AIP de GCHI El Hierro (AD 2)

El Hierro · Controlado · IFR/VFR · 27°48'53" N 017°53'13" W · AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026

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Sección AD 2 GCHI tal como la publica el AIP de España (ENAIRE) en el AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026. Para operar, verifica en la AD 2 GCHI en el AIP oficial ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 106 ft (32 m)
Pistas: 16/34 (1250 x 30 m)
Horario ATS (UTC): HR AFIS: SAT y SUN: HR AD. HR TWR: De MON a FRI: HR AD. PS 90 MIN PPR
Categoría SEI: CAT 5
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft
Cartas: 10 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 6 frecuencias (AD 2.18)

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GCHI AD 2.2 Datos del aeródromo

Datos geográficos y administrativos del aeródromo

ARP: 274853N 0175313W. See AD 2-GCHI ADC.
Distancia y dirección desde la ciudad: 9 km NE.
Elevación: 32 m / 106 ft.
Ondulación geoide: 39.50 m ± 0.05 m. (1)
Temperatura de referencia: 27°C.
Temperatura baja media: 18ºC.
Declinación magnética: 4°W (2025).
Cambio anual: 9.9’ E.
Administración AD: Aena
Dirección: Aeropuerto de El Hierro 38910, Valverde, El Hierro.
TEL: +34-922 553 707
FAX: +34-922 553 731
AFTN: GCHI
E-mail: [email protected]
Tránsito autorizado: IFR/VFR. (2)
Observaciones: SITA: VDEOPYA. (1) Para todos los puntos del AD. (2) Tráfico de Aviación General IFR/VFR (excepto vuelos hospital, militares, búsqueda y salvamento y aeronaves de estado) estacionamiento en plataforma restringido excepto previa solicitud 24 HR antes a [email protected] o TEL:+34-922 553 707 y confirmación por parte de la Oficina de Coordinación de este AD.

GCHI AD 2.3 Horarios

Horas de funcionamiento

Aeropuerto: V: 0710-1700 EXC JUL, AUG y SEP 0710-1800, PS 90 MIN. I: 0810-1800. PS 90 MIN.
Aduanas e Inmigración: No.
Servicios médicos y de sanidad: No.
AIS/ARO: H24 (1)
Información MET: HR AD PS 40 MIN BFR.
ATS: HR AFIS: SAT y SUN: HR AD. (2) HR TWR: De MON a FRI: HR AD. (2) PS 90 MIN PPR.
Abastecimiento de combustible: No.
Asistencia en tierra: HR AD.
Seguridad: HR AD.
Deshielo: No.
Observaciones: (1) Oficina ARO Centralizada zona geográfica 15. TEL: +34-918 603 570 ; +34-672 344 494 (solo en contingencia de comunicaciones). E mail: [email protected] Dirección AFTN para gestión de plan de vuelo de GCHI: GCHIZPZX. Oficina AIO Centralizada – Oficina NOTAM Internacional. TEL: +34-913 213 137/138 E-mail: [email protected] (2) Ver casillas 18 y 20.

GCHI AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

Instalaciones para el manejo de carga: No.
Tipos de combustible: No.
Tipo de lubricante: No.
Capacidad de reabastecimiento: No.
Instalaciones para el deshielo: No.
Espacio disponible en hangar: No.
Instalaciones para reparaciones: No.
Observaciones: Agentes de rampa: AVIAPARTNER GRUPO CANARIO S.A. TEL: +34 687 829 699 E mail: [email protected] Los agentes de rampa pueden atender tanto Aviación Comercial como Aviación General.

GCHI AD 2.5 Servicios para pasajeros

Instalaciones y servicios para pasajeros

Hoteles: No.
Restaurante: Sí.
Transporte: Autobús, taxis y coches de alquiler.
Instalaciones médicas: No.
Banco/Oficina Postal: No.
Información turística: Sí.
Observaciones: Ninguna.

GCHI AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría de incendios: 5.
Equipo de salvamento: De acuerdo a la categoría de incendios publicada.
Retirada de aeronaves inutilizadas: 2 dollies de recuperación hasta 10 TM, conjunto de izado y equipo de arrastre para aeronaves CAT I y II y AETS10.
Observaciones: Número de teléfono y dirección de correo electrónico del coordinador de aeródromo para el traslado de aeronaves inutilizadas en el área de movimientos o en sus cercanías: E-mail: [email protected] TEL: +34-922 553 707

GCHI AD 2.7 Remoción de obstáculos

EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE

Tipos de equipamiento de limpieza: No aplica.
Prioridades de limpieza: No aplica.
Material usado para el tratamiento de la superficie del área de movimiento: No aplica.
Pistas de invierno especialmente preparadas: No aplica.
Observaciones: Evaluación y notificación del estado de la superficie de la pista de acuerdo a la metodología del Global Reporting Format (GRF) descrita en AD 1.2.2. Aeródromo en servicio durante todas las estaciones del año.

GCHI AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

Datos sobre plataformas, calles de rodaje y emplazamientos/posiciones de verificación de equipo

Plataforma: Superficie: Asfalto flexible. Resistencia: PCN 14/F/C/W/T (PRKG 1 y 1A); PCN 26/F/A/W/T (PRKG 2, 2A, 3 y 3A).
Calles de rodaje: Anchura: TWY A: 16.56. TWY B: 11.77. TWY C: 12.04. TWY D: 15.25. Superficie: Asfalto. Resistencia: TWY A: PCN 14/F/C/W/T. TWY B, C y D: PCN 26/F/A/W/T.
Posiciones de comprobación: Altímetro: Plataforma ELEV: 30 m/98 ft. VOR: No. INS: No.
Observaciones: Ninguna.

GCHI AD 2.9 Guía y señales en superficie

Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales

Sistema de guía de rodaje: Señalización horizontal, puntos de espera en pista, luces de protección de pista (1), letreros de información y puestos de estacionamiento.
Señalización de RWY: Designadores, umbral, eje, faja lateral, zona de toma de contacto y punto de visada.
Señalización de TWY: Eje y faja lateral.
Observaciones: (1) Iluminación LED.

GCHI AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

Obstáculos en las Superficies de Aproximación, Ascenso en el Despegue, Cónica, Horizontal interna, Transición, Transición Interna y aterrizaje interrumpido establecidas en el Anexo 14 de OACI; y las áreas 2A y 3 establecidas en el Anexo 15 de la OACI. Los que perforan estas superficies se identifican en el fichero CSV como “Relevante_Relevant = Si/Yes”.: Ver Ítem 10 y Conjunto de Datos.
Observaciones: Ver AD 2-GCHI AOC.

GCHI AD 2.11 Meteorología

Información meteorológica suministrada

Oficina MET: El Hierro EMAe.
HR: HR AD PS 40 MIN BFR. Fuera de este horario se emitirá METAR AUTO semihorario.
METAR: Semihorario.
TAF: 24 HR.
TREND: No.
Información: En persona y telefónica.
Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Español.
Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura).
Equipo suplementario: No.
Dependencia ATS atendida: AFIS, TWR.
Información adicional: Las Palmas OMAe (GCGC): H24 TEL: +34-928 430 603 El Hierro EMAe: HR AD TEL: +34-922 551 004
Observaciones: Existe resumen climatológico de aeródromo. Se hacen avisos de aeródromo.

GCHI AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWY	Orientación	DIM (m)	THR PSN	THR ELEV / TDZ ELEV	SWY (m)	CWY (m)	Franja (m)	OFZ	RESA (m)	RWY/SWY SFC PCN
16	152.57° GEO 157° MAG	1250 x 30	274911.46N 0175323.91W	THR: 22 m / 71 ft. TDZ: No	No	No	1310 x 75	No	No	RWY: ASPH PCN 26/F/A/W/T (1) SWY: No
34	332.57° GEO 337° MAG	1250 x 30	274835.43N 0175302.89W	THR: 32 m / 103 ft. TDZ: No	No	No	1310 x 75	No	No	RWY: ASPH PCN 26/F/A/W/T (1) SWY: No

Observaciones: (1) Primeros 85 m RWY 16 PCN 42/R/C/W/T. Primeros 150 m RWY 34 PCN 11/F/A/W/T.

Perfil

GCHI AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)
16	1250	1250	1250	1250
34	1250	1250	1250	1250

Observaciones: Ninguna.

GCHI AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

Luces de aproximación y de pista

Pista: 16
Aproximación: Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3° (7.90 m/26 ft). (1)
Umbral: Verdes, con barra de ala.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: 1250 m: 850 m blancas + 400 m amarillas. LIM. Distancia entre luces: 50 m.
Extremo de pista: Rojas. Distancia entre luces: 1.5 m.
Zona de parada: No.
Observaciones: Encendido de luces vía radio fuera de horario operativo en frecuencia 118.100 MHZ. Intensidad de luces regulable. (1) Cobertura angular restringida a 4.8º a la derecha del RCL en sentido APCH.

Pista: 34
Aproximación: Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3° (8.00 m/26 ft).
Umbral: Verdes, con barra de ala.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: 1250 m: 850 m blancas + 400 m amarillas. LIM. Distancia entre luces: 50 m.
Extremo de pista: Rojas. Distancia entre luces: 1.5 m.
Zona de parada: No.
Observaciones: Encendido de luces vía radio fuera de horario operativo en frecuencia 118.100 MHZ. Intensidad de luces regulable.

GCHI AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

Otros sistemas de iluminación y fuente secundaria de energía eléctrica

ABN/IBN: No.
WDI: 1 cerca THR 16, 1 cerca THR 34. LGTD.
Iluminación de TWY: Borde.
Iluminación de plataforma: Borde (1) y torre de iluminación en PRKG 1 y 1A.
Fuente secundaria de energía: Grupos electrógenos que proporcionan un tiempo de conmutación (luz) de máximo 15 segundos y sistema de alimentación ininterrumpida que proporciona un tiempo de conmutación (luz) de máximo 1 segundo para los sistemas de iluminación: borde de pista, extremo de pista, umbral de pista, luces identificadoras de umbral, borde de calle de rodaje, borde de plataforma y luces de protección de pista.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

GCHI AD 2.16 Helicópteros

Área de aterrizaje de helicópteros

Situación: FATO: RWY 16/34. Coordenadas THR 16 y THR 34, ver casilla 12. Rodaje en tierra: TLOF coincide con RWY16/34, ver casilla 12. Rodaje aéreo: TLOF coincide con los PRKG 1 y 3. Ver AD 2-GCHI PDC.
Elevación: FATO: RWY 16/34. Elevación THR 16 y THR 34, ver casilla 12. Rodaje en tierra: TLOF coincide con RWY 16/34, ver casilla 12. Rodaje aéreo: TLOF coincide con los PRKG 1 y 3. Ver AD 2-GCHI PDC.
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización: FATO: RWY 16/34. Rodaje en tierra: TLOF coincide con RWY 16/34, ver casilla 12. Rodaje aéreo: TLOF coincide con los PRKG 1 y 3. Ver AD 2-GCHI PDC.
Orientación: No.
Distancias declaradas: No.
Iluminación: Postes proyectores en PRKG 1.
Observaciones: Para rodajes aéreos, los helicópteros AS32 y B412 únicamente podrán rodar por TWY A y D.

GCHI AD 2.17 Espacio aéreo

Espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo

Denominación: FIZ HIERRO (RMZ) (FPMZ) (1)
Límites laterales: 275457N 0175947W, 275716N 0175446W; 275353N 0175248W desde este punto siguiendo un arco de 5 NM centrado en ARP, 275113N 0174813W, 274315N 0174332W, 273953N 0175051W, 274352N 0175310W, desde este punto siguiendo un arco de 5 NM centrado en ARP, 275142N 0175753W, 275457N 0175947W.
Límites verticales Clase de espacio aéreo: SFC-2700 ft AMSL... G.
Unidad responsable/ Idioma: HIERRO AFIS ES/EN
Altitud transición: 1850 m/6000 ft
Horas de aplicabilidad: HR ATS.
Observaciones: (1) Durante HR AFIS. Zona obligatoria de presentación de plan de vuelo.

Denominación: CTR HIERRO (2).
Límites laterales: Los límites laterales coinciden con los publicados para FIZ HIERRO.
Límites verticales Clase de espacio aéreo: SFC-2700 ft AMSL... D.
Unidad responsable/ Idioma: CANARIAS APP ES/EN
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft
Horas de aplicabilidad: HR ATS.
Observaciones: (2) Durante HR TWR.

Denominación: ATZ HIERRO
Límites laterales: Círculo de 8 km de radio centrado en ARP (3).
Límites verticales Clase de espacio aéreo: SFC-1800 ft AMSL (4)... D.
Unidad responsable/ Idioma: HIERRO TWR ES/EN
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft
Horas de aplicabilidad: HR ATS.
Observaciones: (3) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (4) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.

GCHI AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Instalación (VAR)	ID	FREQ	HR	Coordenadas	ELEV DME	Observaciones
NDB (4º W)	HIE	376.000 kHz	H24	274858.2N 0175311.0W	—	—
DME	HR	CH 79X 113.20 MHz	H24	274857.8N 0175311.2W	30 m	U/S BTN: 215º/310º

GCHI AD 2.20 Reglamentación local

Reglamento local del aeródromo

No se presta servicio de control fuera del horario de TWR. Prestación de servicio AFIS en horario AFIS (ver casillas 3 y 18). Se prestará servicio de guiado en el estacionamiento a las aeronaves de compañías aéreas no habituales y a aquellas cuyas tripulaciones lo soliciten. Ver procedimientos AFIS en ENR 1.5 y AD 1.1. Se permiten las operaciones de aeronaves con ACN (número de clasificación de aeronaves) 12 en RWY 16/34. No están permitidas las operaciones de ultraligeros.

Para operar con servicio AFIS dentro de la FIZ es obligatorio que las aeronaves presenten plan de vuelo y que estén equipadas con radiocomunicación en ambos sentidos. Solo se permitirá, dentro de la FIZ, una única operación IFR simultánea.

En caso de que se prevea que el cambio de prestación de servicio coincida con la operación de alguna aeronave en el aeropuerto o su espacio aéreo, la dependencia ATS correspondiente informará al piloto el tipo de servicio prestado.

Las aproximaciones instrumentales son utilizables únicamente si se dan condiciones VMC en el entorno del aeródromo, al estar certificado con pista de vuelo visual.

NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Los pilotos/compañía deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente y suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional en el que se haya visto involucrado o sea testigo del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves... implicados). Empresas involucradas. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej: condiciones de iluminación, meteorológicas, fase de la operación como despegue / aterrizaje / escala, estado del pavimento…). La dirección de correo electrónico del aeropuerto, para la recepción de las notificaciones de seguridad operacional, es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar al menos los datos básicos del accidente, incidente, suceso o evento al proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (ATC).

AERONAVES CON ANCHO DE TREN SUPERIOR AL DEL AT72 Aeronaves con ancho de tren superior al del AT72, han de coordinar la operación con [email protected] y TEL:+34-922 553 707.

GCHI AD 2.21 Atenuación de ruido

Procedimientos de atenuación del ruido

No.

GCHI AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

PROCEDIMIENTO DE PARALIZACIÓN DE OPERACIONES EN EL ÁREA DE MOVIMIENTO (PPOAM) No se permiten operaciones cuando el RVR sea inferior a 550 m (VIS inferior a 800 m en caso de no estar disponible valor de RVR).

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) El aeropuerto de El Hierro no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP).

SISTEMA DE PRESENTACIÓN RADAR El personal ATS mantendrá bajo vigilancia visual constante todas las operaciones ejecutadas en el aeródromo o en su proximidad, disponiendo de un sistema de vigilancia ATS en apoyo de dicha observación visual, según lo estipulado en el artículo 4.5.1.3 del Reglamento de la Circulación Aérea. Todo ello en función de las limitaciones y disponibilidad del equipo.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD

GCHI AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

ZONAS DE CONCENTRACIÓN DE AVES Se localiza la siguiente zona de concentración de aves próxima al recinto aeroportuario: Zona 1: Concentración de gaviota patiamarilla. Esta zona se corresponde con los Acantilados, roquedos costeros, zonas intermareales, zona de pesca de Tamaduste y Puerto de la Estaca.

MOVIMIENTO DE AVES Desplazamiento de gaviota patiamarilla (especie permanente en la zona).

FENÓMENOS DEL VIENTO Un problema operativo importante es el de la variabilidad del viento; en muchas ocasiones es oscilante en dirección, frecuentemente dentro del primer cuadrante. Se recomienda no efectuar la aproximación cuando el viento sea de ladera entre 280º y 320º con intensidad superior a 10 kt, por registrarse onda de montaña muy fuerte. (1) Igualmente, con vientos entre 330º y 350º con intensidades superiores a 15 kt, si en corta final se registra turbulencia moderada, se debe proceder a frustrar ya que pueden encontrarse vientos en cola a 50 ft de altura. (2) En verano, con vientos fuertes de 020º a 060º y con intensidades entre 20 kt y 30 kt o más, se registrarán fuertes corrientes descendentes en THR 34. (3) Con todos los vientos citados anteriormente debe esperarse turbulencia fuerte después del despegue, por lo que se recomienda, una vez efectuado el mismo, virar lo antes posible hacia el mar.

AVISOS DE ERROR EN EL SISTEMA ELECTRÓNICO DE INSTRUMENTOS DE VUELO (EFIS) En ocasiones en la cabecera de la RWY 34 se producen avisos de error en el “EFIS comparison” o “heading disagree” respecto al rumbo magnético por no estar los dos EFIS alineados.

GCHI AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No aplicable.

Preguntas sobre el AIP de GCHI

¿Cuál es la elevación de GCHI El Hierro?

106 ft (32 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 GCHI del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué pistas tiene El Hierro?

Pista 16/34 (1250 x 30 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 GCHI del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 16 de GCHI?

TORA 1250 m, TODA 1250 m, ASDA 1250 m y LDA 1250 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de GCHI?

HR AFIS: SAT y SUN: HR AD. HR TWR: De MON a FRI: HR AD. PS 90 MIN PPR (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de GCHI.

¿Qué categoría SEI tiene GCHI?

CAT 5, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de España (ENAIRE), AD 2 GCHI ↗, AIRAC 10/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.