OVM CÓRDOBA
Horas de servicio: H24
Oficina MET fuera de horario: No
Oficina responsable de la preparación TAF: OMA CÓRDOBA
Períodos de validez: 24 HR: 00/00, 06/06, 12/12, 18/18
Disponibilidad de pronósticos de tendencias para el AD: Sí/Yes
Intervalos de expedición de pronósticos: Horario
Información sobre cómo se hacen las exposiciones verbales y las consultas: Consulta personal y telefónica
Documentación de vuelo suministrada: Carpetas de vuelo
Idioma(s) utilizado(s): Español
Las cartas y otra información expuesta o a disposición para exposiciones verbales o consultas: Cartas de viento y temperatura en altura, METAR, SPECI, AD WRNG, TAF, PRONAREA, SIGMET, SIGWX SFC/FL250 y tablas climatológicas
Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Presentador de imágenes satelitales, radar, y rayos. CADAS, telefónico
Dependencias ATS a las cuales se suministra información meteorológica: TWR y/and ACC
Información adicional (limitación de servicio, etc.): Oficina/Office Aeroparque - H24 - (+54 11) 45141612

SACO AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Designador RWY	BRG GEO, BRG MAG (Centésimas de grado)	Dimensiones de RWY (m)	Resistencia (PCR) y superficie de RWY y SWY	COORD GEO THR, extremo RWY, GUND THR	ELEV THR y ELEV MAX de TDZ de RWY para APP precisión	Pendiente de RWY-SWY
05	044.2°, 051°	2.200x45	395/F/A/X/T ASPH	311923.40S 0641227.01W	465.5 m 1.527 ft	0.2%
23	224.2°, 231°	2.200x45	395/F/A/X/T ASPH	311832.13S 0641128.99W	470 m 1.542 ft	-0.2%
01	359.2, 006°	3.200x45	680/R/B/W/T CONC	311928.31S 0641229.16W	465 m 1.526 ft	0.75%
19	179.2, 186°	3.200x45	680/R/B/W/T CONC	311744.36S 0641230.86W	489 m 1.604 ft	-0.75%

Dimensiones SWY (m)	Dimensiones CWY (m)	Dimensiones de franja (m)	RESA (m)	Ubicación (en qué extremo de pista) Descripción del sistema de parada	OFZ	Observaciones
No	No	2.320x300	90x90	No	No	NIL
No	No	2.320x300	90x90	No	No	NIL
No	No	3.320x300	90x90	No	No	NIL
No	No	3.320x300	90x90	No	No	NIL

SACO AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

Designador RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Observaciones
05	2.200	2.200	2.200	2.200	NIL
23	2.200	2.200	2.200	2.200	NIL
01	3.200	3.200	3.200	3.200	NIL
19	3.200	3.200	3.200	3.200	NIL

SACO AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY	Tipo, LEN e INTST del sistema de LGT de APCH	LGT THR Color WBAR	PAPI, VASIS	LEN LGT TDZ
01	No	Sí. Alta Intensidad CAT 1	Ángulo de descenso 3°, HGT de cruce en THR 17.5 m / No	No
19	ALS-F 900 m	Sí. Alta Intensidad CAT 1	No	No
05	No	Sí. Alta Intensidad	Ángulo de aproximación 3°	No
23	No	Sí. Alta Intensidad	Ángulo de aproximación 3°	No

LEN, Separación, Color, INTST RCLL	LEN, Separación, Color, INTST REDL	Color RENL y WBAR	LEN y Color STWL	Observaciones
No	Sí. Alta Intensidad CAT 1	Sí. Alta Intensidad CAT 1	No	NIL
No	Sí. Alta Intensidad CAT 1	Sí. Alta Intensidad CAT 1	No	NIL
No	Sí. Alta Intensidad}	Sí. Alta Intensidad	No	NIL
No	Sí. Alta Intensidad	Sí. Alta Intensidad	No	NIL

SACO AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN: Sí, luz blanca a destellos cada 12 SEC
Emplazamiento, características y horas de funcionamiento IBN: Sí, luz verde a destellos cada 12 SEC-CBA
Emplazamiento y LGT en LDI: No
Luces de borde y eje de TWY: Posee luces de borde TWY; No posee luces de eje TWY
Fuente secundaria de energía eléctrica: 1 GEL (500 kW) / 1 GEL (250 kW)
Tiempo de conmutación: 5 SEC
Observaciones: Posee WDI y APN LGTD Ayudas para el señalamiento: THR designadores, eje, TDZ 01/19 05/23. Eje rodaje, punto espera, puestos de estacionamiento.

SACO AD 2.16 Helicópteros

ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

COORD GEO y GUND del centro geométrico de la TLOF: No
COORD GEO y GUND THR de cada FATO: No
Elevación del área TLOF: No
Elevación del área FATO: No
Dimensiones de las áreas TLOF y FATO, su tipo de superficie, carga admisible y señales: No
BRG GEO de la FATO: No
Distancias declaradas disponibles: No
LGT de aproximación: No
LGT de la FATO: No
Observaciones: Los helicópteros operarán según instrucciones del ATS

SACO AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS ATS

Designación y límites laterales: CTR CÓRDOBA Desde 305758S - 0641903W, siguiendo un arco de 22 NM de RDO con centro en VOR/DME CBA (311848S - 0641213W) hacia el E hasta 311458S - 0634703W, 311658S - 0635503W, siguiendo un arco de 15 NM de RDO con centro en VOR/DME CBA hacia el S hasta 313258S - 0641003W, 313758S - 0640903W, continuando con un arco de 20 NM de RDO con centro en VOR/DME CBA hacia el W hasta 313358S - 0642603W, 312958S - 0642303W, siguiendo un arco de 15 NM de RDO con centro en VOR/DME CBA hacia el N hasta 310458S - 0641903W hasta 305758S - 0641903W
Límites verticales: 6.500 ft AMSL GND
Clasificación del espacio aéreo: C
Distintivo de llamada de la dependencia ATS: CÓRDOBA TORRE
Idioma(s): Español – inglés
Altitud de transición: 10.000 ft
Horas de aplicación: H24
Observaciones: Es obligatorio el uso del Respondedor de a bordo en modo A/3 y C, excepto en corredores o sectores VFR

SACO AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, MAG VAR, Tipo de operación apoyada para ILS/GNSS, CAT ILS, declinación para VOR/ILS	ID	Frecuencia y Canal	Horas de operación	COORD GEO del emplazamiento de la antena transmisora	Elevación de la antena transmisora del DME	Observaciones
VOR/DME	CBA	114.5 MHz	H24	311847.6S 0641213.3W	479 m 1.572 ft	DME CH 92X (343 km)
ILS/LOC	CB	110.3 MHz	H24	311935.5S 0641229W		CAT I a Pista/RWY 19
GP/DME		335 MHz	H24	311756.9S 0641226W	502 m 1.647 ft	Pista/RWY 19 GP 3° - HGT REF 16 m. DME CH 40X

SACO AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO

- RWY 05/23 disponible únicamente cuando RWY 01/19 se encuentre cerrada, excepto para vuelos sanitarios, humanitario y de Estado.

- THR RWY 01 dispone de una señalización de viraje en pista que permite a las aeronaves de envergadura equivalente hasta un B748 efectuar viraje de 180° y alinearse con el eje de la pista.

- Requisitos para Vuelos de Entrenamiento (Diurnos y Nocturnos):

Para realizar vuelos de entrenamiento diurnos o nocturnos (incluye maniobras de toque y motor), es obligatorio obtener una autorización expresa de la Jefatura de Aeropuerto, excepto aeronaves militares y/o de estado. Aeronaves que realizan entrenamiento de navegación y entrenamiento radioeléctrico sin uso de la infraestructura del Área de Movimiento también están exceptuadas de requerir autorización de la Jefatura de Aeropuerto.

Se deberá enviar un correo electrónico a [email protected] con un mínimo de 72 horas de antelación a la fecha y hora programadas para el vuelo.

Es fundamental que la solicitud incluya una justificación detallada que demuestre la imposibilidad de llevar a cabo dicho entrenamiento en cualquier otro aeródromo o aeropuerto. /

SACO AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

- Se aplicarán los procedimientos generales de atenuación de ruido establecidos en la Parte 2 – ENR 1.5.

SACO AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

CIRCULACIÓN VISUAL En IMC la circulación visual para las distintas pistas se efectuará de acuerdo con lo establecido en las cartas de aproximación por instrumentos (IAC); excepto que a solicitud del piloto y con el aeródromo a la vista, APP/TWR Córdoba autorice otro sentido de circulación.

En VMC, APP/TWR Córdoba podrá indicar o autorizar para que se efectúe por el Oeste del aeródromo.

En ambos casos se harán a las distancias máximas y altitudes que se especifican a continuación:

Distancia máxima: La distancia máxima se aplicará según la categoría de la aeronave tomando como referencia la pista de que se trate, a saber:

Categoría A (menos de 91 kT de IAS) -------------------- a no más de 1.5 NM Categoría B (91 kT hasta 120 kT de IAS) --------------- a no más de 2 NM Categoría C (121 kT hasta 140 kT de IAS) -------------- a no más de 2.5 NM Categoría D (141 kT hasta 165 kT de IAS) -------------- a no más de 3 NM

Nota: Las distancias máximas han sido determinadas teniendo en cuenta la visibilidad requerida para la circulación visual.

Altitudes:

Para la circulación visual en IMC, se aplicarán las altitudes (MDA) que establecen las cartas de aproximación por instrumentos (IAC), según la categoría de la aeronave.

Para la circulación visual en VMC, se aplicarán las altitudes que corresponden al circuito de tránsito de aeródromo.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO El circuito de tránsito de aeródromo se efectuará al Este del aeródromo, excepto que APP/TWR Córdoba indique o autorice para que se realice al Oeste.

En todos los casos, son de aplicación las distancias máximas correspondientes a la circulación visual.

Altitudes:

El circuito de tránsito se efectuará manteniendo las altitudes que se indican a continuación, hasta que se continúe el descenso en el tramo básico:

a) aviones con motor a pistón: 2.600 ft (1.000 ft de HGT sobre la elevación del AD).

b) aviones turbo-hélices: 3.100 ft (1.500 ft de HGT sobre la elevación del AD).

c) aviones a reacción: 3.600 ft (2.000 ft de HGT sobre la elevación del AD).

Nota: Los aviones con motor a pistón aplicarán 1.000 ft de HGT en lugar de los 500 ft que indica el Reglamento de Vuelos para el circuito de tránsito tipo.

Helicópteros: Los helicópteros que procedan hacia o desde el Aeropuerto Córdoba, adoptarán las trayectorias y las altitudes o alturas que indique la APP o TWR Córdoba, la que nunca será inferior a 2.100 ft de altitud o 500 ft de HGT, mientras se encuentre fuera de los límites del AD.

FALLA DE COMUNICACIONES Los aviones que tengan falla de comunicaciones, que efectúen la circulación visual o el circuito de tránsito de aeródromo, lo harán de la siguiente manera:

Para la pista 01 o 19 ---------- al Este (E) de la pista.

Para la pista 05 o 23 ---------- al Sudeste (SE) de la pista.

En todos los casos, incluso durante las aproximaciones visuales o con permiso en VMC, se tratará de sobrevolar lo menos posible las Áreas densamente pobladas de la Ciudad de Córdoba (SAR 64) y Localidades circundantes.

NORMAS PARA EL VUELO DE HELICÓPTEROS MONOMOTORES SOBRE LA CIUDAD DE CÓRDOBA (Disposición 146/97) FINALIDAD Y ÁMBITO:

Las presentes normas tienen por finalidad regular las operaciones de helicópteros de clase de performance 3 que se desarrollen en el espacio aéreo que cubre a la ciudad de Córdoba.

Los helicópteros comprendidos en el párrafo anterior deberán circular a través de los “helicorredores” establecidos a tal fin, de conformidad con las condiciones que se especifican a continuación.

DEFINICIONES:

HELICORREDOR: Espacio aéreo clase “D” que se extiende desde la superficie terrestre hasta 1.000 ft de HGT, dispuesto en forma de corredor con un ancho de 150 m a cada lado de la trayectoria ideal, establecido en base a referencias visuales de la superficie terrestre.

NORMAS GENERALES PARA EL VUELO EN HELICORREDORES:

Se requiere como mínimo que el piloto posea licencia de Piloto Comercial de Helicóptero o licencia de Piloto Privado de Helicóptero con Habilitación de Vuelo VFR Controlado y acreditar como mínimo cincuenta (50) HR como piloto al mando de un helicóptero.

El helicóptero estará equipado de conformidad con los requisitos mínimos establecidos para realizar vuelo VFR Controlado.

La utilización del helicorredores exclusivamente para el vuelo de helicópteros en condiciones normales de operación y que no transporten carga externa.

Los helicópteros ostentarán luces anticolisión y, cuando lo posean, mantendrán encendido el faro de aterrizaje.

Las operaciones se realizarán de acuerdo con las Reglas de Vuelo Visual (VFR) y con luz diurna.

La velocidad verdadera MAX será de:

a) 100 kT cuando la visibilidad sea igual o superior a 8.

b) 80 kT cuando la visibilidad sea inferior a 8 km.

La visibilidad MNM para el vuelo es de 2.500 m y el techo de 1.500 ft, notificados por Córdoba Torre o Escuela Torre según corresponda.

La HGT MNM de vuelo es de 500 ft sobre el terreno y como MNM 200 ft sobre el OBST más alto en un RDO de 150 m en la trayectoria ideal del helicorredor.

La HGT MAX es de 1.000 ft sobre el terreno.

Siempre que sea posible, se evitará el sobrevuelo directo de lugares habitados, utilizando el margen derecho del eje longitudinal del helicorredor.

Ante el requerimiento de habilitación de helipuertos para operación de helicópteros de clase de performance 2 o 3, ubicados dentro de la Zona Restringida SAR-64, la Autoridad Aeronáutica estudiará la posibilidad de establecer helicorredores de entrada y salida desde los mismos hasta los helicorredores ya establecidos.

Los helicópteros que adopten un rumbo entre los 000° y los 179°, volarán a 500 ft de HGT, en tanto que los que adopten un rumbo entre los 180° y los 359° volarán a 750 ft de HGT.

DESCRIPCIÓN DE LOS HELICORREDORES (ver gráfico en ENR 6) HELICORREDOR SUQUIA: (en comunicación con Córdoba Torre).

Desde CHATEAU (Av. Circunvalación y Río Primero al norte del Estadio Mario Alberto Kempes) sobrevolando el Río Primero hasta su intersección con PALMAR (Av. Circunvalación y Río Primero).

HELICORREDOR CIRCUNVALACIÓN NORTE: (en comunicación con Córdoba Torre).

Desde CHATEAU (Av. Circunvalación y Río Primero al norte del Estadio Mario Alberto Kempes) sobrevolando la Av. Circunvalación, al Norte de la Ciudad de Córdoba, hasta FELIPE (intersección de la Av. Circunvalación y Ex. FFCC G.B.M.).

HELICORREDOR CIRCUNVALACIÓN SUR: (en comunicación con Escuela Torre).

Desde CHATEAU (Av. Circunvalación y Río Primero al norte del Estadio Mario Alberto Kempes) sobrevolando la Av. Circunvalación, al Sur de la Ciudad de Córdoba, hasta FELIPE (intersección de la Av. Circunvalación y Ex. FFCC G.B.M.).

HELICORREDOR SARMIENTO: (en comunicación con Escuela Torre) Desde JUNIORS (intersección Río Primero y Calle Bahía Blanca - lateral nudo vial Mitre), sobrevolando el Parque Sarmiento, el Parque de la Ciudad Universitaria y las vías del ferrocarril hasta intersección con Av. Circunvalación.

SACO AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

- Habilitado vuelo nocturno

- Precaución por presencia de aves en las proximidades del AD

SACO AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

Preguntas sobre el AIP de SACO

¿Cuál es la elevación de SACO Ing. Aer. A. L. V. Taravella?

1604 ft (489 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 SACO del AIP de Argentina (ANAC), AIRAC 01/26).

¿Qué pistas tiene Ing. Aer. A. L. V. Taravella?

Pistas 05/23 (2200 x 45 m), 01/19 (3200 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 SACO del AIP de Argentina (ANAC), AIRAC 01/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 01 de SACO?

TORA 3200 m, TODA 3200 m, ASDA 3200 m y LDA 3200 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de SACO?

H24 (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de SACO.

¿Qué combustible hay en Ing. Aer. A. L. V. Taravella?

AVGAS 100LL 20.000 litros - JET A-1 600.000 litros - HDL 1080 1100, según la sección AD 2.4 (AD 2 SACO del AIP de Argentina (ANAC), AIRAC 01/26).

¿Qué categoría SEI tiene SACO?

CAT 9, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de Argentina (ANAC), AD 2 SACO ↗, AIRAC 01/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.