AIP de SAOR Villa Reynolds (AD 2)

Villa Reynolds · Controlado · IFR/VFR · 33°43'30" S 065°22'41" W · AIRAC 01/26, vigente desde el 11 jun 2026

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Sección AD 2 SAOR tal como la publica el AIP de Argentina (ANAC) en el AIRAC 01/26, vigente desde el 11 jun 2026. Para operar, verifica en la AIP oficial de ANAC ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 1591 ft (485 m)
Pistas: 06/24 (2362 x 50 m), 10/28 (2397 x 45 m)
Horario ATS (UTC): 11:00-21:59 UTC LUN a VIE (Días hábiles). /
Combustible: AVGAS 100LL y JET A-1, Aeroshell W100, W120 - Aeroshell Oíl
Categoría SEI: CAT 4
Altitud de transición: 3.500 ft
Cartas: 2 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 3 frecuencias (AD 2.18)

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SAOR AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

COORD GEO del ARP y emplazamiento en el AD: (*) 334330S-0652241W Centro geométrico de pista.
Dirección y distancia desde la ciudad: 9 km al SE de la ciudad de Mercedes.
ELEV, temperatura de referencia y temperatura mínima media: 485 m (1.591 ft), 30.8° C
GUND en la posición de la elevación del AD: 23 m
VAR, cambio anual: 4° W, 11’ W (Año / Year 2021)
Jefatura de aeródromo, dirección, teléfono, FAX, AFS, correo electrónico y sitio web: ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL, RP 24 S/N°, CP 5733, Villa Reynolds, Pcia. de San Luis. Móvil (+54 9 2657) 207523 - (+54 2657) 445600 - Int. 25405, [email protected].
Explotador, teléfono, FAX, AFS, correo electrónico y sitio web / AD operator, Telephone, FAX, AFS, e-mail and website: Aeropuertos Argentina 2000, (+54 2657) 423021, www.aa2000.com.ar
Prestador de los Servicios de Navegación Aérea (ANSP), teléfono, FAX, AFS, correo electrónico y sitio web / Air Navigation Service Provider (ANSP), Telephone, FAX, AFS, email and website: Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA SA), ARO-AIS (+54 11) 54910878 [email protected], MET (+54 2657) 445600 – Int. 4, www.eana.com.ar
Tipos de tránsito permitido (IFR/VFR): IFR/VFR
Observaciones: (*) Calculado en gabinete

SAOR AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Administración AD: 11:00-19:00 UTC
Explotador del AD: 11:00-20:00 UTC
ANSP: 11:00-19:00 UTC
Aduanas: O/R
Inmigraciones: 10:00-23:59 UTC y O/R
Servicios médicos y de sanidad: NIL
Oficina de información AIS: 11:00-21:59 UTC LUN a VIE (Días hábiles).
Oficina de notificación ATS (ARO): 11:00-21:59 UTC LUN a VIE (Días hábiles).
Oficina de información MET: H24
ATS: 11:00-21:59 UTC LUN a VIE (Días hábiles).
Abastecimiento de combustible: 10:00-21:59 UTC LUN a VIE (días hábiles).
Servicios de escala: No
Servicios de seguridad de la aviación (protección) / Security: No
Deshielo: No
Observaciones: Requisitos para solicitar Apertura/extensiones de servicio se publican mediante AIC.

SAOR AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES DE ESCALA

Elementos disponibles para el manejo de carga: No
Tipos de combustible, lubricantes: AVGAS 100LL y JET A-1, Aeroshell W100, W120 - Aeroshell Oíl W15, W50
Instalaciones y capacidad de abastecimiento de combustible: JET A-1: 200.000 litros – 1 camión abastecedor x 18.000 litros. 100LL: 20.000 litros.
Servicios e instalaciones de deshielo: NIL
Espacio de hangar para aeronaves de paso: NIL
Instalaciones para reparaciones de aeronaves de paso: No
Observaciones: No

SAOR AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

Hoteles en el aeródromo o en sus proximidades: No
Restaurantes en el aeródromo o en sus proximidades: No
Transporte: No
Instalaciones y servicios médicos: No
Banco: No
Oficina de correo: No
Oficina de turismo: No
Observaciones: NIL

SAOR AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría del AD para la extinción de incendios: 4 (cuatro)
Equipo de salvamento: 3 autobombas, 5978 litros de agua, 775 litros de espuma, 377 kg de polvo químico seco. / 3 firefighting trucks; 5978 liters of water; 775 liters of foam; 337 kg of dry chemical powder.
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: O/R empresas privadas
Observaciones: —

SAOR AD 2.7 Remoción de obstáculos

DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑO - REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN SUPERFICIE

Tipos de equipo de remoción de obstáculos: No
Prioridades de remoción de obstáculos / C: No
Observaciones: No

SAOR AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Designación, superficie y resistencia APN: CONC
Designación, ancho, superficie y resistencia TWY: TWY “D” 22 m– CONC - AUW 135 T / 4
Emplazamiento y elevación ACL: No
Emplazamiento de los puntos de verificación VOR: No
Posición de los puntos de verificación INS: No
Observaciones: APN y TWY para vuelos comerciales

SAOR AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de señales ID de puestos de estacionamiento de aeronaves, líneas de guía TWY y sistema de guía visual a estacionamiento en los puestos de aeronaves: Sí
Señales y LGT de RWY y TWY: Sí
Barras de parada y luces de protección de RWY: No
Otras medidas de protección de RWY: NIL
Observaciones: NIL

SAOR AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación y despegue
RWY - Área afectada	Tipo de obstáculo, Elevación, Señales y LGT	Coordenadas
NIL	NIL	NIL

En el área de circuito y en el AD
Tipo de obstáculo, Elevación, Señales y LGT	Coordenadas
Árbol - Tree, 491m	334400.2S-0652126.5W

Observaciones / Remarks: NIL

SAOR AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET asociada: EMA VILLA REYNOLDS, OMA/OVM MENDOZA
Horas de servicio: H24
Oficina MET fuera de horario: OMA/OVM CÓRDOBA
Oficina responsable de la preparación TAF: Se dispone de FCST en el PRONAREA FIR DOZ elaborado por la OMA MENDOZA
Períodos de validez: 12 HR: 0416, 1022, 1604 y 2210 UTC
Disponibilidad de pronósticos de tendencias para el AD: No
Intervalos de expedición de pronósticos: No
Información sobre cómo se hacen las exposiciones verbales y las consultas: No
Documentación de vuelo suministrada: No
Idioma(s) utilizado(s): No
Las cartas y otra información expuesta o a disposición para exposiciones verbales o consultas: No
Equipo suplementario disponible para proporcionar información: CADAS, telefónico
Dependencias ATS a las cuales se suministra información meteorológica: TWR
Información adicional (limitación de servicio, etc.): Oficina Córdoba - H24 – (+54 351) 4753882 / Cordoba office - -H24 – (+54351) 4753882

SAOR AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LAS PISTAS

Designador RWY	BRG GEO, BRG MAG (Centésimas de grado)	Dimensiones de RWY (m)	Resistencia (PCN) y superficie de RWY y SWY	COORD GEO THR, extremo RWY, GUND THR	ELEV THR y ELEV MAX de TDZ de RWY para APP precisión	Pendiente de RWY-SWY
06	NIL, 062º	2.362x50	65t/1 80t/2 135t/4 ASPH	334350.36S 0652320.34W	484.75 m 1.590 ft	NIL
24	NIL, 242º	2.362x50	65t/1 80t/2 135t/4 ASPH	334310.31S 0652202.10W	479.75 m 1.574 ft	NIL
10	NIL, 105º	2.397x45	35t/1 45t/2 71t/4 ASPH	334346.85S 0652318.50W	485 m 1.591 ft	NIL
28	NIL, 285º	2.397x45	35t/1 45t/2 71t/4 ASPH	334401.91S 0652147.16W	479.25 m 1.572 ft	NIL

Dimensiones SWY (m)	Dimensiones CWY (m)	Dimensiones de franja (m)	RESA	Ubicación (en qué extremo de pista) Descripción del sistema de parada	OFZ	Observaciones
NIL	NIL	2.482x280	90x100	NIL	NIL	NIL
NIL	NIL	2.482x280	90x100	NIL	NIL	NIL
NIL	NIL	2.517x150	No	NIL	NIL	NIL
NIL	NIL	2.517x150	No	NIL	NIL	NIL

Observaciones / Remarks: RWY 10/28 Clausurada

SAOR AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

Designador RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Observaciones
06	2.362	2.362	2.362	2.362	2.362
24	2.362	2.362	2.362	2.362	2.362
10	2.397	2.397	2.397	2.397	2.397
28	2.397	2.397	2.397	2.397	2.397

SAOR AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Designador RWY	Tipo, LEN e INTST del sistema de LGT de APCH	LGT THR Color WBAR	PAPI, VASIS	LEN LGT TDZ
06	No	Sí	Ángulo descenso 2.5° - HGT cruce en THR 19.94 m	No
24	No	Sí	Ángulo descenso 3°	No
10	No	No	No	No
28	No	No	Ángulo descenso No	No

LEN, Separación, Color, INTST RCLL	LEN, Separación, Color, INTST REDL	Color RENL y WBAR	LEN y Color STWL	Observacio nes
No	Sí	Sí	No	NIL
No	Sí	Sí	No	NIL
No	No	No	No	NIL
No	No	No	No	NIL

SAOR AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN: Sí
Emplazamiento, características y horas de funcionamiento IBN: Sí
Emplazamiento y LGT en LDI: NIL
Luces de borde y eje de TWY: NIL
Fuente secundaria de energía eléctrica: Sí
Tiempo de conmutación: NIL
Observaciones: Posee TWY, APN y WDI LGTD. Grupo electrógeno provisto por AA2000.

SAOR AD 2.16 Helicópteros

ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS

COORD GEO y GUND del centro geométrico de la TLOF: NIL
COORD GEO y GUND THR de cada FATO: NIL
Elevación del área TLOF: NIL
Elevación del área FATO: NIL
Dimensiones de las áreas TLOF y FATO, su tipo de superficie, carga admisible y señales: NIL
BRG GEO de la FATO: NIL
Distancias declaradas disponibles: NIL
LGT de aproximación: NIL
LGT de la FATO: NIL
Observaciones / Remarks: Los helicópteros operan según instrucciones del ATS.

SAOR AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS ATS

Designación y límites laterales: CTR VILLA REYNOLDS Círculo de 10 NM de RDO con centro en VOR/DME RYD (334343S- 0652252W).
Límites verticales: FL 35 GND
Clasificación del espacio aéreo: C
Distintivo de llamada de la dependencia ATS: REYNOLDS TORRE
Idioma(s): Español
Altitud de transición: 3.500 ft
Horas de aplicación: 11:00-21:59 UTC LUN a VIE (días hábiles).
Observaciones: Se adoptará la clasificación “G” en las circunstancias que se detallan en ENR 1.4.

SAOR AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Tipo de ayuda, MAG VAR, Tipo de operación apoyada para ILS/GNSS, CAT ILS, declinación para VOR/ILS	ID	Frecuencia y Canal	Horas de operación	COORD GEO del emplazamiento de la antena transmisora	Elevación de la antena transmisora del DME / Elevation of DME transmitting antenna	Observaciones
VOR/DME	RYD	115.7 MHz	H24	334343.3S 0652251.7W	496.50 m 1.629 ft	DME CH 104X (343 km)

SAOR AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO

En las circunstancias detalladas en el ENR 1.4, el piloto que decida realizar vuelos VFR, deberá coordinar previamente con el Jefe de Aeródromo y/o Explotador de Aeródromo la asignación de PSN para estacionamiento, también con el Proveedor de Combustible (en caso de necesitarlo) y otras coordinaciones operativas necesarias.

SAOR AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

NIL

SAOR AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

NIL

SAOR AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

PSN NR 1 - Admite ACFT B-737-700, similar o menor porte. PSN NR 2 - Está destinada al estacionamiento de ACFT tipo B-737-200, similar o menor porte, penalizando las PSN NR 3, 4 y 5. PSN NR 3 - Admite ACFT hasta 16m de envergadura, tipo Citation I. PSN NR 4 y 5 - Están destinadas al estacionamiento de ACFT de la aviación general, tipo Piper, Cessna, similar o menor porte.

Ingresos: Los ingresos a las posiciones de la APN operativa podrán realizarse utilizando la planta de poder de las ACFT en todos los casos y bajo la asistencia de un señalero.

Salidas: Las ACFT estacionadas en las posiciones podrán iniciar el rodaje con la planta de poder propio (autónomas).

Las ACFT estacionadas en la PSN NR 1, deberán abandonar las mismas con viraje cerrado a la derecha, tratando de no superar 1,2 EPR luego de romper inercia, de manera de no afectar la integridad de personas, equipo y edificaciones, debido a las reducidas dimensiones disponibles.

Las ACFT que estacionen en PSN NR 2, abandonarán la misma con viraje cerrado a la izquierda siguiendo las mismas precauciones que para PSN NR 1.

Las ACFT que estacionen en las PSN NR 3, 4 y 5 abandonarán las mismas con salida al frente hasta interceptar la línea de guía de rodaje.

Excepciones: Cuando la Autoridad Aeronáutica, considere necesario, podrá autorizar en coordinación con el Administrador de AA 2000, el ingreso y estacionamiento de ACFT en la APN que difieran de las establecidas en la presente disposición, con apoyo de señalero u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las OPS, principalmente por congestionamiento de APN, distribución de ACFT de la aviación general, pernocte y cuestiones o tipos de ACFT no contempladas en este documento.

CTN al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la APN y proximidades.

Se recuerda que las ACFT tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la APN operativa, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la APN.

CTN por presencia de aves en las proximidades del AD.

Habilitado para vuelo NGT.

SAOR AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

Preguntas sobre el AIP de SAOR

¿Cuál es la elevación de SAOR Villa Reynolds?

1591 ft (485 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 SAOR del AIP de Argentina (ANAC), AIRAC 01/26).

¿Qué pistas tiene Villa Reynolds?

Pistas 06/24 (2362 x 50 m), 10/28 (2397 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 SAOR del AIP de Argentina (ANAC), AIRAC 01/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 10 de SAOR?

TORA 2397 m, TODA 2397 m, ASDA 2397 m y LDA 2397 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de SAOR?

11:00-21:59 UTC LUN a VIE (Días hábiles). / (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de SAOR.

¿Qué combustible hay en Villa Reynolds?

AVGAS 100LL y JET A-1, Aeroshell W100, W120 - Aeroshell Oíl, según la sección AD 2.4 (AD 2 SAOR del AIP de Argentina (ANAC), AIRAC 01/26).

¿Qué categoría SEI tiene SAOR?

CAT 4, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de Argentina (ANAC), AD 2 SAOR ↗, AIRAC 01/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.