AIP de LESA Matacán (AD 2)

Salamanca · Controlado · IFR/VFR · 40°57'07" N 005°30'07" W · AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026

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Sección AD 2 LESA tal como la publica el AIP de España (ENAIRE) en el AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026. Para operar, verifica en la AD 2 LESA en el AIP oficial ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 2595 ft (791 m)
Pistas: 03/21 (2513 x 45 m), 07/25 (1864 x 122 m)
Horario ATS (UTC): HR MIL AD
Combustible: CIV: JET A-1, AVGAS. MIL: F-34
Categoría SEI: CIV: 5. A demanda 6 y 7. MIL: 4. H24
Altitud de transición: 1850 m / 6000 ft
Cartas: 13 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 8 frecuencias (AD 2.18)

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LESA AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

ARP: 405707N 0053007W. Ver AD 2-LESA ADC.
Distancia y dirección desde la ciudad: 15 km E.
Elevación: 791 m / 2595 ft.
Ondulación geoide: 55.04 m ± 0.05 m (1).
Temperatura de referencia: 30°C.
Temperatura baja media: 3°C.
Declinación magnética: 0° W (2025).
Cambio anual: 9.9' E.
Administración AD: Ejército del Aire y del Espacio.
Dirección: CIV: Aeropuerto de Salamanca. 37071 - Salamanca. MIL: Base Aérea de Matacán. 37071 - Salamanca.
TEL: CIV: +34-923 329 600 MIL: +34-923 129 500
FAX: CIV: +34-923 329 629 MIL: +34-923 129 777
AFTN: LESA
E-mail: CIV: [email protected] MIL: [email protected]
Tránsito autorizado: VFR/IFR.
Observaciones: (1) Para todos los puntos del AD.

LESA AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Aeropuerto: CIV: I: 0730-1630; V: 0800-1900. (1) MIL: I: MON-FRI 0630-1630; SAT, SUN & HOL: 0730-1630. (2)(3)(4) V: MON-FRI 0530-1900; SAT, SUN & HOL: 0800-1900. (2)(3)(4)
Aduanas e Inmigración: HR CIV AD O/R con 72 HR de antelación.
Servicios médicos y de sanidad: No.
AIS/ARO/OPV: HR MIL AD.
Información MET: I: 0600-1800. (5) V: MON-FRI: 0500-1900; SAT & SUN: 0600-1900. (5)
ATS: HR MIL AD.
Abastecimiento de combustible: CIV: HR CIV AD para Aviación Civil. MIL: HR MIL AD para vuelos militares y aeronaves de estado españolas. Fuera de este horario O/R.
Asistencia en tierra: CIV: HR CIV AD para Aviación Civil. MIL: HR MIL AD para vuelos militares y aeronaves de estado españolas. Fuera de este horario O/R.
Seguridad: H24.
Deshielo: No.
Observaciones: (1) Ver casilla 20: Reglamentación local. (2) Aeronaves de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, Aeronaves militares y otras aeronaves de Estado españolas, ver casilla 20: Reglamentación local. (3) Aeronaves de estado/militares extranjeras, ver casilla 20: Reglamentación local. (4) Otros horarios según período de instrucción. (5) Otros horarios según NOTAM. Fuera de este horario, se emitirá METAR AUTO semihorario.

LESA AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

Instalaciones para el manejo de carga: MIL: 4 grúas de 10000 Lb y 3 tractores remolque.
Tipos de combustible: CIV: JET A-1, AVGAS. MIL: F-34.
Tipos de lubricante: CIV: AEROSHELL W100. MIL: G-354, O-156 y S-743.
Capacidad de reabastecimiento: CIV: AVGAS: 1 cisterna 3000 L, 3.8 L/s. JET A1: 1 cisterna 12000 L, 18.3 L/s. 1 cisterna 10000 L, 12.5 L/s. MIL: cisternas 20000 L; 16.6 L/s.
Instalaciones para el deshielo: No.
Espacio disponible en hangar: No.
Instalaciones para reparaciones: No.
Observaciones: (1) MIL: GPU: Unidad de CA (hasta 45 KVA) y CC (hasta 1500 A). Agentes de rampa: SOUTH EUROPE GROUND SERVICES TEL.: +34-606 713 212; +34-659 675 436 E-mail: [email protected] SITA: SLMKQIB (2) La contratación de los servicios de asistencia en tierra no es obligatoria para aeronaves de aviación general excepto: Aeronaves no basadas con MTOW superior a 3.5 Tm.

LESA AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles: MIL: Sí.
Restaurante: MIL: Sí.
Transporte: CIV: Taxis y coches de alquiler. MIL: Autobuses y vehículos ligeros disponibles a petición.
Instalaciones médicas: MIL: Primeros auxilios y ambulancia.
Banco/Oficina Postal: MIL: Cajero automático/No.
Información turística: No.
Observaciones: Ninguna.

LESA AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría de incendios: CIV: 5. A demanda 6 y 7. (1) MIL: 4. H24 (2).
Equipo de salvamento: CIV: De acuerdo con la categoría de incendios publicada. MIL: Sí.
Retirada de aeronaves inutilizadas: MIL: Sí. Equipo Luna RSL 45/9000-A con capacidad máxima bajo gancho de 30 TN. CIV: 1 remolcador pequeño. 1 tractor.
Observaciones: (1) Ver casilla 20, "Procedimiento de solicitud de categoría de incendios a demanda". (2) Categoría MIL ampliable hasta 7 con PPR 24 HR. (3) Datos de contacto: +34-923 329 606

LESA AD 2.7 Remoción de obstáculos

EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE

Equipo: MIL/CIV: Sí. Camión con pala quitanieves y esparcidora de urea.
Prioridad: RWY, HEL 112 APN, TWYs.
Observaciones: Tipo de fundente (UREA).

LESA AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Superficie: Hormigón. Resistencia: Plataforma MIL: PCN 34/R/A/W/T y PCN 19/R/A/W/T. Plataforma CIV: PCN 21/R/B/W/T.: —
Anchura: 30 m EXC C-6, C-7: 23 m. Superficie: Hormigón. Resistencia: C-1, C-2, C-3, C-4, D-2, T-1, T-2, T-3, T-4 y T-5: PCN 28/R/B/W/T. C-5: PCN 34/R/A/W/T. C-6 y C-7: PCN 33/F/C/W/T.: —
Altímetro: Plataforma militar. ELEV 791 m/2594 ft. VOR: 208° / 3.7 NM FM THR 21. INS: Información no disponible. TACAN: 220° / 0.53 NM FM THR 21.: —
Observaciones: Ninguna.

LESA AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Sistema de guía de rodaje: Puntos de espera de la pista, letreros, letreros de NO ENTRY y puestos de estacionamiento.
Señalización de RWY: Designadores, umbral, eje, faja lateral y zona de toma de contacto.
Señalización de TWY: Eje. EXC TWY C-6 y C-7: eje y faja lateral.
Observaciones: Ninguna.

LESA AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

RWY	Obstáculo	Coordenadas
03	Casetas	030°/25 m FM THR ELEV:5 m HGT.
21	Loma	210°/2 NM THR ELEV: 848 m.
Observaciones	Ver AD 2-LESA AOC.

Obstáculo	Coordenadas
Barras de frenado AERAZUR	16 m BFR THR 03 en sentido de APCH.
Observaciones:	Ver AD 2-LESA AOC.

LESA AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

Oficina MET: CIV: Salamanca OMD. MIL: Matacán OMD.
HR: V: MON-FRI: 0500-1900; SAT & SUN: 0600-1900 / I: 0600-1800.
METAR: Semihorario.
TAF: 24 HR.
TREND: No.
Información: En persona y telefónica.
Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Español.
Cartas: Mapas previstos significativos y de viento y temperatura en altitud.
Equipo suplementario: Presentador de imágenes de nubes, rayos y de información radar.
Dependencia ATS atendida: TWR, APP.
Información adicional: Madrid OMAe (LEMC): H-24 TEL: +34-915 045 807 Oficina MET Salamanca: H24 TEL: +34-923 129 775
Observaciones: Existe resumen climatológico del aeródromo. Se hacen avisos de aeródromo. Fuera del horario operativo, el observador se encuentra permanentemente localizado para situaciones de ampliación de horario. Suministro 24 HR de Boletines de Aviso de Aeródromo de fenómenos adversos. Otros horarios según periodos de instrucción.

LESA AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWY	Orientación GEO y MAG	DIM (m)	THR PSN	THR ELEV / TDZ ELEV	SWY (m)	CWY (m)	Franja (m)	OFZ	RESA (m)	RWY/SWY SFC PCN
03	027.90°GEO 028°MAG	2513 x 45	405631.29N 0053032.53W	THR: 791 m/2595 ft / TDZ: No	275 x 45	No	2788 x 45	No	No	RWY: ASPH PCN 98/F/A/W/T SWY: Info no AVBL
21	207.91°GEO 208°MAG	2513 x 45	405743.29N 0052942.23W	THR: 788 m/2586 ft / TDZ: Info not AVBL	275 x 45	No	2788 x 45	No	No	RWY: ASPH PCN 98/F/A/W/T SWY: Info no AVBL
07 (1)	074.10°GEO 074°MAG	1864 x 122	405659.89N 0053043.15W	THR: 788 m/2587 ft / TDZ: No	No	No	No	No	No	RWY: Terreno duro 10000 kg SIWL 6.0 kg/cm² SWY: No
25 (1)	254.11°GEO 254°MAG	1864 x 122	405716.44N 0052926.48W	THR: 789 m/2590 ft / TDZ: No	No	No	No	No	No	RWY: Terreno duro 10000 kg SIWL 6.0 kg/cm² SWY: No

perfil

LESA AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)
03	2513	2513	2788	2513
21	2513	2513	2788	2513
07	1864	1864	1864	1864
25	1864	1864	1864	1864

LESA AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Pista: 03
Aproximación: Sencillo, 420 m. Luces de identificación de umbral. LIM.
PAPI: 3°.
Umbral: Verdes. LIH.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: 2513 m: 1913 m blancas + 600 m amarillas. LIH. Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. LIH.
Zona de parada: No.
Observaciones: Ninguna.

Pista: 21
Aproximación: Sencillo, 420 m. Luces de identificación de umbral. LIM.
PAPI (MEHT): 3° (20 m / 66 ft).
Umbral: Verdes. LIH.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: 2513 m: 1913 m blancas + 600 m amarillas. LIH. Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas. LIH.
Zona de parada: No.
Observaciones: Ninguna.

Pista: 07
Aproximación: No.
VASIS/PAPI: No.
Umbral: No.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: No.
Extremo de pista: No.
Zona de parada: No.
Observaciones: Ninguna.

Pista: 25
Aproximación: No.
VASIS/PAPI: No.
Umbral: No.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: No.
Extremo de pista: No.
Zona de parada: No.
Observaciones: Ninguna.

LESA AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

ABN: ALTN FLG W/G EV 6s. O/R. 405642N 0052937W.
WDI: 1 cerca THR 03 NO LGTD, 1 cerca THR 21 LGTD.
Iluminación de TWY: Borde.
Iluminación de Plataforma: CIV: Sí, con proyectores. MIL: Sí, con proyectores.
Fuente secundaria de energía: Existen dos grupos electrógenos que proporcionan un tiempo de conmutación (luz) de 55 segundos aproximadamente.
Observaciones: Ninguna.

LESA AD 2.16 Helicópteros

ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

Situación: Cerca de TWR.
Elevación: Información no disponible.
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización: Círculo 25 m. Hierba.
Orientación: Información no disponible.
Distancia declarada: Información no disponible.
Iluminación: Información no disponible.
Observaciones: NO UTILIZABLE.

LESA AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Denominación: CTR SALAMANCA.
Límites laterales: Círculo de 7.5 NM de radio centrado en ARP. Prolongado 2.5 NM en la dirección del eje de la RWY 07, formando un rectángulo de 4 NM de ancho, simétrico respecto a la prolongación de dicho eje.
Límites verticales: SFC – FL 100.
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable Idioma: Salamanca APP. ES/EN.
Altitud de transición: 1850 m / 6000 ft.
Horario de aplicabilidad: HR AD.
Observaciones: Ninguna.

Denominación: ATZ SALAMANCA
Límites laterales: Círculo de 8 km de radio centrado en ARP. (1)
Límites verticales: SFC – 3000 ft HGT. (2)
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable / Distintivo / Idioma: Salamanca TWR / ES/EN.
Altitud de transición: -
Horario de aplicabilidad: HR AD.
Observaciones: (1) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.

LESA AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Instalación (VAR)	ID	FREQ	HR	Coordenadas	ELEV DME	Observaciones
VOR (0°W)	BBI	112.200 MHz	H24	410100.1N 0052724.6W	-	A 40 NM AVBL BTN: R-120/R-140 a 7000 ft o ABV; R-140/R-170 a 8000 ft o ABV; R-170/R-240 a 7000 ft o ABV; R-240/R-120 a 5000 ft o ABV.
DME	BBI	CH 59X	H24	410100.1N 0052724.9W	900 m	A 40 NM AVBL BTN: R-120/R-140 a 7000 ft o ABV; R-140/R-170 a 8000 ft o ABV; R-170/R-240 a 7000 ft o ABV; R-240/R-120 a 5000 ft o ABV.
LOC 21 (0°W) ILS CAT I	IALR	110.100 MHz	H24	405623.3N 0053038.1W	-	208° MAG / 280 m FM THR 03. Precaución debido a posibles falsas indicaciones fly-up BTN 6 NM y 4 NM BLW GP.
GP 21	-	334.400 MHz	H24	405736.7N 0052953.1W	-	3°; RDH 16 m; a 300 m FM THR 21 & 124 m FM RCL a la derecha en el sentido de APCH.
ILS/DME 21	IALR	CH 38X	H24	405736.7N 0052953.1W	795 m	REF DME THR 21.
TACAN (0°W)	TSC	CH 80X	H24	405718.8N 0053008.9W	810 m	Instalación no monitorizada.

LESA AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO

AERONAVES CIVILES Las aeronaves civiles que no tengan base en Salamanca AD: Podrán ser autorizadas a realizar prácticas de aproximaciones y/o tomas de despegues sábados, domingos y festivos, previa solicitud con al menos 72 horas de antelación. Resto de días no serán autorizados. Podrán sufrir demoras debido a la actividad de las escuelas, excepto en los vuelos comerciales regulares de transporte público de pasajeros. Podrán operar fuera del horario de operación, previa coordinación con una antelación de 60 minutos, cuando realicen vuelos nacionales de ambulancia y/o transporte de órganos. Para operar fuera del HR CIV AD, excepto vuelos comerciales regulares, se deberá solicitar autorización a través de la oficina de operaciones vía e-mail a [email protected], con, al menos, 72 horas de antelación a la operación. La solicitud deberá contener los siguientes datos: Número de vuelo y operador de la aeronave. Tipo de vuelo. Tipo de aeronave y matrícula. Fecha y hora previstas (llegada y/o salida). Origen y/o destino. Manifiesto de pasajeros. La autorización de la operación se realizará por el mismo medio por el que fue solicitada. No podrán realizar vuelos VFR de lunes a viernes no festivos, excepto los vuelos comerciales regulares. No se autorizarán vuelos de escuela de lunes a viernes (excepto festivos).

ESTANCIA DE LA TRIPULACIÓN EN AERONAVES CIVILES Salvo razones de fuerza mayor, la tripulación podrá permanecer en la aeronave hasta una hora tras el aterrizaje, y no accederá a la misma hasta dos horas antes de la hora prevista para el despegue.

AERONAVES DE ESTADO/MILITARES EXTRANJERAS La solicitud PPR es obligatoria con un mínimo de 72 horas de antelación. En caso de transporte de mercancías peligrosas o necesidades especiales de operación se realizará con al menos tres días laborables de antelación.

AERONAVES DE LAS FUERZAS Y CUERPOS DE SEGURIDAD DEL ESTADO, AERONAVES MILITARES Y OTRAS AERONAVES DE ESTADO Las aeronaves de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, militares y otras aeronaves de Estado podrán realizar vuelos fuera del horario de operación, previa coordinación, enviando solicitud vía FAX MIL con una antelación mínima de 60 minutos. En esta solicitud se debe indicar: unidad de pertenencia, número de aeronaves, intenciones, horario y POC.

PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD DE CATEGORÍA DE INCENDIOS A DEMANDA El aeropuerto de Salamanca proporciona categoría SEI civil 5 de forma continuada y 6 y 7 a demanda. Para operar con categoría 6 o 7 las compañías deben solicitarlo a la oficina de operaciones vía e-mail a [email protected], al menos con 72 horas de antelación a la operación. La solicitud deberá contener los siguientes datos: Número de vuelo y operador de la aeronave. Tipo de vuelo. Tipo de aeronave y matrícula. Fecha y hora previstas (llegada y/o salida). Origen y/o destino. Manifiesto de pasajeros. La confirmación de la categoría 6 o 7 se realizará por el mismo medio por el que fue solicitada.

PRUEBAS DE MOTORES Las pruebas de motores de las aeronaves emplazadas en la plataforma civil, se efectuarán en el punto de espera de la pista de RWY 03 o en el punto de espera de la pista de RWY 21. La solicitud para la prueba se realizará a la TWR, que determinará en cual de ambos puntos debe realizarse.

NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Los pilotos/compañía deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente y suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional en el que se haya visto involucrado o sea testigo del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves...implicados). Empresas involucradas. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej: condiciones de iluminación, meteorológicas, fase de la operación como despegue / aterrizaje / escala, estado del pavimento…). La dirección de correo electrónico del aeropuerto, para la recepción de las notificaciones de seguridad operacional, es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar al menos los datos básicos del accidente, incidente, suceso o evento al proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (ATC).

SERVICIO DE INTERVENCIÓN DE ARMAS Y EXPLOSIVOS Para aquellos pasajeros que porten armas y de cara al establecimiento de los servicios de control necesarios, se requiere petición con al menos 72 horas de preaviso a [email protected].

LESA AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

No.

LESA AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) El aeropuerto de Salamanca no dispone de Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP).

CIRCUITO DE TRÁNSITO AD (1) Las aeronaves que se integren en el circuito de fallo de comunicaciones lo harán alrededor de la Torre de Control, en sentido horario, manteniendo una distancia de seguridad adecuada con la pista y la calle de rodaje principal, y prestando especial precaución con el resto de aeronaves que pudieran estar establecidas en los circuitos visuales o haciendo uso de la pista.

LESA AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

SISTEMAS DE FRENADO Nomenclatura: LESA-01-R-U. Tipo: BARRERA DE RED UNIDIRECCIONAL. Localización en RWY: RWY 21 THR + 2430 m / 7972 ft. Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento de piloto.

ZONAS DE CONCENTRACIÓN Y MOVIMIENTO DE AVES EN LAS PROXIMIDADES DEL AD Se localizan las siguientes zonas de concentración y pasos de aves próximas al recinto aeroportuario: ZONAS DE CONCENTRACIÓN Zona 1: concentración de palomas. Zona 2: concentración estorninos y avefrías (diciembre-marzo). Zona 3: concentración cornejas. Zona 4: concentración avión común (julio-agosto). ZONAS DE ALIMENTACIÓN Zona I: zonas de cultivo. MOVIMIENTOS DE AVES Movimiento A: desplazamiento de palomas. Movimiento B: desplazamiento estornino y avefrías. Movimiento C: desplazamiento cornejas. Movimiento D: desplazamiento avión común.

ZONAS DE RIESGO POTENCIAL AVIAR Reserva natural: SFC-1000 ft AGL. Avutarda (+6 kg) Ánsar (4 kg) Rapaces medias (1.5 kg) Amanecer y atardecer inferior a 1000 ft AGL; resto del día superior a 1000 ft AGL. Cigüeña negra (+3 kg) Buitre leonado negro (+10 kg) Pueden volar a alturas superiores a 1000 ft AGL aunque suelen estar en cotas bajas. Grulla (+6 kg) Garza real (+2 kg) Cormorán (+3 kg) Gaviota ceniza (+1 kg) Avutarda (+6 kg) Cotas medias y altas todo el día. Cigüeña (+3 kg) Buitre leonado (+8 kg) Buitre negro (+10 kg) Gaviota (+1 kg) Milano real (+1.5 kg) Alturas superiores a 1000 ft AGL. Cigüeña negra (+4 kg) Buitre leonado (+8 kg) Buitre negro (+10 kg) Milano negro (+1.5 kg)

LESA AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No aplicable.

Preguntas sobre el AIP de LESA

¿Cuál es la elevación de LESA Matacán?

2595 ft (791 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 LESA del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué pistas tiene Matacán?

Pistas 03/21 (2513 x 45 m), 07/25 (1864 x 122 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 LESA del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 03 de LESA?

TORA 2513 m, TODA 2513 m, ASDA 2788 m y LDA 2513 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de LESA?

HR MIL AD (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de LESA.

¿Qué combustible hay en Matacán?

CIV: JET A-1, AVGAS. MIL: F-34, según la sección AD 2.4 (AD 2 LESA del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué categoría SEI tiene LESA?

CIV: 5. A demanda 6 y 7. MIL: 4. H24, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de España (ENAIRE), AD 2 LESA ↗, AIRAC 10/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.