AIP de SCIE Carriel Sur (AD 2)

- Mástiles frangibles TDZ 02 de 10m HGT a 120m RCL, con luces de obstáculos .

- Mástil frangible RWY 20 de 10m HGT a 120 m RCL, con luces de obstáculos.

1 ATC

1.1 El ATC es provisto por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

1.2 Se requiere comunicación en ambos sentidos. En general, todos los cambios de frecuencias ordenadas por el ATC, deberán ser hechos en el menor tiempo posible.

2. CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ).

2.1 Circuito de Tránsito normal para aeronaves y helicópteros: Circuito Derecho RWY 20 Se iniciará en tramo con el viento sobre el punto de notificación Club Hípico. Circuito Izquierdo RWY 20 Se iniciará en tramo con el viento sobre el punto de notificación Lomas de San Andrés. Circuito Derecho RWY 02 Se iniciará en tramo con el viento sobre el punto de notificación Desembocadura río Andalién. Circuito Izquierdo RWY 02 Se iniciará en tramo con el viento sobre el punto de notificación Línea de costa (1 NM al NW THR 20)

2.2 En caso de aprobarse el vuelo de planeadores, se establece circuito de tránsito preferente para otras aeronaves.

3. PUNTOS DE NOTIFICACIÓN VISUAL

3.1 El primer contacto se realizará a no menos de 60 NM del Aeródromo Carriel Sur en la frecuencia de Concepción Aproximación, sobre los siguientes puntos de notificación:

- NORTE : CAUQUENES 62 NM

- ESTE: EL LITRAL (QUILLÓN R078/28NM)

- SUR: ANGOL / CAÑETE (CAÑETE R190/63NM)

3.2 Se solicitará instrucciones para el ingreso a los circuitos de tránsito de Aeródromo, sobre los siguientes puntos de notificación visual:

- ESTE : CHAIMAVIDA 8 NM

- SUR : CORONEL 16 NM, LAGUNILLAS 13 NM, HUALQUI 13 NM

4. PUNTOS DE ESPERA VISUAL

- NORTE : Este de Penco.

- SUROESTE : Desembocadura RÍO BIO-BIO.

- SURESTE : Puente Chacabuco.

- ESTE : Estadio Ester Roa (Sector Collao)

- OESTE : NIL.

5. ZONA DE INSTRUCCIÓN CLUBES AÉREOS

El sector de Desembocadura del Río Bío-Bío, es la zona destinada a la práctica de maniobras para los clubes Aéreos de Concepción. Las aeronaves deben mantener constantemente escucha en frecuencia Concepción Torre o Concepción Aproximación.

6. PRÁCTICAS DE EMERGENCIA SIMULADAS.

- Ver DAP 11 00 Capítulo 7.19.1.3.

7. VIRAJE EN 180° EN PISTA

No autorizados para aeronaves de categoría mediana y pesada.

8. PLATAFORMAS

- La aeronave con ACR mayor que el PCR del aeródromo, debe solicitar autorización a la DGAC.

- La autoridad encargada del tráfico en el área de movimiento, excepto el área de maniobras, es el Supervisor de Plataforma, cuyas instrucciones a las aeronaves son transmitidas por el Control Terrestre 121,9 MHz.

- En el área de movimiento, el Control Terrestre dará autorización general a las aeronaves para que rueden hacia y desde estacionamientos, debiendo los pilotos extremar sus precauciones durante el rodaje y mantenerse atentos en todo momento al tráfico y obstáculos en la plataforma.

- Durante el rodaje, los pilotos deben seguir las líneas guías amarillas en todo momento.

8.1 Plataforma Principal.

- Plataforma Principal cuenta con 6 puentes de embarque y desembarque de pasajeros, enumerados del 2 al 7, más cuatro estacionamientos remotos numerados 1, 8 al 10.

- Toda aeronave NO itinerante que deba hacer uso de la plataforma Principal, deberá coordinar con 2 Hrs. de antelación como mínimo con la ARO.

- El estacionamiento remoto N° 1 cuenta con las siguientes restricciones: -Las aeronaves con un peso mayor a 5.700 Kg. deben ser tractadas, los movimientos son a discreción.

- Podrán efectuarse prueba de turbinas o motores en ralentí y en ningún caso podrán exceder de tres minutos cada prueba.

- Las pruebas de motores con mayor potencia, se realizarán en TWY Alfa NORTE, con previa aprobación ATC.

- Para las aeronaves en tránsito se permitirá el mantenimiento menor.

- No se autorizarán el retroceso auto propulsado .

8.2 Plataforma QUEBEC

- Esta plataforma de aviación general, cuenta con 10 estacionamientos con capacidad hasta Gulsftream IV y Bombardier CRJ700 como referencia.

- Para ingreso de aeronaves de mayor envergadura, se requiere coordinación previa con oficina de operaciones.

8.3 Plataforma KILO

- Ubicada al WESTE de planta de combustible, dedicada exclusivamente al carguío de combustible 100 LL.

- No está permitido el embarque y desembarque de pasajeros.

- En proceso de carguío de combustible pueden permanecer en plataforma hasta tres aeronaves del tipo C172. 8.4 Plataforma NOVEMBER

- Ubicada al Norte de los hangares del Club aéreo de Concepción y Universitario de Concepción, esta plataforma es de uso de los clubes aéreos y la empresa PEGASUS.

- Esta plataforma no puede ser ocupada por empresas con autorización de trabajo aéreo de transporte de pasajeros u otras de usuarios privados.

9. PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE Y

- Los pilotos con plan de vuelo IFR notificarán a 10 minutos de la puesta en marcha o de remolque y encendido, según corresponda en frecuencia 121,9 MHZ.

- Los pilotos solicitarán autorización para remolque y encendido, sólo cuando estén listos para dicha maniobra. Es responsabilidad del piloto, del personal terrestre y del operador, tomar las máximas precauciones en las maniobras de salida y estacionamiento por la cercanía de otras aeronaves, vehículos y personal.

10 ÁREA DE MANIOBRAS El área de maniobras cuenta con las siguientes ayudas para el rodaje:

a) Línea de eje de TWY, amarillas;

b) Línea de borde de TWY, amarillas;

c) Marcas de Punto de Espera en Rodaje, amarillas;

d) Letreros Identificadores de TWY;

e) Punto de Espera de Acceso a Pista.

f) Luces de eje TWY

g) Luces de barra de Parada

h) Luces borde TWY retroreflectantes.

- Calles de rodaje Echo y Hotel disponible como entrada al acceso principal de APN desde la calle de rodaje Alfa, según instrucciones de ATC. Guía de rodaje disponible 120 m. al sur de la calle de rodaje Echo.

- Se establece salida rápida TWY Bravo, datos para utilizar TWY Bravo como salida rápida: para RWY 20, TWY Bravo, distancia desde THR 1400 m., RWY restante 1200 m.

- Aeronaves cuadrimotores deben rodar con motores exteriores en ralentí.

11. OPERACIÓN CATEGORÍA ILS II, III A y B

- La Pista 02 está equipada para aproximaciones ILS Categoría III-B, para todos aquellos operadores cuyos mínimos de aproximación han sido aceptados por la DGAC.

- Las aproximaciones ILS CAT III-B con visibilidad reducida, se realizarán con visibilidad de 175 M RVR hasta 50 M RVR en el transmisómetro de TDZ. Para los despegues, rodajes y movimientos de remolque – encendido se realizarán con visibilidad igual o superior a 50 mts RVR en los transmisómetros.

- Operación Categoría ILS II, III A y B.

- Operación LVP DAP 11 134 y DAN 11 14.

12. PLAN DE VUELO (FPL)

- El usuario deberá verificar la recepción y aceptación del FPL. La recepción del FPL vía Sistema IFIS por parte de la Oficina ARO, es tan sólo 01 hora antes de EOBT, previo a ese período no se tiene acceso al mismo en esta dependencia.

13. TMA CONCEPCIÓN

- La Dependencia de Control de Aproximación de Concepción, suministrará Servicio de Control de Procedimiento No Radar y Servicio de Control de Aproximación Radar a todas las aeronaves que se encuentren dentro de su Área de Jurisdicción.

Espacio aéreo A FL245 FL195

Espacio aéreo E FL195 2000 FT AGL

- Espacio Aéreo Clase E, determinada por los siguientes límites:

Límites Laterales: 36 20 23 S 72 23 54 W 37 16 59 S 72 32 08 W 37 36 59 S 72 27 43 W 37 51 05 S 73 27 18 W 37 20 54 S 73 26 24 W, siguiendo arco 40 DME CAR VOR/DME directo a 36 05 37 S 72 58 04 W, directo a 35 46 39S 724903W, siguiendo arco 60 DME CAR directo a 360622S 720615W directo a 362023S 722354W.

Límites Verticales: Límite Superior: FL 245 Límite Inferior: 2000 FT AGL.

- Espacio Aéreo Clase D, (CTR) determinada por los siguientes límites:

Límites Laterales: Un circulo de 10 NM de radio centrado en centro geográfico de Pista.

Límites Verticales: Límite Superior: 4.500 FT AGL. Limite Inferior: GND.

Zona de Tránsito de Aeródromo (ATZ) determinada por los siguientes límites:

Límites Laterales: Un circulo de 5 NM de radio centrado en centro geográfico de Pista.

Límites Verticales: Límite Superior: 2.000 FT AGL. Límite Inferior: GND.

14. Recomendaciones para la operación de aeronaves ante la presencia de aves en el Aeródromo Carriel Sur.

14.1 Si las publicaciones AIP y NOTAM del AD en el que va a operar le advierte de la presencia de aves, extreme las medidas de seguridad tanto en los despegues como en los aterrizajes, en las aproximaciones y ascensos iniciales y tránsitos visuales. 14.2 Durante el rodaje observe si existe concentración de aves en las cercanías de la pista o pida información a través de la torre de control. 14.3 Opere con los faros encendidos, esto hará que su aeronave sea más visible a las aves, tanto de día como de noche. Con ello no se evitarán colisiones, pero si se minimizarán las posibilidades. Comparativamente siempre será más económico el recambio de las lámparas quemadas por el exceso de uso, que una reparación menor del motor o del fuselaje. 14.4 No dude en demorar un despegue o frustrar un aterrizaje cuando observe bandadas de aves en las proximidades de la pista. 14.5 Informe de inmediato a la torre de control para activar la unidad de mitigación de fauna dispuesta para tal efecto. 14.6 Preste atención cuando su vuelo se realice sobre ríos y sus márgenes, así como sobre el litoral, normalmente las aves siguen esos caminos como orientación en sus vuelos migratorios. 14.7 Si la colisión con una bandada o un ave fuera inevitable, reduzca inmediatamente la velocidad a la mínima, dentro de los márgenes de seguridad; esto reducirá los daños en la colisión. 14.8 Es posible encontrar aves en diferentes altitudes, pero la mayor concentración de estas se encuentra desde el terreno hasta los 3000 pies aproximadamente. 14.9 Aves como gaviotas y cormoranes se desplazan baja la capa nubosa, en condiciones de cielo cubierto 14.10 Bajo condiciones post frontal, las corrientes ascendentes serán utilizadas por las aves, especialmente la especie jote, ave de gran tamaño que evoluciona en solitario o en grupos dispersos. 14.11 Ante el avistamiento de ave(s) se deberá ascender, ya que al encontrase con un ave(s) más grande suelen descender. 14.12 Precaución sobrevuelo de aves, en un radio aproximado de 13 km (7 NM). GND/3000 FT AGL. En condiciones de cielo cubierto se desplazan bajo la base nubosa. 14.13 Precaución por sobrevuelo permanente de aves en las inmediaciones del AD, reporte de condiciones es notificada por ATS.

Por motivos de seguridad y contaminación acústica, no se autorizan pruebas de motores en plataforma, TWY ALFA Norte estará disponible si la situación de tránsito lo permite, la cual debe ser coordinada a través del Supervisor de Plataforma.

Cuando se active LVP en Carriel Sur, se privilegiará la operación de una aeronave a la vez en rodaje en el área de maniobras. Esto debido a la falta de marcas de posición “Pinkspots”, por lo que se podrán experimentar demoras. LVP Carriel Sur REF DAP 11-134.

- WDI bandejón central frente intersección TWY ALFA y - TWY ECHO LGT. WDI bandejón central frente a TDZ RWY 20 WO LGT.