AIP de LEAB Albacete (AD 2)

Albacete · Controlado · IFR/VFR · 38°56'55" N 001°51'48" W · AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026

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Sección AD 2 LEAB tal como la publica el AIP de España (ENAIRE) en el AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026. Para operar, verifica en la AD 2 LEAB en el AIP oficial ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 2301 ft (701 m)
Pistas: 09/27 (2700 x 60 m)
Horario ATS (UTC): H24
Combustible: CIV: JET A-1 para aviones civiles disponible PPR solicitando con 24 HR de antelación a SITA ABCOPYA o al FAX +34-967 555 716. MIL: F-34
Categoría SEI: CIV: 5. MIL: MON-FRI, EXC HOL, 0800-1500 (LT): 7. - O/T: 5 (7 AVBL PPR 24 HR de antelación)
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft
Cartas: 27 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 18 frecuencias (AD 2.18)

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LEAB AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

ARP: 385655N 0015148W. Ver AD 2-LEAB ADC.
Distancia y dirección desde la ciudad: 4 km S.
Elevación: 701 m / 2301 ft.
Ondulación geoide: 51.92 ± 0.05 m. (1)
Temperatura de referencia: 33°C.
Temperatura baja media: 5°C.
Declinación magnética: 0° (2020).
Cambio anual: 7.6’E.
Administración AD: CIV: Aena. MIL: Ejército del Aire y del Espacio.
Dirección: Base Aérea de Albacete. MIL: 02071 - Albacete. CIV: Crta. Peñas de San Pedro km. 4.5, 02049 - Albacete.
TEL: CIV: +34-967 555 703 / 700 MIL: +34-967 556 549
FAX: CIV: +34-967 555 716 MIL: +34-967 556 190
AFTN: LEAB.
E-mail: CIV: [email protected] MIL: [email protected]
Tránsito autorizado: IFR/VFR (2).
Observaciones: (1) Para todos los puntos del AD. (2) Tráfico VFR restringido: Ver casilla 20.

LEAB AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Aeropuerto: CIV: V: 0700-1230; I: 0800-1330. (4) (6). MIL: V: MON-THU: 0600-1230, FRI: 0600-1200; I: MON-THU: 0630-1400, FRI: 0630-1330. (1) (2).
Aduanas e Inmigración: Aduanas: CIV: HR AD (3). MIL: No. Inmigración: CIV: HR AD (3). MIL: HR AD (2).
Servicios médicos y de sanidad: CIV: No. MIL: H24.
AIS/ARO/OPV: HR AD.
Información MET: CIV: HR AD. MIL: H24.
ATS: H24.
Abastecimiento de combustible: CIV: V: 0800-1200 I: 0900-1300 (5). MIL: H24 (7) (8).
Asistencia en tierra: CIV: HR AD (3). MIL: V: MON-THU: 0600-1230, FRI: 0600-1200; I: MON-THU: 0630-1400, FRI: 0630-1330. (1) (2).
Seguridad: CIV: HR AD. MIL: H24.
Deshielo: CIV: No. MIL: H24.
Observaciones: (1) Excepciones: Aeronaves militares españolas que actúan bajo órdenes e instrucciones específicas del Mando correspondiente. Servicio de Defensa Aérea Activa (NATINAMDS). (2) Aeronaves de Estado extranjeras solicitarán PPR obligatorio con al menos 72 HR de antelación. (3) Obligatorio solicitar autorización con 48 HR de antelación a Oficina de Operaciones LEAB: TEL: +34-967 555 703 / 700 FAX: +34-967 555 716 AFTN: LEAB SITA: ABCOPYA E-mail: [email protected] (4) Los vuelos VFR civiles serán autorizados dentro del siguiente horario: HR AD CIV, EXC los periodos de vuelo de los cursos TLP (ver AIP, SUP y NOTAM). En otros horarios de apertura BTN SR y SS (ver NOTAM). Pueden esperarse demoras en ARR/DEP. (5) Otros horarios disponibles previa petición, 24 HR de antelación al repostaje: TEL: +34-967 555 710 FAX: +34-967 555 716 E-mail: [email protected] AFTN: LEABYDYH ó LEABYDYX (6) Para vuelos IFR fuera del horario civil, es obligatorio solicitar autorización con 72 HR de antelación al día de operación programado a Oficina de Operaciones LEAB: TEL: +34-967 555 703 / 700 FAX: +34-967 555 716 E-mail: [email protected] SITA: No. No se aceptará ninguna aeronave civil fuera del horario civil de operaciones sin la petición previa confirmada por la Oficina de Operaciones de LEAB, ni durante los periodos de vuelo de los cursos TLP (ver suplementos y NOTAM en vigor). Las operaciones que se lleven a cabo fuera del horario de operación publicado en el AIP, serán gravados con una tasa de 1.6 de acuerdo con la guía de precios de AENA en vigor. (7) Repostaje combustible JP8 previa solicitud PPR con al menos 24 horas de antelación. (8) Se requiere una coordinación de 60 minutos de antelación, cuando vuelos nacionales de ambulancia y/o transporte de órganos soliciten servicio de repostaje. TEL. Jefe de Día: +34-629 385 497 (868 3917).

LEAB AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

Instalaciones para el manejo de carga: MIL: Sí
Tipos de combustible: CIV: JET A-1 para aviones civiles disponible PPR solicitando con 24 HR de antelación a SITA ABCOPYA o al FAX +34-967 555 716. MIL: F-34.
Tipos de lubricante: MIL: G-353, G-354, G-392, G-395, H-515, O-123, S-720,S-743.
Capacidad de reabastecimiento: CIV: Cisterna: 18000 L, 1.3 L/s. Tanque: 30000 L. MIL: Cisternas: 40000 L, 22.5 L/s. 20000 L, 16.7 L/s.
Instalaciones para el deshielo: No.
Espacio disponible en hangar: No.
Instalaciones para reparaciones: No.
Observaciones: La contratación de los servicios de asistencia en tierra no es obligatoria para las operaciones de Aviación General. Agentes de rampa: SOUTH EUROPE TEL: +34-967 555 720; +34-966 919 158 Móvil: +34-676 444 537 E-mail: [email protected] ; [email protected] SITA: ABCKQIB MIL: GPU: Unidad de CA (hasta 45 KVA) y CC (hasta 1500 A). Requerida a las aeronaves la disponibilidad de calzos para suministro de combustible o estacionamiento prolongado.

LEAB AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles: MIL: Residencia militar. Previa petición. Sujeto a disponibilidad.
Restaurante: MIL: Comedor militar. Previa petición. Sujeto a disponibilidad.
Transporte: CIV: Taxis. MIL: Vehículos militares. Previa petición. Sujeto a disponibilidad.
Instalaciones médicas: MIL: Primeros auxilios y ambulancia.
Banco/Oficina Postal: MIL: Cajero automático / No.
Información turística: No.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría de incendios: CIV: 5. MIL: MON-FRI, EXC HOL, 0800-1500 (LT): 7. - O/T: 5 (7 AVBL PPR 24 HR de antelación).
Equipo de salvamento: De acuerdo con la categoría de incendios publicada.
Retirada de aeronaves inutilizadas: CIV: Equipo propio de retirada de aeronaves de hasta 5 TM. MIL: Equipo Luna RSL 45/9000-A con capacidad máxima bajo gancho de 30 TM.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.7 Remoción de obstáculos

EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE

Equipo: MIL: Camión con hojas quitanieve y esparcidos de fundente, máquinas barredoras de aspiración, vehículo retroexcavadora y vehículo grúa montada sobre camión.
Prioridad: MIL: RWY, TWY y plataformas.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Plataforma: Superficie: Hormigón asfáltico, EXC APN E-2: hormigón hidráulico. Resistencia: Plataforma civil E-5: PCN 32/F/A/W/T. Plataforma militar E-1: PCN 43/R/A/W/T. Plataforma militar E-2: PCN 148/R/B/W/T. Plataforma militar E-3: PCN 88/R/A/W/T. E-3.1: PCN 85/R/A/W/T. (La parte más al E de la plataforma E-3). Plataforma militar E-4: PCN 82/R/A/W/T.
Calles de rodaje: Anchura: 22.5 m. EXC: F: 23 m; G: 18 m; RE-1A: 21 m; RE-8, RE-9, RE-10: 25 m; RF1: 5.2 m. Superficie: Hormigón asfáltico. Resistencia: A, RE-5: PCN 23/F/B/W/T; B: PCN 46/F/A/W/T; C: PCN 26/F/A/W/T; D, R-2, R-3: PCN 43/F/B/W/T; E: PCN 50/F/B/W/T; F: PCN 32/F/A/W/T; G: PCN 87/F/B/W/T; R-1: PCN 43/F/B/W/T, PCN 51/F/A/W/T; R-4: PCN 43/F/B/W/T, PCN 55/F/B/W/T; RE-1: PCN 68/R/B/W/T; RE-1A: PCN 18/F/D/W/T; RE-2: PCN 102/F/A/W/T; RE-3: PCN 122/F/A/W/T; RE-4: PCN 10/F/C/W/T; RE-6 PCN 150/F/A/W/T; RE-7: PCN 11/F/A/W/T; RE-8, RE-10: PCN 9/F/A/W/T; RE-9: PCN 12/F/A/W/T; RF1: PCN 41/F/B/W/T.
Posiciones de comprobación: Altímetro: Plataforma civil: ELEV 696 m / 2283 ft. VOR: THR 09 MARC 93.8° DIST 0.93 NM. THR 27 MARC 259.1° DIST 0.55 NM. INS: Ver AD 2-LEAB PDC. TACAN: THR 09 MARC 101.6° DIST 0.70 NM. ELEV 699 m / 2294 ft. THR 27 MARC 256.3° DIST 0.71 NM. ELEV 705 m / 2314 ft.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Sistema de guía de rodaje: Puntos de espera en pista, letreros, puntos de espera intermedios y puestos de estacionamiento.
Señalización de RWY: Designadores, umbral, eje, faja lateral, zona de toma de contacto y letreros de distancia remanente de pista (en miles de pies).
Señalización de TWY: Eje, EXC G, RE-1A, RE-8, RE-9, RE-10. Faja lateral en TWY A, B, C, D, E, F y RF1.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

RWY Area	Obstáculo	Coordenadas
09	Antena	385900.4N 0015509.7W

Obstáculo	Coordenadas
Antena 731 m / 2398 ft		385713.1N 0015142.1W

LEAB AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

Oficina MET: CIV/MIL: Albacete OMD.
HR: H24.
METAR: Semihorario.
TAF: 24 HR.
TREND: Sí.
Información: En persona y telefónica.
Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro/Español.
Cartas: Mapas previstos significativos y de viento y de temperatura en altitud.
Equipo suplementario: CIV: Autoservicio Meteorológico Aeronáutico y datos de sensores en tiempo real. MIL: Autoservicio Meteorológico Aeronáutico, datos de sensores en tiempo real y presentador de imágenes de satélites, nubes, rayos y de información radar.
Dependencia ATS atendida: TWR, APP, OPV.
Información adicional: Madrid OMAe (LEMC): H24 TEL: +34-915 045 807 MIL (Albacete OMD): H24 TEL: +34-967 556 107 E-mail: [email protected].
Observaciones: Existe resumen climatológico de aeródromo. Se hacen avisos de aeródromo.

LEAB AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWY	Orientación	DIM (m)	THR PSN	THR ELEV TDZ ELEV	SWY (m)	CWY (m)	Franja (m)	OFZ	RESA (m)	RWY/SWY SFC PCN
09	087.72° GEO 088° MAG	2700 x 60	385652.68N 0015244.83W	THR: 695.2 m / 2281 ft TDZ: 696.3 m / 2284 ft	CIV: No MIL: 380x60	CIV: 380x150 MIL: 380x60	CIV: 2820x300 MIL: 3078x60	No	No	RWY: Hormigón asfáltico PCN 94/F/A/W/T SWY CIV: No SWY MIL: Hormigón asfáltico
27	267.74° GEO 268° MAG	2700 x 60	385656.14N 0015052.75W	THR: 701.5 m / 2301 ft TDZ: 701.5 m / 2301 ft	CIV: No MIL: 380x60	CIV: 380x150 MIL: 380x60	CIV: 2820x300 MIL: 3078x60	No	No	RWY: Hormigón asfáltico PCN 94/F/A/W/T SWY CIV: No SWY MIL: Hormigón asfáltico

Perfil

LEAB AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)
09	2700	3080	CIV: 2700 MIL: 3080	2700
27	2700	3080	CIV: 2700 MIL: 3080	2700
09 INT B	1845	2225	CIV: 1845 MIL: 2225	-
09 INT C	1095	1475	CIV: 1095 MIL: 1475	-
27 INT D	2150	2530	CIV: 2150 MIL: 2530	-
27 INT C	1605	1985	CIV: 1605 MIL: 1985	-

LEAB AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Pista: 09
Aproximación: Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3.0° (14.65 m / 48 ft).
Umbral: Verdes.
Zona de toma de contacto: No.
Eje de pista: No.
Borde de pista: Blancas. (1) Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: No.
Observaciones: (1) Intensidad de luces variable. Letreros iluminados de distancia remanente de pista (en miles de pies).

Pista: 27
Aproximación: Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3.0° (14.65 m / 48 ft).
Umbral:: Verdes.
Zona de toma de contacto: No.
Eje de pista: No.
Borde de pista: Blancas. (1) Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: No.
Observaciones: (1) Intensidad de luces variable. Letreros iluminados de distancia remanente de pista (en miles de pies).

LEAB AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

ABN/IBN: No.
WDI: 1 cerca THR 09, 1 cerca THR 27. No LGTD.
Iluminación de TWY: Borde, EXC G, RE-1A, RE-8, RE-9, RE-10, RF1.
Iluminación de plataforma: CIV/MIL: Borde y postes proyectores.
Fuente secundaria de energía: Grupo electrógeno de 1ª emergencia general de 1000 KW. Grupo electrógeno específico de 2ª emergencia de 250 KW. Tiempo de respuesta: inmediato.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.16 Helicópteros

ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

Situación: NIL.
Elevación: NIL.
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización: NIL.
Orientación: NIL.
Distancias declaradas: NIL.
Iluminación: NIL.
Observaciones: Ninguna.

LEAB AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Denominación: CTR ALBACETE.
Límites laterales: Círculo de 6.5 NM de radio centrado en ARP.
Límites verticales: SFC - 3500 ft AGL.
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable Idioma: ALBACETE APP. ES/EN
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft.
Horas de aplicabilidad: -
Observaciones: Ninguna.

Denominación: ATZ ALBACETE.
Límites laterales: Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. (1)
Límites verticales: SFC - 3000 ft HGT. (2)
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable Idioma: ALBACETE TWR. ES/EN
Altitud de transición: -
Horas de aplicabilidad: -
Observaciones: (1) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.

LEAB AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Instalación (VAR)	ID	FREQ	HR	Coordenadas	ELEV DME	Observaciones
LOC 09 (1°W) ILS CAT I	IABT	110.700 MHz	H24	385656.7N 0015034.9W	-	088° MAG / 426 m FM THR 27.
GP 09	-	330.200 MHz	H24	385649.2N 0015231.4W	-	3°; RDH 16.8 m; a 336 m FM THR 09 & 120 m FL RCL a la derecha en el sentido de APCH.
ILS/DME 09	IABT	CH 44X	H24	385649.2N 0015231.4W	690 m	REF DME THR 09.
LOC 27 (0°) ILS CAT I	IAE	109.700 MHz	H24	385652.2N 0015301.6W	-	268° MAG / 405 m FM THR 09.
GP 27	-	333.200 MHz	H24	385651.8N 0015103.8W	-	3°; RDH 13.6 m; a 272 m FM THR 27 & 122 m FM RCL a la izquierda en el sentido de APCH.
ILS/DME 27	IAE	CH 34X	H24	385651.8N 0015103.8W	699 m	REF DME THR 27.
DVOR (0°)	VAB	115.800 MHz	H24	385649.6N 0015133.5W	-	-
DME	VAB	CH 105X	H24	385649.6N 0015133.5W	690 m	-
TACAN (0°)	TAB	CH 17X	H24	385644.6N 0015148.4W	690 m	-

LEAB AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO

No se autorizará a ninguna aeronave civil (IFR/VFR) a efectuar prácticas de aproximaciones o tomas y despegues. Únicamente se autorizará la toma final y siempre que se tenga aprobado un plan de vuelo con destino LEAB.

AD cerrado para aeronaves sin radiocomunicación en ambos sentidos. Las aeronaves civiles en VFR deberán estar equipadas con transpondedor SSR.

Para aeronaves civiles con MTOW mayor de 15 TM, es obligatorio solicitar autorización con 48 HR de antelación a la oficina de Operaciones LEAB.

Los primeros 395 m de RWY 09 y los últimos 395 m de RWY 27 no son utilizables para aeronaves ligeras con patín de cola, y/o aquellas aeronaves cuyos elementos del tren de aterrizaje no pueda superar una altura de 20 cm sobre el suelo, que se precisa para superar la barrera de cable bidireccional LEAB-02-C-B.

En este caso el procedimiento de rodaje alternativo es:

La salida de la RWY 27 será por la TWY B, a continuación por la R-1 a la A, F y plataforma E5.

Para entrar a la RWY 09 proceder por TWY F, A, R-1 y B.

Vuelos civiles de escuela restringidos (aproximación instrumental a RWY 27 y RWY 09 no permitida) mientras las aeronaves militares de la base aérea de Albacete estén operando. Se recomienda coordinación previa entre la oficina de operaciones de AD civil y la oficina de operaciones de la escuela de vuelo.

PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN EN CASO DE AEROPUERTO ALTERNATIVO El aeropuerto de Albacete puede ser designado como aeropuerto alternativo en los planes de vuelos. Aun así, el aeropuerto de Albacete solo garantizará la atención de las aeronaves desviadas dentro del horario operativo del aeropuerto. En este caso, la aeronave contactará con TWR y está le comunicará si el aeropuerto se encuentra operativo o no (previa consulta a Operaciones del aeropuerto de Albacete). En caso de que la aeronave estime la llegada fuera del horario operativo del aeropuerto, la aeronave deberá desviarse a otro aeropuerto alternativo. Las ampliaciones de horario deberán solicitarse con una antelación mínima de 72 horas.

CONSIDERACIONES DE ESTACIONAMIENTO EN PLATAFORMA CIVIL El guiado está disponible bajo petición previa a TWR y será obligatoria siempre que la aeronave sea de categoría B o C, o la aeronave requiera un estacionamiento no estándar. Para las maniobras de entrada y salida de los estacionamientos provisionales, las aeronaves deberán aplicar la potencia mínima necesaria y se detendrán ante la detección de cualquier potencial peligro en la maniobra, requiriendo la presencia del personal del aeropuerto. Utilización TWY RF-1 permitida exclusivamente a Helicópteros con pilotos de AH (AIRBUS HELICOPTER).

NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Los pilotos/compañías deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente, suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional, en el que se hayan visto involucrados o sean testigos del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato, incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves, etc). Empresas/organismos involucrados. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej. condiciones de iluminación, meteorología, fase de la operación como despegue/ aterrizaje / escala, estado del pavimento, etc). La dirección de correo electrónico del aeropuerto, para la recepción de las notificaciones de seguridad operacional, es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar los mismos datos, a las direcciones de correo electrónico del proveedor de servicios de tránsito aéreo: [email protected] y [email protected]

LEAB AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

SALIDAS Salidas VFR-RWY 09 SALIDA SUR: Alcanzar lo antes posible 1500 ft AGL y virar a la derecha evitando el sobrevuelo de la población de Chinchilla. Postquemador: Quitar tan pronto como sea posible (1500 ft AGL/300 IAS MAX). Ascender lo antes posible hasta 5000 ft AGL en vector de salida y seguir las instrucciones de TWR. SALIDA NORTE: Antes del despegue la TWR notificará la situación de la LED35 (activada/no activada). Alcanzar lo antes posible 1500 ft AGL y virar a la izquierda evitando el sobrevuelo de los polígonos industriales de Camporroso y Romica. Postquemador: Quitar tan pronto como sea posible (1500 ft AGL/300 IAS MAX). Ascender lo antes posible hasta 5000 ft AGL en vector de salida y seguir las instrucciones de TWR. Salidas VFR-RWY 27 SALIDA SUR: Alcanzar lo antes posible 1500 ft AGL y virar a la izquierda evitando, en la manera de lo posible, sobrevolar Aguas Nuevas. Postquemador: Quitar tan pronto como sea posible (1500 ft AGL/300 IAS MAX). Ascender lo antes posible hasta 5000 ft AGL en vector de salida y seguir las instrucciones de TWR. SALIDA NORTE: Alcanzar lo antes posible 1500 ft AGL y a 4 NM virar a la derecha evitando sobrevolar el polígono industrial Campollano y los barrios periféricos de Albacete. Postquemador: Quitar tan pronto como sea posible (1500 ft AGL/300 IAS MAX). Ascender lo antes posible hasta 5000 ft AGL en vector de salida y seguir las instrucciones de TWR.

PRUEBA DE MOTORES Las pruebas de motor en el punto fijo se restringirán a las necesarias para mantener la operatividad de la unidad, estando prohibidas entre el ocaso y el orto. Quedan prohibidas las pruebas técnicas de motor en puestos de estacionamiento y/o zonas de espera de la pista de vuelo a no ser que estén expresamente autorizadas por la jefatura. Localización de los polígonos industriales: Polígono Camporroso: 385631N 0014530W. Polígono Romica: 390331N 0015016W.

LEAB AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) El aeropuerto de Albacete no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP).

SISTEMA DE PRESENTACIÓN RADAR 1. Se autoriza el uso del radar de vigilancia en el suministro del Servicio de Control de Aeródromo en la Torre de Control del aeropuerto de Albacete para ejecutar las siguientes funciones, tal y como se establece en el vigente reglamento de la circulación aérea: 1.1 Asistencia radar a aeronaves en aproximación final. 1.2 Asistencia radar a otras aeronaves en las cercanías del aeródromo. 1.3 Establecimiento de separación radar entre aeronaves sucesivas a la salida; y 1.4 Suministro de asistencia para la navegación a vuelos VFR. 2. Queda autorizada la utilización de la información radar presentada en la pantalla instalada en la torre de control de Albacete para los siguientes usos: 2.1 Modo C: Una vez comprobada la exactitud de la información de modo C presentada en la pantalla radar, autorizar a las aeronaves sucesivas a ocupar altitudes de la aeronave precedente. 2.2 Ajustes de velocidad: basándose en la información de velocidad presentada en la pantalla radar, el controlador podrá sugerir incrementos o reducciones de velocidad a las aeronaves en secuencia de aproximación. 2.3 Separaciones geográficas: mediante la confirmación y/o notificación por parte de las aeronaves al cruzar un punto de notificación, publicado en AIP y que esté representado en la presentación radar, el controlador podrá autorizar ascensos y descensos en aplicación de la correspondiente separación geográfica. 3. Asimismo, y para uso exclusivo militar, se autoriza la utilización del sistema de presentación radar de vigilancia instalado en las dependencias de Albacete aproximación dentro de los siguientes parámetros: 3.1 La distancia de separación mínima será de 8 NM. 3.2 Se proporcionará separación radar exclusivamente entre aeronaves que transpondan modo 3/C. 3.3 La utilización de la información radar tendrá como objetivo suministrar guía vectorial radar al tránsito entrante hasta ayudas a la aproximación final o hasta un punto desde el cual puede hacerse una aproximación con radar de precisión, una aproximación por procedimientos o una aproximación visual.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD. ACFT VFR CONVENCIONALES

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD. REACTORES

FALLO DE RADIO REACTORES VFR Si algún avión reactor, encontrándose en condiciones VFR, tuviera fallo de radio pondrá el IFF/SIFF modo 3 A/C 7600 y se dirigirá al punto LAGUNA a 3000 ft AMSL. Desde LAGUNA se procederá a la cabecera de la RWY 09 descendiendo a 500 ft AGL y virando a rumbo de pista para pasar entre la calle de rodaje y la Torre de Control alabeando, en configuración de aterrizaje y con las luces de aterrizaje encendidas. En esta pasada, el piloto comprobará la pista en servicio (carteles, barrera levantada, tráfico de aeródromo, etc.). Se mantendrá rumbo hasta la cabecera de la RWY 27 y se ascenderá a 3500 ft AMSL para proceder a viento en cola hacia el norte de la pista para aterrizaje en la RWY 09, o a base derecha para RWY 27. Si se observa la luz verde efectuará toma final. En caso de no ver nada o de ver luz roja se efectuará motor y al aire, clareando la pista a 500 ft AGL hacia el lado de la Torre, alabeando nuevamente al llegar a la Torre y manteniendo circuito de tráfico a 500 ft AGL hasta recibir luz verde.

LEAB AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

Nomenclatura: LEAB-02-C-B.
Tipo: BARRERA DE CABLE BIDIRECCIONAL 500-S6.
Localización en: RWY 09 THR+395m/1296ft. RWY 27 THR+2305m/7562ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible.

Nomenclatura: LEAB-03-C-B.
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRACTIL BIDIRECCIONAL 500-S8.
Localización en: RWY 09 THR+2059m/6755ft. RWY 27 THR+641m/2103ft.
Estado de disponibilidad: Soterrado, izado a requerimiento. Después de la operación, el tiempo máximo de recuperación de la operatividad del cable es de 2 horas, según las complicaciones que puedan surgir ocasionalmente en el desenganche.

Nomenclatura: LEAB-04-R/C-U.
Tipo: BARRERA DE RED Y CABLE UNIDIRECCIONAL 44B-2E.
Localización en: RED RWY 09 THR+2730m/8957ft. CABLE RWY 09 THR+2719m/8920ft.
Estado de disponibilidad: Retirado. Solo disponible con petición de PPR con antelación mínima de 5 días hábiles.

Mínimos de aproximación instrumental radar (Uso exclusivo militar)
	RWY	GP/TCH/RPI	CAT	DH/MDA-VIS	HAT/HAA	CEIL-VIS
PAR	09	3°/55/1050	TODAS	2478	200	200-1200 m
SRE	09		TODAS	2610	330	400-1600 m
PAR	27	3°/45/854	A B C D E HPMA	2502	200	200-800 m
SRE	27	-	A B C HPMA	2660 (1)	358	400-1600 m
-	-	-	D E	2660 (1)	358	400-1600 m (2)
CIR	-	-	A	2700	398	400-1600 m
-	-	-	B	2800	478	500-1600 m
-	-	-	C	3150	848	900-4000 m
-	-	-	D	3150	848	900-4400 m
-	-	-	E	3690	1388	1400-4800 m
-	-	-	HPMA	2920	618	700-3200 m

ZONA DE CONCENTRACIÓN DE AVES PRÓXIMAS AL RECINTO AEROPORTUARIO ZONAS DE CONCENTRACIÓN DE AVES ZONA 1: Estorninos. ZONA 2: Palomas torcaces y bravías. ZONAS DE ALIMENTACIÓN ZONA I: Cultivos de cereales. ZONA II: Invertebrados. ZONAS DE MOVIMIENTOS DE AVES ZONA A: Aves rapaces. ZONA B: Palomas torcaces y bravías. ZONA C: Estorninos.

LEAB AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No aplicable.

Preguntas sobre el AIP de LEAB

¿Cuál es la elevación de LEAB Albacete?

2301 ft (701 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 LEAB del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué pistas tiene Albacete?

Pista 09/27 (2700 x 60 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 LEAB del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 09 de LEAB?

TORA 2700 m, TODA 3080 m, ASDA CIV: 2700 MIL: 3080 m y LDA 2700 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de LEAB?

H24 (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de LEAB.

¿Qué combustible hay en Albacete?

CIV: JET A-1 para aviones civiles disponible PPR solicitando con 24 HR de antelación a SITA ABCOPYA o al FAX +34-967 555 716. MIL: F-34, según la sección AD 2.4 (AD 2 LEAB del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué categoría SEI tiene LEAB?

CIV: 5. MIL: MON-FRI, EXC HOL, 0800-1500 (LT): 7. - O/T: 5 (7 AVBL PPR 24 HR de antelación), según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de España (ENAIRE), AD 2 LEAB ↗, AIRAC 10/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.