AIP de LETO Torrejón (AD 2)

Madrid · Controlado · IFR/VFR · 40°29'48" N 003°26'45" W · AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026

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Sección AD 2 LETO tal como la publica el AIP de España (ENAIRE) en el AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026. Para operar, verifica en la AD 2 LETO en el AIP oficial ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 2026 ft (618 m)
Pistas: 04/22 (3658 x 60 m)
Horario ATS (UTC): HR AD
Combustible: F-34
Categoría SEI: CAT 8
Altitud de transición: 3962 m / 13000 ft
Cartas: 30 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 23 frecuencias (AD 2.18)

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LETO AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOSDEL AERÓDROMO

ARP: 402948N 0032645W. Ver AD 2-LETO ADC.
Distancia y dirección desde la ciudad: 24 km E.
Elevación: 618 m / 2026 ft.
Ondulación geoide: 51.39 m ± 0.05 m (1).
Temperatura de referencia: 34°C.
Temperatura baja media: 5ºC.
Declinación magnética: 0º (2020).
Cambio anual: 8.1'E
Administración AD: Ejército del Aire y del Espacio.
Dirección: Base Aérea de Torrejón; Ctra. Madrid-Barcelona km 22.800 28850 Torrejón de Ardoz (Madrid)
TEL: +34-916 274 710
FAX: +34-916 274 617
AFTN: LETO
E-mail: [email protected]
Tránsito autorizado: IFR/VFR. Alternativo técnico de Adolfo Suárez Madrid-Barajas AD para ACFT civiles debidamente autorizados mediante Carta de Acuerdo con la Jefatura de la Base.
Observaciones: (1) Para todos los puntos del AD.

LETO AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Aeropuerto: H24 (1).
Aduanas e Inmigración: No.
Servicios médicos y de sanidad: No.
AIS/ARO/OPV: HR AD.
Información MET: HR AD.
ATS: HR AD.
Abastecimiento de combustible: HR AD.
Asistencia en tierra: HR AD.
Seguridad: HR AD.
Deshielo: No.
Observaciones: (1) Aeronaves de Estado extranjeras solicitarán PPR obligatorio con al menos 72 HR de antelación. No se aceptarán, como norma general, PPR desde: FRI: 1200 a MON: 0600. I: FRI: 1300 a MON: 0700. Las peticiones de PPR se podrán realizar por los siguientes medios: AFTN: LETOZPZX. E-mail: [email protected] FAX: +34-916 274 712

LETO AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

Instalaciones para el manejo de carga: SATA CAT I. Medios auxiliares para el manejo de carga: Carretillas elevadoras hasta 16 TM. Transferidor de carga hasta 16 TM.
Tipos de combustible: F-34.
Tipo de lubricante: O-113, O-133, O-142, O-147, O-148, O-156, O-158, O-190, O-226, O-228, O-237, O-238, O-1236.
Capacidad de reabastecimiento: cisternas 40000 L, 22.5 L/s. cisternas 20000 L, 16.7 L/s. cisternas 5000 L, 18.3 L/s.
Instalaciones para el deshielo: No.
Espacio disponible en hangar: No.
Instalaciones para reparaciones: No.
Observaciones: GPU: Unidad de CA (hasta 100 KVA) y CC (hasta 2500 A).

LETO AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles: Sí.
Restaurante: Sí.
Transporte: Autobuses y vehículos ligeros a petición.
Instalaciones médicas: No.
Banco/Oficina Postal: Sí/No.
Información turística: No.
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría de incendios: 8.
Equipo de salvamento: De acuerdo a la categoría de incendios publicada.
Retirada de aeronaves inutilizadas: Grúa autopropulsada para la elevación de cualquier aeronave de peso no superior a 30 TM. Cojines de baja presión hasta 13 TM. Gatos hidráulicos hasta 15 TM.
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.7 Remoción de obstáculos

EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE

Equipo: Máquinas barredoras de aspiración, grúa sobre camión.
Prioridad: Pistas, calles de rodaje y plataforma.
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Plataforma: Superficie: Hormigón. Resistencia: PE 1: PCN 67/R/B/W/T. PE 2: PCN 72/R/B/W/T. PE 3, 4: PCN 77/R/B/W/T. PE 5: PCN 80/R/A/W/T. PE 6: PCN 79/R/A/W/T. PE 7: PCN 56/R/B/W/T. PE 8: PCN 136 R/C/W/T. PE 9: PCN 16/F/D/W/T.
Calles de rodaje: Anchura: C1: 37 m; C2, C3, C5, C6: 22 m; C4: 24 m; C7, C8, C61, C62, C63: 23 m. C9: 15 m. C81: 18 m. Superficie: Asfalto. Resistencia: C1: PCN 146/R/B/W/T. C2: PCN 89/F/A/W/T. C3: PCN 146/F/A/W/T. C4: PCN 98/F/A/W/T. C5: PCN 62/R/B/W/T. C6, C61: PCN 74/R/B/W/T. C62, C63: PCN 242/F/A/W/T. C7: PCN 99/R/A/W/T. C8: PCN 57/R/C/W/T. C9: PCN 11/F/D/W/T. C81: INFO NO AVBL.
Posiciones de comprobación: Altímetro: Plataforma: PE 1: 596.96 m / 1958.51 ft. PE 2: 598.11 m / 1962.28 ft. PE 3: 598.28 m / 1962.84 ft. PE 4: 598.17 m / 1962.48 ft. PE 5: 601.03 m / 1971.86 ft. PE 6: 603.12 m / 1978.72 ft. PE 7: 602.77 m / 1977.57 ft. PE 8: 594.99 m / 1952.04 ft. PE 9: 610 m / 2011.29 ft. VOR: No. INS: No. TACAN: THR 22 / 230° 0.88 NM DME.
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Sistema de guía de rodaje: Carteles en intersecciones RWY/TWY, carteles de línea de aparcamiento en lateral de TWY, puntos de espera en pista, barras de parada, línea de seguridad de plataforma y puestos de estacionamiento.
Señalización de RWY: Designadores, umbral, eje, borde, zona de toma de contacto, punto de visada, carteles indicadores de distancia remanente, faja lateral y área anterior al umbral.
Señalización de TWY: Eje y borde.
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

En áreas de aproximación y despegue En el área de circuito y en el AD
Área RWY	Obstáculo	Coordenadas	Obstáculo	Coordenadas
04 APCH / 22 TKOF	Montículo 670 m / 2198 ft FM THR 04	8.9 km / 219° MAG FM THR 04	Montículo 724 m / 2375 ft	4.8 km / 022° MAG FM THR 22
	Curva de nivel 650 m / 2133 ft FM THR 04	3.3 km / 226° MAG FM THR 04	Meseta 789 m / 2589 ft	5.7 km / 169° MAG FM THR 22
22 APCH/ 04 TKOF	Montículo 820 m / 2690 ft FM THR 22	14 km / 036° MAG FM THR 22	Depósito agua 653 m / 2142 ft	2.4 km / 190° MAG FM THR 22
	Montículo 753 m / 2470 ft FM THR 22	9.0 km / 039° MAG FM THR 22	Antenas radio 649 m / 2129 ft	2.1 km / 235° MAG FM THR 22
	Curva de nivel 644 m / 2113 ft FM THR 22	1.7 km / 049° MAG FM THR 22	Antenas radar 735 m / 2411 ft	7.1 km / 257° MAG FM THR 22

LETO AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

Oficina MET: Torrejón OMD.
HR: H24.
METAR: Semihorario.
TAF: 24 HR.
TREND: Sí.
Información: En persona y telefónica.
Documentación de vuelo / Idioma: Lenguaje claro / Español.
Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud (viento y temperatura), y de vientos máximos.
Equipo suplementario: Presentador de imágenes de nubes, rayos y de información radar.
Dependencia ATS atendida: TWR, APP, OPV.
Información adicional: Madrid OMAe (LEMC): H24 TEL: +34-915 045 807 Torrejón OMD TEL: +34-916 275 209 E-mail: [email protected]
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.12 Pistas

CARACTERISTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWY	Orientación	DIM (m)	THR PSN	TDZ ELEV	SWY (m)	CWY (m)	Franja (m)	OFZ	RESA (m)	RWY/SWY SFC PCN
04	043.40º GEO 044º MAG	3658 x 60	402905.18N 0032738.52W	THR: 599.5 m / 1967 ft TDZ: 599.9 m / 1968 ft	85 x 60	No	4338 x 150	No	240 x 150	RWY: ASPH PCN 69/R/C/W/T (2) PCN 70/F/A/W/T (3) PCN 79/F/A/W/T (4) PCN 86/R/A/W/T (5) PCN 150/F/A/W/T (6) PCN 97/R/C/W/T (7) SWY: Not AVBL
04D(1)	043.40 GEO 044º MAG	2752 x 60	402926.99N 0032711.51W	THR: 602 m / 1976 ft TDZ: No	85 x 60	No	4338 x 150	No	240 x 150	RWY: ASPH PCN 79/F/A/W/T (4) PCN 86/R/A/W/T (5) PCN 150/F/A/W/T (6) PCN 97/R/C/W/T (7) SWY: Not AVBL
22	223.40º GEO 224º MAG	3658 x 60	403031.39N 0032551.77W	THR: 617.7 m / 2026 ft TDZ: 610.3 m / 2002 ft	595 x 60	No	4338 x 150	No	240 x 150	RWY: ASPH PCN 69/R/C/W/T (2) PCN 70/F/A/W/T (3) PCN 79/F/A/W/T (4) PCN 86/R/A/W/T (5) PCN 150/F/A/W/T (6) PCN 97/R/C/W/T (7) SWY: Not AVBL

Perfil

LETO AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)
04	3658	3658	3743	3658
04D (1)	2752	2752	2837	2752
22	3658	3658	4253	3658
04 INT C2, C8	3198	3198	3283	–
04 INT C3	2605	2605	2690	–
22 INT C4	2347	2347	2942	–
22 INT C7	3247	3247	3842	–
22 INT C9	2347	2347	2960	–
Observaciones	(1) RWY 04D solo utilizable por aeronaves militares y que realicen el viraje dentro de 2.5 DME TJZ o antes de R-143 VTZ para el aterrizaje.

LETO AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Pista: 04
Aproximación: Precisión CAT I 900 m LIH (1). Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3° (17.97 m / 59 ft).
Umbral: Verdes.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: 3658 m: 2758 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. LIH (1). Distancia entre luces: 30 m.
Borde de pista: 3658 m: 3058 m blancas + 600 m amarillas. LIH (1). Distancia entre luces: 50 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: Rojas.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

Pista: 04D
Aproximación: Sencillo 420 m. Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3° (13.91 m / 46 ft).
Umbral: Verdes.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: 2752 m: 1852 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. LIH (1). Distancia entre luces: 30 m.
Borde de pista: 2752 m: 2152 m blancas + 600 m amarillas. LIH (1). Distancia entre luces: 50 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: Rojas.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

Pista: 22
Aproximación: Precisión CAT I 900 m LIH (1). Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3° (16.25 m / 53 ft).
Umbral: Verdes con barra de ala.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: 3658 m: 2758 m blancas + 600 m rojas y blancas + 300 m rojas. LIH (1). Distancia entre luces: 30 m.
Borde de pista: 3658 m: 3058 m blancas + 600 m amarillas. LIH (1). Distancia entre luces: 50 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: Rojas.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

LETO AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

ABN/IBN: 402921N 0032608W. Ver AD 2-LETO ADC. ALTN FLG W/G EV 1.5 SEC.
WDI/LDI: 1 cerca THR 04, 1 cerca THR 22, 1 cerca TWY C8.
Iluminación de TWY: Borde.
Iluminación de plataforma: PE 1, PE 7 y PE 8: 2 postes proyectores. PE 2 y PE3: 1 poste proyector. PE 4: 3 postes proyectores. PE 5: 4 postes proyectores. PE 6: 5 postes proyectores. PE 9: 2 torretas de luces.
Fuente secundaria de energía: Grupos electrógenos que proporcionan a todos los sistemas de iluminación un tiempo de conmutación (luz) máximo de 15 segundos.
Observaciones: Ninguna.

LETO AD 2.16 Helicópteros

ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

Situación: AI NE del ARP: 40º30’02.550’’N 003º27’02.600’’W (1)(2).
Elevación: 610 m (2011.29 ft).
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización: - Plataforma principal: 24.5 m x 24.5 m, base hormigón. - Plataforma de aparcamiento: 95.9 m x 199.7 m, base hormigón. - Líneas amarillas de señalización de TWY hasta las zonas de aparcamiento, línea de seguridad de plataforma y señal de estacionamiento.
Orientación: No.
Distancias declaradas: No.
Iluminación: Balizamiento de borde y dos torretas de luces.
Observaciones: (1) Ver AD 2-LETO ADC. (2) Sólo de utilización por el Servicio Aéreo de la Guardia Civil.

LETO AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Denominación: CTR MADRID.
Límites laterales: 403301.53N 0034658.39W; arco centrado en DVOR/DME BRA (402808.9N 0033327.1W), de radio 11.4 NM; 402158.81N 0032053.71W; 401544.73N 0031457.24W; 400611.28N 0032929.16W; 401222.89N 0033746.85W; 400809.08N 0034614.61W; 401320.10N 0035258.35W; 401642.37N 0034856.17W; arco centrado en MADRID/Getafe AD (401738.6N 0034325.4W), de radio 8.0 km; 402038.71N 0034729.48W; arco centrado en MADRID/Cuatro Vientos AD (402214.4N 0034706.5W), de radio 3.0 km; 402146.76N 0034504.54W; arco centrado en MADRID/Getafe AD (401738.6N 0034325.4W), de radio 8.0 km; 402154.86N 0034232.04W; 402308.24N 0034112.60W; 403301.53N 0034658.39W
Límites verticales: SFC-1000 ft AGL.
Clase de espacio aéreo: D (1).
Unidad responsable: MADRID APP.
Idioma: ES/EN.
Altitud de transición: 3962 m / 13000 ft.
Horas de aplicabilidad: -
Observaciones: (1) Sólo se permiten vuelos visuales a aeronaves militares españolas con origen o destino instalaciones del Ministerio de Defensa.

Denominación: ATZ MADRID/TORREJÓN.
Límites laterales: Círculo de 8 km de radio centrado en 402956N 0032644W (2).
Límites verticales: SFC-3000 ft AGL (3).
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable: TORREJÓN TWR.
Idioma: ES/EN.
Altitud de transición: -
Horas de aplicabilidad: -
Observaciones: (2) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (3) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.

LETO AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Instalación (VAR)	ID	FREQ	HR	Coordenadas	ELEV DME	Observaciones
DVOR (1º W)	VTZ	115.100 MHz	H24	402832.2N 0032819.3W	-	HR MAINT: MON 1530-1830 LT.
DME	VTZ	CH 98X	H24	402832.2N 0032819.3W	660 m	HR MAINT: MON 1530-1830 LT.
LOC 22 (1º W) ILS CAT I	ITJA	109.500 MHz	H24	402843.1N 0032805.8W	-	224º MAG / 935 m FM THR 04; COV 25 NM a 9900 ft AMSL y 17 NM a 7400 ft AMSL dentro de 35º a la izquierda y a la derecha. HR MAINT: WED 1530-1830 LT.
GP 22		332.600 MHz	H24	403024.3N 0032607.1W	-	3º; RDH 16.8 m; a 404 m FM HR 22 & 110 m FM RCL a la derecha en el sentido de APCH. COV 10 NM a 5200 ft AMSL dentro de 10º a la izquierda y a la derecha. HR MAINT: WED 1530-1830 LT.
ILS/DME	ITJA	CH 32X	H24	403024.3N 0032607.1W	622 m	REF DME THR 22.
TACAN (1º W)	TJZ	CH 72X	H24	402956.0N 0032643.8W	600 m	R-090/R-170: posible pérdida de señal BTN 20 NM & 25 NM BLW 6000 ft AMSL. HR MAINT: MON 1530-1830 LT.

LETO AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO

PROCEDIMIENTOS ATC MÍNIMAS REDUCIDAS DE SEPARACIÓN EN LA MISMA PISTA Aunque la pista se encuentre temporalmente ocupada por una aeronave aterrizando o despegando, puede concederse la autorización para aterrizar a la aeronave subsiguiente siempre que: Exista una distancia entre aeronaves como mínimo de 2000 m desde el THR, y El controlador del aeródromo tenga seguridad razonable de que, cuando la aeronave así autorizada cruce el umbral de la pista, existirá separación apropiada respecto de la precedente. Este procedimiento podrá emplearse sin perjuicio de los requisitos que exige el vigente Reglamento de la Circulación Aérea respecto del uso de frases condicionales para movimientos que afecten a la pista o pistas en actividad. Tales mínimas sólo se aplicarán entre la salida y la puesta del sol y bajo las condiciones siguientes: Las mínimas de separación por estela turbulenta deberán mantenerse. Mientras prevalezcan Condiciones de Vuelo Visual (VMC) en el aeródromo. Cuando la eficacia de frenado no esté adversamente afectada por la existencia de residuos de precipitación en la pista (nieve fundente, agua, etc.). Cuando las aeronaves involucradas operen sin anomalías. Cuando de acuerdo a este procedimiento se expida el permiso para aterrizar se usará la siguiente fraseología:"... (Indicativo) DETRÁS DEL (tipo de aeronave) ATERRIZANDO / DESPEGANDO, AUTORIZADO PARA ATERRIZAR PISTA (número)".

VUELO VFR EN CONDICIONES VMC (COMPROBAR RWY EN SERVICIO Y ESPERAR SEÑALES LUMINOSAS)
	RWY 22	RWY 04
AERONAVES A REACCIÓN: Entrada por corredor, sobrevolar plataforma 500 ft y rumbo 219º	Rotura a la izquierda e incorporarse a viento en cola	Invertir rumbo (gota de agua). Incorporarse a viento en cola
AERONAVES CONVENCIONALES: Entrada por pasillo norte, Daganzo 500 ft AGL	Incorporarse a viento en cola y alabeando	Incorporarse a viento en cola y alabeando
AERONAVES CONVENCIONALES: Entrada por pasillo sur, Meseta San Juan 500 ft AGL	Rotura a la izquierda e incorporarse a viento en cola	Invertir rumbo (gota de agua). Incorporarse a viento en cola
ACCIONES Proceder último nivel autorizado o altitud mínima de seguridad (lo más alto), manteniendo nivel hasta punto de entrada STAR	RWY 22: DUKKE 6000 ft y realizar IAC	RWY 04: DUKKE 6000 ft y realizar IAC y posterior circuito

VUELO VFR EN CONDICIONES IMC

VUELO IFR
MOMENTO FALLO	ACCIONES
STAR ANTES IAF	Proceder al IAF (DUKKE), mantener último nivel autorizado y entrar en espera. Realizar una espera y abandonar la espera a 6000 ft o antes de los 30 MIN de la EAT, lo que resulta más tarde. Realizar aproximación.
VECTOR RADAR ANTES IAF	Igual que fallo STAR antes del IAF.
VECTOR RADAR DESPUÉS IAF	Mantener altitud autorizada. Interceptar el cursor final de APP y completar. Si no es posible, realizar procedimiento frustrada.
APROXIMACIÓN FRUSTRADA	No iniciar frustrada antes MAPT. Seguir procedimiento APP frustrada según IAC. Completar una espera y efectuar nueva aproximación.
DURANTE SID	Continuar SID hasta punto de salida del TMA. Subir al último nivel autorizado o altitud mínima de seguridad, mantener durante 7 MIN para continuar ascenso. Respetar niveles máximos especificados. Continuar según FPL. Si ocurre dentro de espacio aéreo delegado a Torrejón, decidirá el comandante de la aeronave. Aplicar el procedimiento adecuado según el caso.
SALIDA CON VECTOR RADAR	Dirigirse directamente e interceptar procedimiento SID recibido por ATC. Continuar procedimiento fallo de comunicaciones SID.

LETO AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

No.

LETO AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

AJUSTES DE VELOCIDAD VERTICAL EN MADRID TMA Las aeronaves en evolución ajustarán su velocidad vertical cuando se aproximen a una altitud o nivel de vuelo asignado. En esas circunstancias, la velocidad vertical se reducirá a 1500 ft por minuto al aproximarse a una distancia vertical de 1000 ft por encima o por debajo de la altitud o nivel de vuelo asignado Todas las aeronaves que vuelen bajo las reglas del RCAO despegando de la RWY 22 o en circuito visual sur, no rebasarán 2.5 DME TJZ o R-143 VTZ al suroeste del campo. En caso de no ser posible, notificarán esta circunstancia a LETO TWR-APP/GCA antes de despegar o antes de entrar en el circuito visual. Precaución, tráfico próximo en aproximación o salida del aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

LÍMITE DE VELOCIDAD EN PASILLOS VFR La velocidad máxima en pasillos VFR convencionales está limitada a 220 Kt. La velocidad máxima en corredores VFR reactores está limitada a 350 Kt, salvo autorización de la Agencia de Control.

CIRCUITO MILITAR DE TRÁNSITO DE AD AERONAVES CONVENCIONALES (1) Aeronaves saliendo de RWY 04/22 con destino el pasillo visual Norte, ascenderán para alcanzar 3900 ft de altitud si no existe instrucción en contra por parte de TWR. Precaución con posibles aeronaves realizando esperas a 3400 ft al Norte de Daganzo. (2) Aeronaves procedentes del pasillo visual Norte, en descenso para alcanzar la altitud de tráfico. (3) Aeronaves saliendo de RWY 04/22 con destino el pasillo visual Sur, dejarán siempre la Meseta de San Juan a la izquierda. (4) Espera al Norte de Daganzo, con virajes a la izquierda a 3400 ft, sin llegar a sobrevolar el pueblo de Daganzo.

CIRCUITO MILITAR DE TRÁNSITO DE AD REACTORES

DETALLES DE RUTAS DE APROXIMACIÓN VISUAL

LETO AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

Nomenclatura: LETO-01-R-U
Tipo: BARRERA DE RED UNIDIRECCIONAL.
Localización: RWY 22 THR +3758 m / 12329 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

Nomenclatura: LETO-02-C-B
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización: RWY 04 THR +550 m / 1804 ft. RWY 22 THR +3108 m / 10197 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

Nomenclatura: LETO-03-C-B
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización: RWY 04 THR +1829 m / 6001 ft. RWY 22 THR +1829 m / 6001 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

Nomenclatura: LETO-04-C-B
Tipo: BARRERA DE CABLE RETRÁCTIL BIDIRECCIONAL.
Localización: RWY 04 THR +3098 m / 10164 ft. RWY 22 THR +560 m / 1837 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

Nomenclatura: LETO-05-R-U
Tipo: BARRERA DE RED UNIDIRECCIONAL.
Localización: RWY 04 THR +3698 m / 12133 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

	RWY	GP/TCH/RPI	CAT	DH/MDA-VIS	HAT/HAA	CEIL-VIS
PAR (3)	22	3º / 49 / 1033	A B C D E	2226 - 800 m	200	200 - 800 m
SRE	22		A B	2680 - 800 m (1)	682	700 - 800 m (1)
SRE	22		C	2680 - 2000 m	682	700 - 2000 m (1)
SRE	22		D HPMA	2680 - 2400 m	682	700 - 2400 m (1)
SRE	04		A B	2330 - 800 m (1)	363	400 - 800 m (1)
SRE	04		C	2330 - 1200 m (2)	363	400 - 1200 m (2)
SRE	04		D HPMA	2330 - 1200 m	363	400 - 1200 m (1)
CIR			A	2580 - 1600 m	554	600 - 1600 m
CIR			B	2900 - 2000 m	874	900 - 2000 m
CIR			C	3060 - 4800 m	1034	1100 - 4800 m
CIR			D	3140 - 4800 m	1114	1200 - 4800 m
CIR			HPMA	2900 - 4400 m	874	900 - 4400 m

ZONAS DE CONCENTRACIÓN DE AVES EN EL ENTORNO DE LA BASE AÉREA DE TORREJÓN ZONAS DE CONCENTRACIÓN DE AVES Zona 1: concentración de estorninos y avefrías. Zona 2: concentración de palomas torcaces y bravías. ZONAS DE ALIMENTACIÓN E INGESTA DE AGUA Zona I: gramíneas y cultivos de cereales. Zona II: invertebrados, anfibios, peces y agua. ZONAS DE MOVIMIENTOS DE AVES Movimiento A: desplazamiento de buitres y otras rapaces. Movimiento B: desplazamiento de palomas. Movimiento C: desplazamiento de estorninos y avefrías (meses de invierno). Movimiento D: desplazamiento de gaviotas sombrías (meses de invierno). Movimiento E: desplazamiento de cigüeñas blancas.

LETO AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No aplica.

Preguntas sobre el AIP de LETO

¿Cuál es la elevación de LETO Torrejón?

2026 ft (618 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 LETO del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué pistas tiene Torrejón?

Pista 04/22 (3658 x 60 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 LETO del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 04 de LETO?

TORA 3658 m, TODA 3658 m, ASDA 3743 m y LDA 3658 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de LETO?

HR AD (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de LETO.

¿Qué combustible hay en Torrejón?

F-34, según la sección AD 2.4 (AD 2 LETO del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué categoría SEI tiene LETO?

CAT 8, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de España (ENAIRE), AD 2 LETO ↗, AIRAC 10/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.