AIP de SCIP Mataveri (AD 2)

Isla de Pascua · Controlado · IFR/VFR · 27°09'53" S 109°25'18" W · AMDT 103, vigente desde el 6 ago 2026

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Sección AD 2 SCIP tal como la publica el AIP de Chile (DGAC) en el AMDT 103, vigente desde el 6 ago 2026. Para operar, verifica en la AIP oficial de DGAC ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 227 ft (69 m)
Pistas: 10/28 (3300 x 45 m)
Horario ATS (UTC): HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN BTN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN 1700-2130.
Combustible: JET A-1, AVGAS 100/130 O/R
Categoría SEI: CAT 9
Altitud de transición: 10.000 FT
Cartas: 21 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 6 frecuencias (AD 2.18)

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SCIP AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRAFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 270953S 1092518W
Dirección y distancia desde (ciudad): 500 m al S de Hanga Roa
Elevación / temperatura de referencia: 69 m (227 FT)/20,5º C
Ondulación Geoidal (m): - 3.44
MAG/VAR/Cambio anual: 14,9º E (2022)
Explotador, dirección postal, teléfono, e-mail, AFS, sitio web: Dirección General de Aeronáutica Civil Aeropuerto Mataveri Isla de Pascua Casilla AP Mataveri TEL/FAX: (56) (32) 2100237 / 2100245 AFTN: SCIPYDYX [email protected] [email protected]
Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR): IFR/VFR
Observaciones: NO

SCIP AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Administración del AD: O/R
Aduanas: O/R
Inmigración: O/R
Dependencias de sanidad (SAG): O/R
Oficina de notificación AIS: HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN BTN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN 1700-2130.
Oficina de notificación ATS (ARO): HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN BTN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN 1700-2130.
Oficina de notificación MET: O/R
ATS: HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN BTN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN 1700-2130.
Abastecimiento de combustible: Por el Operador Edmunds Services EIRL. HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200 / SAT-SUN BTN 1600-2030 IVNO MON-FRI 1500-2300 / SAT-SUN 1700-2130.
Servicios de escala: O/R
Seguridad (AVSEC): HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN BTN 1700-2130.
Descongelamiento: O/R
Observaciones: Ninguna

SCIP AD 2.4 Servicios de escala y combustible

INSTALACIONES Y SERVICIOS DE ESCALA

Instalaciones de manipulación de la carga: Yes
Tipos de combustibles-lubricante: JET A-1, AVGAS 100/130 O/R
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento: Camión refueller con 72.000 litros (19.000 libras, galon U.S.) al instante.
Instalaciones de descongelamiento: NO
Espacio de hangar para aeronaves visitantes: NO
Instalaciones para reparaciones de aeronaves visitantes: NO
Observaciones: Fuelling Services and payment method REQ COOR 48 HR BFR by email [email protected]

SCIP AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

Hoteles: NO
Restaurantes: Snack Bar
Transportes: buses, taxis
Instalaciones y servicios médicos: NO
Oficinas bancarias y de correos: NO
Oficina de turismo: SERNATUR
Observaciones: Ninguna

SCIP AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIO DE SALVAMENTO Y EXTINCION DE INCENDIOS

Categoría del AD para la extinción de incendios: SSEI CAT 9 for itinerary ACFTS. OTHERS CAT O/R according ACFT type.
Equipo de salvamento: YES, estándar
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NO
Observaciones: HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN BTN 1700-2130.

SCIP AD 2.7 Remoción de obstáculos

DISPONIBILIDAD ESTACIONAL - REMOCIÓN OBSTÁCULOS

Tipos de equipos de limpieza: NO
Prioridades de limpieza: NO
Observaciones: Ninguna

SCIP AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

PLATAFORMA, CALLE DE RODAJE Y PUNTOS / POSICIONES VERIFICACION

Superficie y resistencia de la plataforma: Superficie: ASPH Resistencia: PCR 820 F/C/X/T
Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje: Anchura / WID : 23 M Superficie / SFC: ASPH Resistencia / RSTG: PCR 790 F/C/X/T
Emplazamiento y elevación del punto de verificación de altímetro: Emplazamiento: THR 10 THR 28 Elevación: 39 M (127 FT) 69 M (227 FT)
Puntos de verificación VOR/INS: VOR: YES INS: NO
Observaciones: - Plataforma principal: ACR superior a PCR solicitar autorización D.G.A.C - Plataforma limitada, solo área de estacionamiento N.° 2 disponible para operaciones no itinerantes, esta zona puede acoger una ACFT de flota ancha tipo B787/B777/A330, o una ACFT de flota estrecha tipo A320/B757 o de menor tamaño.

SCIP AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves: Señales de guía para el rodaje, ingreso a estacionamiento y puestos de estacionamiento.
Señales y LGT de RWY y TWY: SGL RWY: Designadores RWY, Eje, borde, zona toma contacto, punto de visada señalizados. SGL TWY: Eje y punto de espera en rodaje. LGT RWY 10: REDL, SSALF. PAPI 2.5º LGT RWY 28: REIL, REDL PAPI 3.0º
Barras de parada: NO
Otras medidas de protección de la pista: NO
Observaciones: Ninguna

SCIP AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULO DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación/TKOF OBST/ELEV RWY/área afectada RWY/area affected	En las áreas de aproximación/TKOF OBST/ELEV Señales y LGT	En las áreas de aproximación/TKOF OBST/ELEV COORD GEO	En el área de circuito y en el AD OBST/ELEV RWY/área afectada RWY/area affected	En el área de circuito y en el AD OBST/ELEV Señales y LGT	Observaciones OBS/RMKS COORD GEO
NO	NO	NO	NO	NO	AOC AD 2 SCIP-11

SCIP AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET asociada: Centro Meteorológico Regional Pacífico (FIR Isla de Pascua)
Horas de servicio: H24
Oficina MET fuera de horario: NO
Oficina responsable de la preparación TAF: Centro Meteorológico Regional Pacífico
Período de validez: 00/00, 06/06, 12/12 y 18/18 UTC
Pronóstico de tendencia: TREND
Intervalo de emisión: Horario
Aleccionamiento consulta proporcionados: P
Documentación de vuelo: C, PL
Idiomas Utilizados: Español
Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: S, P, W
Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Receptor imágenes sateliticos GOES – GVAR y WAFS. Cámara WEB de apoyo Meteorológico (www.dgac.gob.cl)
Dependencias ATS que reciben información: ACC, APP, TWR
Información adicional (limitación de servicio, etc.): NO

SCIP AD 2.12 Pistas

CARACTERISTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWY NR	BRG GEO	LEN/WID RWY (m)	RSTG/PCR SFC RWY / SWY	COORD GEO THR	ELEV THR ELEV MAX TDZ
10	118º GEO 102º MAG	3.300 x 45	940 F/C/X/T Asfalto	27 09 28,89 S 109 26 11,96W	THR 39 m (127 FT) TDZ 44 m (144 FT)
28	298ª GEO 282ª MAG	3.300 x 45	940 F/C/X/T Asfalto	27 10 17,64 S 109 24 25,02W	69 m (227 FT)

RWY NR	RLS RWY / SWY	LEN/WID SWY (M)	LEN/WID CWY (M)	LEN/WID STP (M)	end safety areas
10	+ 0.9 %	No	No	3.470 x 150	NO
28	- 0.9 %	No	No	3.470 x 150	NO

RWY NR	Ubicación y descripción del sistema de detención de materiales de ingeniería (EMAS)	OFZ	OBS
10	NO	NO	Letreros indicadores de pista remanente, a cada 300 m al costado izquierdo RWY 10/28
28	NO	NO	Letreros indicadores de pista remanente, a cada 300 m al costado izquierdo RWY 10/28

SCIP AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	OBS/RMK
10	3.300	3.300	3.300	3.300	NO
28	3.300	3.300	3.300	3.300	NO

SCIP AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

RWY	LGT APCH LEN INTST	LGT THR Colour WBAR	PAPI VASIS (MEHT)	LEN, LGT TDZ	LEN INTST LGT RCL RWY	LEN INTST LGT RWY	WBAR LGT RWY	LEN (m) LGT SWY	OBS
10	REDL RENL RTHL SSALF ALS	Green	PAPI LEFT 2,5º 18 m (59 FT)	No	No	3.300 m 54 m white, LIH	Red	NO	NO
28	REIL RENL RTHL REDL	Green	PAPI LEFT 3.0 º 20 m (66 FT)	No	No	3.300 m 54 m white LIH	Red	NO	NO

SCIP AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

Emplazamiento, características y horas de funcionamiento ABN/IBN: ABN: Edificio de la torre, FLG W EV 5 SEC: H24 IBN: NO
Emplazamiento LDI y LGT: LDI: NO
Anemómetro: Yes
Luces de borde y eje de TWY: Borde: Yes Eje: NO
Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Fuente auxiliar de energía para todas las luces en el área de maniobra./Tiempo de conmutación: 10 SEC
Observaciones: Ninguna

SCIP AD 2.16 Helicópteros

ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

Coordenadas TLOF o THR de FATO: NO
Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: NO
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO: NO
BRG geográficas y MAG de FATO: NO
Distancias declaradas disponibles: NO
Luces APP y FATO: NO
Observaciones: NIL

SCIP AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO ATS

Designación y límites laterales: CTR Isla de Pascua, RDO 10 NM 270953S 1092518W. ATZ Isla de Pascua, RDO 5 NM 270953S 1092518W.
Límites verticales: CTR: GND/ 4.500 FT ATZ: 2000 FT AGL/MSL
Clasificación del espacio aéreo: CTR: D
Distintivo de llamada del ATS: Pascua Torre
Idioma(s): Español / Inglés
Altitud de transición: 10.000 FT
Observaciones: Hacia o desde AP Mataveri, deberán solicitar información para coordinación tráfico con Pascua APP

SCIP AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

INSTL	ID	FREQ	HR	COORD GEO	ELEV	OBS
VOR/DME	IPA	117.1 MHz CH 118 X	H24	27 09 50 S 109 24 21 W	719 FT
ILS / LOC (15.4º E 2008)	IIPA	110.3 MHz	H24	27 10 04 S 109 25 01 W	NIL	LLZ Offset
GP ILS DME		335.0 MHz CH 40 X	H24	27 09 32 S 109 25 59 W	141 FT

SCIP AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO DE TRÁNSITO LOCAL

1. ATC

1.1. El ATC es provisto por la Dirección General de Aeronáutica Civil.

1.2. Se requiere comunicación en ambos sentidos.

2. CIRCUITOS DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (ATZ)

2.1. Circuito de tránsito para aviones y helicópteros con restricciones:

• Circuito izquierdo RWY 10. Iniciar al Oeste de cerro Orito

• Circuito derecho RWY 10. Sujeto a condiciones MET y a solicitud de piloto. Debido a obstáculo que constituye volcán Rano Kau (324 M elevación)

• Circuito izquierdo a RWY 28. Sujeto a condiciones MET y a solicitud de piloto. Debido a obstáculo que constituye volcán Rano Kau (324 M elevación)

• Circuito derecho a RWY 28. Sujeto a condiciones MET y a solicitud de piloto. Debido a obstáculo que constituye cerro Orito (218 M elevación).

2.2. Todos los helicópteros que deseen efectuar vuelos en el TMA de Pascua, deberán coordinar previamente con ARO Mataveri.

3. PUNTOS DE NOTIFICACIÓN VISUAL

3.1. Norte : Poike Sur : Volcán Rano Kau Este : Cerro Orito Oeste : Pueblo de Hanga Roa

4. PUNTOS DE ESPERA VISUAL

4.1. Norte : Poike Sur : Volcán Rano Kau

5. ESTACIONAMIENTOS

5.1. Para ACFT de categoría de estela Media (M) o superior, el abandono de los estacionamiento 1 y 2, deberá preferentemente mediante remolque, hasta calle de rodaje CHARLIE, o según instrucciones de Control. Otro coordinar con Supervisor de Plataforma, según procedimiento local.

6. OTROS

6.1 Bahía giro localizada a 1970m. desde el THR 10. 6.2 Todos los operadores que pretenden volar a Mataveri para estacionar durante la noche o para repostar combustible deben coordinar la hora de estacionamiento con antelación con ARO SCIP por email: [email protected], excepto HUM y vuelos ambulancia.

7. Requerimientos Operacionales

Ver Normativa DAN 14 06

DAN 14 06

OPERACIÓN EN EL AEROPUERTO MATAVERI (SCIP)

Disponible sitio web

https://www.dgac.gob.cl/portalweb/dgac/normativas/reglamentacionAeronautica/normasDAN

SCIP AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTO DE ATENUACION DEL RUIDO

Por motivos de seguridad y contaminación acústica, no se autorizan pruebas de motores a máxima potencia en plataforma. Prueba de motores a máxima potencia serán efectuados en área de viraje en pista umbral 28, horarios deben ser coordinados previamente con ATS.

SCIP AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

SCIP AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACION ADICIONAL

• CTN presencia de aves en el AP.

• CTN árboles 33M HGT a 150M costado S RWY LOC BTN LAS COORD 270956S/1092522W TIL 270949S/1092548W.

• CTN Obstáculo Franja RWY 10/28 LOC a 2.250 M THR 28 y a 120 M RCL al N, por montes de Piedra.

• TWY BRAVO costado N/E RWY, acceso RAMP COMM (CIV).

• TWY CHARLIE costado N/W RWY, acceso RAMP COMM (CIV).

• TWY DELTA costado S/W RWY, acceso RAMP MIL.

• TWY ECHO costado S/E RWY, acceso RAMP MIL.

• Área de giro en Pista, localizado a 1970 m. de THR 10.

• Giros 180° deberán realizarse solo en THR 10 y THR 28 para ACFT de categoría estela media o superior.

• MOV de Aves de tamaño pequeño y mediano en la vecindad de RWY a cada lado y en toda su extension.

• Toda operación en Isla de Pascua, tanto aproximación, arribo, uso de terminal de pasajeros, uso de plataformas y despegues, debe considerar los horarios de servicio SSEI y AVSEC.

• Prohibido despegue de ACFT con peso mayor a 12.000 Kg. desde intersección RWY 10 con TWY BRAVO, remanente de RWY 2450 M. y desde intersección RWY 10 con TWY CHARLIE, remanente de RWY 2590 M.

• AP. limitado el número de ACFT en puestos de estacionamiento, vuelos itinerantes deben tener 02:30 hrs. de diferencia en el arribo.

• Estacionamiento de ACFT limitado a solo 01 espacio para uso nocturno.

• Posible demora en ARR/DEP de ACFT de hasta 3 horas por limitaciones en plataforma y edificio terminal de pasajeros.

Preguntas sobre el AIP de SCIP

¿Cuál es la elevación de SCIP Mataveri?

227 ft (69 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 SCIP del AIP de Chile (DGAC), AMDT 103).

¿Qué pistas tiene Mataveri?

Pista 10/28 (3300 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 SCIP del AIP de Chile (DGAC), AMDT 103).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 10 de SCIP?

TORA 3300 m, TODA 3300 m, ASDA 3300 m y LDA 3300 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de SCIP?

HR ATTN VRNO MON-FRI 1400-2200, SAT-SUN BTN 1600-2030. IVNO MON-FRI 1500-2300, SAT-SUN 1700-2130. (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de SCIP.

¿Qué combustible hay en Mataveri?

JET A-1, AVGAS 100/130 O/R, según la sección AD 2.4 (AD 2 SCIP del AIP de Chile (DGAC), AMDT 103).

¿Qué categoría SEI tiene SCIP?

CAT 9, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de Chile (DGAC), AD 2 SCIP ↗, AMDT 103. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.