AIP de LEZG Zaragoza (AD 2)

Zaragoza · Controlado · IFR/VFR · 41°39'58" N 001°02'30" W · AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026

Prueba Aerocartas en esta ficha gratis. En la app: cartas sin señal, vuelo por fases y Modo Cabina.

Sección AD 2 LEZG tal como la publica el AIP de España (ENAIRE) en el AIRAC 10/26, vigente desde el 29 oct 2026. Para operar, verifica en la AD 2 LEZG en el AIP oficial ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 862 ft (263 m)
Pistas: 12L/30R (3032 x 45 m), 12R/30L (3718 x 45 m)
Horario ATS (UTC): H24
Combustible: CIV: JET A-1, 100LL . MIL: F-34
Categoría SEI: CIV: 7 . MIL: 8
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft
Cartas: 34 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 27 frecuencias (AD 2.18)

La app de Aerocartas

LEZG sin señal, en tu iPad

La app guarda las 34 cartas y las frecuencias de LEZG para abrirlas en vuelo, sin cobertura.

34 cartas Las de LEZG, guardadas
Sin señal Abre cualquier carta en vuelo
Al día Se actualiza con cada AIRAC

Conoce la app de Aerocartas →

iPad, iPhone y Android. 7 días gratis con el plan anual. Esta página sigue gratis en la web.

LEZG AD 2.2 Datos del aeródromo

DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO

ARP: 413958N 0010230W. Ver AD 2-LEZG ADC.
Distancia y dirección desde la ciudad: 10 km NW.
Elevación: 263 m / 862 ft.
Ondulación geoide: 49.90 m ± 0.05 m (1).
Temperatura de referencia: 32ºC.
Temperatura baja media: 7ºC.
Declinación magnética: 1ºE (2025).
Cambio anual: 9.3 ’ E.
Administración AD - CIV: CIV: Aena. MIL: Ejército del Aire y del Espacio.
Dirección: CIV: Aeropuerto de Zaragoza; 50190 Zaragoza. MIL: Base Aérea de Zaragoza; 50071 Zaragoza.
TEL: CIV: +34-976 712 300 MIL: +34-976 708 503
FAX: MIL: +34-976 708 017
AFTN: LEZG
E-mail: CIV: [email protected] MIL: [email protected]
Tránsito autorizado: IFR/VFR (2).
Observaciones: El pago de tasas en efectivo sólo podrá efectuarse en euros (€), con un importe máximo permitido según legislación vigente española. (1) Para todos los puntos del AD. (2) El tráfico de aviación general IFR/VFR está condicionado a la capacidad de la plataforma. Deberá solicitar SLOT PPR 3 HR a LEZG CEOPS vía TEL: +34-976 712 304 o AFTN: LEZGYFYX. La solicitud ha de incluir: Tipo de aeronave, matricula, operador, aeródromo origen y destino y EOBT, ETA y ETD. No se permitirán vuelos sin autorización.

LEZG AD 2.3 Horarios

HORAS DE FUNCIONAMIENTO

Aeropuerto: CIV: V: 0445-2100, PS HR PPR (1); I: 0545-2200, PS HR PPR (1). H24 todo el año para vuelos cargueros. MIL: H24 (2).
Aduanas e Inmigración - CIV: Aduanas: CIV: H24. MIL: NO (O/R vía PPR con 72h antelación). Inmigración V: 0445-2100, I: 0545-2200.
Servicios médicos y sanidad: CIV: NO. Ver GEN 1.4. MIL: Sujeto a disponibilidad.
AIS/ARO/OPV: H24 (3).
Información MET - CIV: CIV: H24. MIL: V: 0400-1600. I: 0500-1700.
ATS: H24.
Abastecimiento de combustible: HR AD y O/R.
Asistencia en tierra: HR AD.
Seguridad: H24.
Deshielo: H24.
Observaciones: (1) Ampliación de horario operativo para aeronaves de pasaje, ver casilla 20: Reglamentación local. (2) Para las aeronaves de estado/militares extranjeras (ver casilla 20: Reglamentación Local) es obligatorio solicitar PPR con al menos 72 horas antes a: E-mail: [email protected]; [email protected] FAX: +34-976 708 343 AFTN: LEZGBASE (3) Oficina AIO Centralizada - Oficina NOTAM Internacional TEL: +34-913 213 137/138 E-mail: [email protected] Oficina ARO Centralizada zona geográfica 3 TEL: +34-918 603 558; +34-672 344 415 (solo en contingencia de comunicaciones). E-mail: [email protected] Dirección AFTN gestión Plan Vuelo LEZG: LEZGZPZX

LEZG AD 2.4 Servicios de escala y combustible

SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO

Instalaciones para manejo de carga: CIV: Sin limitaciones. MIL: Hasta 170 Tm.
Tipos de combustible: CIV: JET A-1, 100LL (1). MIL: F-34.
Tipos de lubricante: CIV: No. MIL: 246, 283, C-620, 642, G-353, 354, 355, 359, 366, 372, 382, 392, 395, 396, 403, 412, H-515, 537, 542, O-113, 117, 128, 133, 135, 142, 147, 148, 153, 155, 156, 157, 158, 190, 192, 218, 226, 228, 237, 238, 278, 1177, 1236, S-720, 722, 736, 740, 743, 750, 752, 753, 758, 1735, TF-02, 03, 05; TG-09, 15; TH-36; TS-01, 07.
Capacidad de reabastecimiento: CIV: Sin limitaciones. MIL: Cisternas 40000 L, 22.5 L/s. Cisternas 20000 L, 16.7 L/s. Cisternas 5000 L, 1.7 L/s.
Instalaciones para deshielo: CIV: Sí, servicio de deshielo en los puestos de estacionamiento de aviación comercial, con unidades de agua caliente y glicol, para la eliminación de hielo de las aeronaves. Servicio prestado por agentes handling. MIL: NO.
Espacio disponible en hangar: No.
Instalaciones para reparaciones: No.
Observaciones: (1) Compañía Exolum Aviation. TEL: +34-976 326 911; +34-630 770 604 Compañía SLCA. TEL: +34-607 53 84 35 MIL: GPU CA hasta 120 KVA y CC hasta 2500 A. APU: Unidad CA hasta 1.10 kg/s a 46.3 psi. Obligatorio agente asistencia en tierra en operaciones civiles. Pasajeros y tripulación deberán esperar en llegada. Agentes de Rampa: SOUTH TEL: +34-976 712 388 Email: [email protected] SITA: ZAZKQIB GROUNDFORCE TEL: +34-976 712 379 FAX: +34-976 712 341 Email: [email protected] SITA: ZAZGFXH ARAGONAIR TEL: +34-609 471 737 FAX: +34-976 780 240 Email: [email protected] UNITED AVIATION TEL: +34-634 527 705 Email: [email protected] Los agentes de rampa pueden atender aviación comercial y general.

LEZG AD 2.5 Servicios para pasajeros

INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS

Hoteles: MIL: Sí, sujeto a disponibilidad, exclusivamente personal militar O/R 72 horas de antelación.
Restaurante: Sí.
Transporte: CIV: Autobuses, taxis y coches de alquiler. MIL: Autobuses y vehículos ligeros sujetos a disponibilidad logística y previa petición de PPR.
Instalaciones médicas: CIV: No. MIL: Primeros auxilios y ambulancia, sujeto a disponibilidad.
Banco/Oficina Postal: Cajero automático. Cambio de moneda/No.
Información turística: CIV: Sí. MIL: No.
Observaciones: Ninguna.

LEZG AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS

Categoría de incendios: CIV: 7 (1). MIL: 8.
Equipo de salvamento: CIV: De acuerdo a la categoría de incendios publicada. MIL: De acuerdo a la categoría de incendios publicada.
Retirada aeronaves inutilizadas: CIV: Sí. 3 plataformas de recuperación de aeronaves con capacidad de carga hasta 5000 kg, 10000 kg y 30000 kg. Para cargas superiores, servicio proporcionado por empresa externa. MIL: Sí, sujeto a disponibilidad. (2)
Observaciones: (1) 8 / 9 a demanda, conforme procedimiento (ver casilla 20). (2) Grúa autopropulsada para la elevación de cualquier aeronave de peso no superior a 30 TM. Dos eslingas universales para izado máximo de 15 TM. Una eslinga de F-18 para izado máximo de 11 TM. Dos DOLLIES para elevación de peso máximo de 12 TM. Cinco bolsas neumáticas para peso máximo soportado de 12 TM.

LEZG AD 2.7 Remoción de obstáculos

EVALUACIÓN Y NOTIFICACIÓN DEL ESTADO DE LA SUPERFICIE DE LA PISTA, Y PLAN PARA LA NIEVE

Tipos de equipamiento de limpieza:: CIV: Camión quitanieves equipado con esparcidor de fundente y cuchilla. Vehículo barredora equipado con cuchilla. MIL: Máquinas barredoras de aspiración.
Prioridades de limpieza: CIV: RWY 12L/30R; TWY A-5, TA, A-1 y salida SSEI hacia pista; TWY C-1.1 a la plataforma civil; calle de rodaje interior de la plataforma (inner), puestos de estacionamiento necesarios y plataforma en su totalidad. MIL: Pistas, calles de rodaje y plataforma.
Material usado para tratamiento: CIV: acetato potásico (KAC), formiato sódico (NAFO) y urea (UREA).
Pistas preparadas en invierno: No aplica.
Observaciones CIV: Periodo de aplicación del plan para la nieve: 01-DEC al 31-MAR. Evaluación y notificación del estado de la superficie de la pista de acuerdo a la metodología del Global Reporting Format (GRF) descrita en AD 1.2.2. Aeródromo en servicio durante todas las estaciones del año.

LEZG AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE VERIFICACIÓN DE EQUIPO

Plataforma: Superficie: CIV: PRKG 1 a 16: Hormigón. PRKG 20 a 23 (Aviación General): Asfalto. PRKG 30 a 34 (Plataforma de hangares) (1): Asfalto. MIL: Hormigón. Resistencia: CIV: PRKG 1 a 8A: PCN 64/R/B/W/T. PRKG 9 y 9A: PCN 107/R/B/W/T. PRKG 12 y 13: PCN 99/R/B/W/T. PRKG 14 a 16: PCN 62/R/B/W/T. PRKG 20 a 23 (Aviación General): PCN 45/F/C/W/T. PRKG 30 a 34 (Plataforma de hangares) (1): PCN: 32/F/B/W/T. MIL: ESTE: PCN 90/R/A/W/T. SUR: PCN 136/R/A/W/T. OESTE: INFO NO AVBL.
Calles de rodaje: Anchura:23 m. EXC A-1: 22.3 m; B-3, C-3: 22.5 m; A-5, TB, B-1, B-2, B-4, B-5: 22.6 m; C-1: 23.6 m; C-1.1: 25 m; TC: INFO NO AVBL. Superficie: Asfalto EXC B-1: Hormigón. Resistencia: A-1: PCN 92/F/B/W/T. A-2: PCN 147/F/A/W/T. A-3: PCN 153/F/A/W/T. A-4: PCN 158/F/A/W/T. A-5, TA: PCN 143/F/A/W/T. B-1: PCN 49/R/A/W/T. B-2: PCN 17/F/A/X/T. B-3, C-3: INFO NO AVBL B-4: PCN 52/F/A/X/T. B-5: PCN 26/F/A/W/T. C-1: PCN 61/F/A/Y/T. C-1.1: PCN 105/F/A/W/T. C-2.2: PCN 112/F/A/W/T. C-4: PCN 56/F/A/X/T. TB: PCN 41/F/A/W/T. Tramo de 1650 m FM B-1: PCN 49/R/A/W/T. TC: PCN 62/F/A/W/T.
Posiciones de comprobación: Altímetro: Plataforma CIV: ELEV 296 m / 971 ft. Plataforma MIL ESTE: 251 m / 823 ft. Plataforma MIL OESTE: 252 m / 827 ft. Plataforma MIL SUR: 272 m / 892 ft. THR: Ver casilla 12, características físicas de la pista para ELEV de cada THR. VOR: No. INS: Ver AD 2-LEZG PDC.
Observaciones: (1) Plataforma de hangares: utilizable de orto a ocaso por aviación general, MAX envergadura 13.56 m.

LEZG AD 2.9 Guía y señales en superficie

SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

Sistema de guía de rodaje: Puntos de espera de la pista, letreros, puestos de estacionamiento. Luces de protección de pista y barras de parada en A-1, A-2, A-3, A-4, A-5 y C-1 (1).
Señalización de RWY: Designadores, umbral, eje, zona de toma de contacto, faja lateral, punto de visada y letreros indicadores de distancia remanente. Marcas no estándar en RWY12R/30L solo para uso militar. Situación de las marcas: BTN 1138M AND 2512M FM THR12R/1206M y 2580M FM THR30L.
Señalización de TWY: Ejes y faja lateral. Balizas en TWY TA, A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, C-1.1 y C-2.2.
Observaciones: (1) Luces de protección de pista y barras de parada asociadas a la RWY 12L/30R.

LEZG AD 2.10 Obstáculos

OBSTÁCULOS DE AERÓDROMO

Obstáculos en las Superficies de Aproximación, Ascenso en el Despegue, Cónica, Horizontal interna, Transición, Transición Interna y aterrizaje interrumpido establecidas en el Anexo 14 de OACI; y las áreas 2A y 3 establecidas en el Anexo 15 de la OACI. Los que perforan estas superficies se identifican en el fichero CSV como “Relevante_Relevant = Si/Yes”.: Ver Ítem 10 y apartado Conjunto de Datos.
Observaciones: Ver AD 2-LEZG AOC

LEZG AD 2.11 Meteorología

INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA

Oficina MET: CIV: Zaragoza EMAe. MIL: OMD de la Base Aérea de Zaragoza.
Horario: CIV: H24. MIL: V: 0400-1600. I: 0500-1700.
METAR: Semihorario.
TAF: 24 HR.
TREND: Sí.
Pronóstico de aterrizaje: No.
Información: En persona y telefónica.
Documentación de vuelo/Idioma: Cartas y lenguaje claro / Español.
Cartas: Mapas previstos significativos y de viento y temperatura en altitud.
Equipo suplementario: Autoservicio meteorológico aeronáutico, presentador de imágenes de nubes, información de rayos y radar.
Dependencia ATS atendida: AIS, TWR, Zaragoza TACC/APP.
Información adicional: Valencia OMAe (LEVA): H24 TEL: +34-963 690 750 Zaragoza EMAe: H24 TEL: +34-976 324 647
Observaciones: Existe resumen climatológico de aeródromo. Se hacen avisos de aeródromo.

LEZG AD 2.12 Pistas

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWY	Orientación	DIM (m)	THR PSN	THR ELEV	SWY (m)	CWY (m)	Franja (m)	OFZ	RESA (m)	RWY/SWY SFC PCN
12L	120.03° GEO / 119º MAG	3032 x 45	414008.62N 0010223.40W	THR: 251 m / 823 ft. TDZ: No	300 x 45 (1)	690 x 150	3605 x 300	No	240 x 150	RWY: ASPH PCN 60/F/A/W/T (2) SWY: INFO NO AVBL
30R	300.05° GEO / 299º MAG	3032 x 45	413919.42N 0010029.94W	THR: 254.0 m / 834 ft. TDZ: 255.5 m / 838 ft	185 x 45 (1)	No	3605 x 300	No	240 x 150	RWY: ASPH PCN 60/F/A/W/T (3) SWY: INFO NO AVBL
12R	120.00° GEO / 119º MAG	3718 x 45	414048.74N 0010456.54W	THR: 254 m / 834 ft. TDZ: No	300 x 45 (1)	850 x 150	4438 x 300	No	240 x 150	RWY: ASPH (4) PCN 56/F/A/W/T SWY: INFO NO AVBL
30L	300.03° GEO / 299º MAG	3718 x 45	413948.46N 0010237.37W	THR: 263 m / 862 ft. TDZ: No	300 x 45 (1)	850 x 150	4438 x 300	No	240 x 150	RWY: ASPH (4) PCN 56/F/A/W/T SWY: INFO NO AVBL

Observaciones: (1) SWY uso exclusivo militar. (2) Tramo entre los 1220 m y 1450 m desde el THR 12L: PCN 46/F/A/W/T. (3) Tramo entre los 1582 m y 1812 m desde el THR 30R: PCN 46/F/A/W/T. (4) Primeros 305 m de CONC. PCN 59/R/A/W/T.

Perfil

LEZG AD 2.13 Distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARADAS

RWY	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)
12L	3032	3722	3332	3032
30R	3032	3032	3217	3032
12R	3718	4568	4018	3718
30L	3718	4568	4018	3718
12L INT A2	2248	2938	2548	-
12L INT A3	1498	2188	1798	-
30R INT A3	1534	1534	1719	-
30R INT A4	2234	2234	2419	-
12R INT B3	1903	2753	2203	-
12R INT C4/B4	2508	3358	2808	-
30L INT B2	2544	3394	2844	-
30L INT C3/B3	1815	2665	2115	-

Observaciones: Ninguna

LEZG AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

Pista: 12L
Aproximación: Sencillo, 427 m. Luces de identificación de umbral (1).
PAPI (MEHT): 2.5º (22.02 m / 72 ft).
Umbral: Verdes.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: 3032 m: 2132 m blancas + 600 m blancas y rojas + 300 m rojas. LIH (1). Distancia entre luces: 15 m.
Borde de pista: 3032 m: 2432 m blancas + 600 m amarillas. LIH (1). Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: Rojas.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

Pista: 30R
Aproximación: Precisión CAT I/II/III, 600 m. LIH (1). Luces de identificación de umbral.
PAPI (MEHT): 3º (20.10 m / 66 ft).
Umbral: Verdes.
Zona de toma de contacto: 900 m blancas.
Eje pista: 3032 m: 2132 m blancas + 600 m blancas y rojas + 300 m rojas. LIH (1). Distancia entre luces: 15 m.
Borde de pista: 3032 m: 2432 m blancas + 600 m amarillas. LIH (1).
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: Rojas.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

Pista: 12R
Aproximación: Precisión CAT I, 581 m. LIH (1). Luces de identificación de umbral. Sistema de luces de entrada a pista.
PAPI (MEHT): 3º (19.27 m / 63 ft).
Umbral: Verdes.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: 3718 m blancas. LIH (1). Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: No.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

Pista: 30L
Aproximación: No.
PAPI (MEHT): 3° (19.31 m / 63 ft).
Umbral: Verdes con barras de ala.
Zona de toma de contacto: No.
Eje pista: No.
Borde de pista: 3718 m blancas. LIH (1). Distancia entre luces: 60 m.
Extremo de pista: Rojas.
Zona de parada: No.
Observaciones: (1) Intensidad de luces regulable.

LEZG AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

OTROS SISTEMAS DE ILUMINACIÓN Y FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA ELÉCTRICA

WDI: 1 cerca de THR 30L, LGTD. 1 cerca de THR 12L, 1 cerca de THR 12R, 1 cerca TWY B-2 No LGTD.
Iluminación de TWY: Borde EXC TA, A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, C-1.1, C-2.2 y TWY interior de plataforma civil. Eje en TA, A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, C-1.1, C-2.2 y TWY interior de plataforma civil.
Iluminación de plataforma: CIV: Postes proyectores LIH. MIL ESTE: 9 postes proyectores. MIL OESTE: 7 postes proyectores. MIL SUR: 5 postes proyectores.
Fuente secundaria de energía: Pista 12L/30R: Sistema de alimentación ininterrumpida que proporciona un tiempo de conmutación (luz) para CAT II/III según Anexo 14. Resto: Grupos electrógenos que proporcionan a los sistemas de ilumimación un tiempo de conmutación (luz) MAX de 15 segundos.
Observaciones: Ninguna.

LEZG AD 2.16 Helicópteros

ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

Situación: Ondulación del geoide: Ver casilla 2. FATO: RWY 12L/30R. Coordenadas THR 12L y THR 30R, ver casilla 12. Rodaje en tierra: TLOF coincide RWY 12L/30R. Coordenadas THR 12L y THR 30R, ver casilla 12. Rodaje aéreo: TLOF coincide con PRKG 1 y PRKG 16.
Elevación: FATO: RWY 12L/30R. ELEV THR 12L y THR 30R, ver casilla 12. Rodaje en tierra: TLOF coincide RWY 12L/30R. ELEV THR 12L y THR 30R, ver casilla 12. Rodaje aéreo: TLOF coincide con PRKG 1 y PRKG 16. ELEV 245 m / 804 ft.
Dimensiones, superficie, carga admisible, señalización: FATO: RWY 12L/30R. Características físicas de RWY 12L/30R, ver casilla 12. Rodaje en tierra: TLOF coincide con RWY 12L/30R. Características físicas de RWY 12L/30R, ver casilla 12. Rodaje aéreo: TLOF coincide con PRKG 1 y PRKG 16. Puestos de estacionamiento: Resistencia; Ver casilla 8 para PRKG 1 y PRKG 16. Señalización: Faja circular de 50 cm de ancho y diámetro interior de 9.5 m.
Orientación: Orientación de RWY 12L/30R, ver casilla 12.
Distancias declaradas: TODAH: coincide con TODA, ver casilla 13. RTODAH: INFO NO AVBL. LDAH: coincide con LDA, ver casilla 13.
Iluminación: Punto de visada: No. Sistema de luces de aproximación: Ver casilla 14, iluminación de aproximación de RWY 12L/30R. Área de aproximación final y de despegue (FATO): Ver casilla 14, iluminación de RWY 12L/30R. Obstáculos: Ver casilla 10. Calles de rodaje: Ver casilla 15. Área de toma de contacto y de elevación inicial (TLOF): Ver casilla 14, iluminación de RWY 12L/30R. Ver casilla 15, iluminación de plataforma de aviación general. Sistema visual indicador de pendiente de aproximación: Ver casilla 14, PAPI de RWY 12L/30R. Área de carga y descarga con cabrestante: No.
Observaciones: Ninguna.

LEZG AD 2.17 Espacio aéreo

ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

Denominación: CTR ZARAGOZA.
Límites laterales: Círculo de 7 NM de radio centrado en ARP con expansión rectangular definida por los puntos siguientes: 413837N 0005327W; 413525N 0004550W; 413155N 0004830W; 413502N 0005604W.
Límites verticales: SFC - 1000 ft AGL.
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable Idioma: Zaragoza APP. ES/EN.
Altitud de transición: 1850 m/6000 ft.
Horas de aplicabilidad: -
Observaciones: Ninguna.

Denominación: ATZ ZARAGOZA.
Límites laterales: Círculo de 8 km de radio centrado en ARP (1).
Límites verticales: SFC - 3000 ft HGT (2).
Clase de espacio aéreo: D.
Unidad responsable Idioma: Zaragoza TWR. ES/EN.
Altitud de transición: -
Horas de aplicabilidad: -
Observaciones: (1) O la visibilidad horizontal, lo que resulte inferior. (2) O hasta la elevación del techo de nubes, lo que resulte más bajo.

LEZG AD 2.19 Radioayudas

RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

Instalación (VAR)	ID	FREQ	HR	Coordenadas	ELEV DME	Observaciones
VOR ( 1 º E )	ZAR	113.000 MHz	H24	413928.4N 0010151.1W	-	COV: 119°/309° 8500 ft 40 NM, 309°/119° 5500 ft 40 NM.
DME	ZAR	CH 77X	H24	413928.4N 0010151.1W	270 m	-
TACAN ( 1 º E )	TZZ	CH 82X	H24	414008.99N 0010251.28W	270 m	-
NDB ( 1 º E )	ZRZ	389.000 kHz	H24	414349.9N 0011136.0W	-	COV 50 NM.
LOC 30R ( 1 º E ) ILS CAT II/III	IZZA	109.500 MHz	H24	414017.0N 0010242.8W	-	300° MAG / 518 m FM THR 12L.
GP 30R	-	332.600 MHz	H24	413920.9N 0010043.8W	-	3°; RDH 16.6 m; a 300 m FM THR 30R & 120 m FM RCL a la izquierda en el sentido de APCH.
ILS/DME 30R	IZZA	CH 32X	H24	413920.9N 0010043.8W	255 m	REF DME THR 30R.

LEZG AD 2.20 Reglamentación local

REGLAMENTO LOCAL DEL AERÓDROMO

Aeródromo cerrado para aeronaves sin equipo de radiocomunicación. Precaución debido a la realización de vuelos militares. Pistas paralelas para uso simultáneo VFR/IFR solo en VMC.

Procedimientos de Rodaje AIP Las aeronaves de letra de clave E y F abandonarán la plataforma civil vía C-2.2 para minimizar la afección por chorro de motores en los estacionamientos de pasaje.

Restricciones a las Operaciones Los primeros 1245 ft de RWY 30L y los últimos 1245 ft de RWY 12R y los primeros 120 ft de RWY 12R y los últimos 120 ft de RWY 30L no son utilizables para aeronaves ligeras con patín de cola. No se autorizará a ninguna aeronave civil (IFR/VFR), excepto las expresamente autorizadas, a efectuar prácticas de aproximaciones o tomas y despegues. Únicamente se autorizará la toma final y siempre que se tenga aprobado un plan de vuelo con destino LEZG.

Aeronaves de Estado Extranjeras En caso de transporte de mercancías peligrosas, la solicitud PPR se realizará con al menos tres días laborables de antelación.

Asistencia en Tierra En el Aeropuerto de Zaragoza se han establecido las tarifas máximas que South Airport Services puede percibir en concepto de pago por los servicios prestados a sus clientes. Entre estos servicios se encuentra el transporte de pasajeros y/o tripulación entre la aeronave y el edificio terminal y viceversa.

Operaciones ILS de Categoría II y III La RWY 30R, sujeta a la disponibilidad de servicio de las ayudas a la aproximación y aterrizaje correspondientes, es adecuada para realizar operaciones de CAT II y III por aquellos operadores aéreos cuyos mínimos de operación hayan sido aprobados por la autoridad civil aeronáutica.

Operación de Helicópteros El horario de operación en el que se pueden realizar operaciones con helicópteros es de orto a ocaso, en horario diurno. Al no estar definida otra zona específica para operar con helicópteros, tendrán el mismo tratamiento que las aeronaves de ala fija y serán autorizados por ATC a despegar y aterrizar en la pista de vuelos. Rodaje RWY 12L en uso: Salidas: Los helicópteros realizarán rodaje aéreo o en tierra (lo que proceda) por C-2.2 y TA hasta el punto de espera ubicado en A-1. Llegadas: Los helicópteros completarán la aproximación final a la pista y la abandonarán vía TA. Se rodará hasta TWY C-2.2, a menos que ATC indique otra cosa. Efectuarán rodaje aéreo o en tierra, según corresponda, hasta el estacionamiento asignado. RWY 30R en uso: Salidas: Los helicópteros realizarán rodaje aéreo o en tierra (lo que proceda) por C-2.2 hasta el punto de espera en A-5. Llegadas: Los helicópteros completarán la aproximación final a la pista y la abandonarán vía TA. Se rodará hasta TWY C-2.2. Efectuarán rodaje aéreo o en tierra, según corresponda, hasta el estacionamiento asignado. Una vez en plataforma, el rodaje, tanto aéreo como terrestre, se realizará por la calle de acceso al puesto de estacionamiento siguiendo la alineación marcada y las indicaciones del vehículo "SÍGAME". No están permitidas las operaciones de rodaje simultáneo de helicópteros en el aeropuerto.

Procedimientos de Rodaje Es obligatorio para las aeronaves cuatrimotor de letra de clave E y F rodar con los motores externos al ralentí en toda el área de movimiento.

Procedimientos de Rodaje para Aeronaves B748 y AN124 Llegadas Las rutas de rodaje para la llegada de la aeronave en función de la cabecera en uso, descritas en el sentido de la aproximación: THR 30R: Salida de pista por A-1, rodaje a través de la calle de rodaje paralela TA, hasta C-1.1, calle de rodaje por la que accederá a la plataforma hacia el puesto de estacionamiento. THR 12L: Salida de pista por A-5, cruzar TA hasta C-2.2, por la que se accederá a la plataforma hacia el puesto de estacionamiento. THR 12R: Salida de pista por C-1 hacia A-1, rodaje por TA hasta C-1.1 por la que accederá a la plataforma hacia el puesto de estacionamiento. THR 30L: no está permitida para la maniobra de aterrizaje, por falta de adecuación de TWY B-5 a las dimensiones del B-748 y AN124. Salidas La ruta de rodaje para la salida de la aeronave en función de la cabecera en uso, descritas en el sentido de la aproximación: THR 30R: salida de plataforma por C-2.2, cruzar TA hasta A-5 y continuar hasta cabecera 30R. THR 12L: salida de plataforma por C-2.2 hasta TA, giro a la derecha por TA hasta A-1 y entrada en pista. THR 30L: salida de plataforma vía TWY C-2.2 a TWY TA, girar a la izquierda por TWY TA a TWY A-1/C-1 y continuar hasta el umbral de la RWY 30L. THR 12R: no está permitida para la maniobra de despegue. En el aeropuerto de Zaragoza, todas las calles de rodaje a utilizar por dicha aeronave, salvo TWY A-1 y A-5, de acuerdo a este procedimiento, tienen un ancho igual o superior a 23 m. TWY B-5 solo está disponible en caso de despegue abortado.

Procedimiento de Entrada y Salida a los Puestos de Estacionamiento Es obligatorio el acceso a los PRKG 12 y 13 y el acceso y salida de los PRKG 6, 6A, 7, 7A, 8, 8A, 9 y 9A con dos motores encendidos y usando mínima potencia para evitar el chorro de motor.

Notificaciones de Seguridad Operacional Los pilotos/compañías deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente, suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional, en el que se hayan visto involucrados o sean testigos del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato, incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves...implicados). Empresas involucradas. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej. condiciones de iluminación, meteorología, fase de la operación como despegue / aterrizaje / escala, estado del pavimento). La dirección de correo electrónico del aeropuerto para la recepción de notificaciones de seguridad operacional es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar al menos los datos básicos al proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (ATC).

Ampliación del Horario Operativo para Aeronaves de Pasaje Las aeronaves comerciales que requieran ampliar el horario operativo del aeropuerto para pasajeros deberán solicitar SLOT PPR 12 HR a LEZG CEOPS vía TEL (+34-976 712 304), E-MAIL ( [email protected] ) o AFTN (LEZGYFYX), esperando confirmación o denegación de autorización por la misma vía. La solicitud ha de incluir: Tipo de aeronave, matrícula, operador, aeródromos de origen y destino, EOBT, ETA y ETD.

Plan de Emergencia del Aeropuerto Ver AD 1.1 Gestión de emergencias.

Procedimiento de Solicitud del Nivel de Protección SSEI El operador que desee operar en el Aeropuerto de Zaragoza con una aeronave de categoría OACI-SSEI superior a 7 deberá solicitarlo mediante correo electrónico a las direcciones: [email protected] y [email protected] ; con la mayor antelación posible a la fecha de llegada programada indicando el modelo de aeronave, la fecha y hora programada de llegada.

LEZG AD 2.21 Atenuación de ruido

PROCEDIMIENTOS DE ATENUACIÓN DEL RUIDO

PRUEBA DE MOTORES EN TIERRA Las pruebas de motores en tierra se realizarán: En el puesto de estacionamiento de la plataforma civil si se realiza al ralentí; o En el apartadero de A-5 a potencias declaradas superiores. Previo a la realización de la prueba de motor deberá contactarse con CEOPS.

LEZG AD 2.22 Procedimientos de vuelo

PROCEDIMIENTOS DE VUELO

Posibles demoras en llegadas tras el aterrizaje de aeronaves de estela turbulenta pesada por la realización de inspección de la pista.

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) GENERALIDADES La RWY 30R está equipada con ILS y autorizada para operaciones CAT II/III y despegues en visibilidad reducida (LVTO). La RWY 12L está autorizada para despegues en condiciones visibilidad reducida (LVTO). Se aplicarán procedimientos de visibilidad reducida (LVP) cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones: Cuando cualquier transmisómetro indique un RVR inferior de 600 m, o visibilidad inferior a 800 m en caso de fallo de los transmisómetros; o Cuando el informe meteorológico indique una altura de la base de nubes igual o inferior a 250 ft (75 m). BATC informará a los pilotos, mediante radiotelefonía, de que se están aplicando procedimientos de visibilidad reducida. Cualquier incidencia notificada o detectada que pueda afectar a los LVP se comunicará inmediatamente a las aeronaves para que puedan adoptar las medidas oportunas. Debido a que TWR no tiene visibilidad de la plataforma civil, en el momento en el que se inicie la aplicación de los Procedimientos de Visibilidad Reducida, el vehículo “Sígame” procederá al guiado de las aeronaves a requerimiento del comandante tanto en plataforma civil como en militar. Llegadas: desde RWY 30R salida por las intersecciones A-1, A-2, A-3 y A-4 con TA hasta la plataforma civil/militar. Salidas: desde la plataforma civil/militar hasta la cabecera de la pista en uso. Normalmente, mientras se están aplicando los Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP), sólo se autorizará el rodaje de una aeronave/formación a la vez en el área de movimiento. Se podrá rodar una única aeronave/formación en cada una de las siguientes zonas de forma independiente: Zona delimitada por la Plataforma militar este, la plataforma civil, RWY 12L/30R, las calles de rodaje al norte de dicha pista y la calle de rodaje C1. Zona delimitada por la plataforma militar sur, plataforma militar oeste, RWY 12R/30L, calles de rodaje al sur de la plataforma este y la calle de rodaje C1. La calle de rodaje C1 es común, por lo que cuando una aeronave se encuentre en dicha calle se considerará como movimiento en ambas zonas, evitando su coincidencia con otra aeronave. Los LVP se cancelarán cuando se alcancen las siguientes condiciones: Cuando todos los transmisómetros indiquen un RVR superior a 1000 m, o mismo valor de visibilidad si los transmisómetros estuvieran fuera de servicio. Cuando el informe meteorológico indique una altura de base de nubes igual o superior a 300 ft (90 m). MOVIMIENTOS EN SUPERFICIE Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aeronave, especialmente en las intersecciones, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguridad. Se utilizarán las barras de parada para gestionar los movimientos en superficie. En el caso de que una aeronave que sale, tuviera que regresar a la plataforma, el piloto informará a ATC y esperará nuevas instrucciones de rodaje. Llegadas Se procederá de la siguiente manera: PLATAFORMA CIVIL Abandono de la RWY 30R por A-1, A-2, A-3, A-4 hacia TA. Rodaje por TA, entrando a la plataforma civil por C-1.1/C-2.2 salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR ESTE Abandono de la RWY 30R por A-1, A-2 hacia TA. Rodaje por TA, entrando a la plataforma militar este salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR SUR Abandono de la RWY 30R por C-1 hacia B-1, obtener autorización ATC para cruce de RWY 12R/30L. Rodaje por TB entrando a la plataforma militar sur salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR OESTE Abandono de la RWY 30R por C-1 hacia B-1, obtener autorización ATC para cruce de RWY 12R/30L. Rodaje por TB, B-3, C-3, TC entrando a la plataforma militar oeste salvo otras instrucciones de ATC. Salidas Se procederá según la pista a utilizar: RWY 12L: PLATAFORMA CIVIL Rodaje por C-1.1/C-2.2, TA, hasta A-1 salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR ESTE Rodaje por TA, hasta A-1 salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR SUR Rodaje por TB, hasta B-1, C-1, obtener autorización ATC para cruce de RWY 12R/30L, salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR OESTE Rodaje por TC, C-3/C-4, B-3/B-4, hacia TB, B-1, C-1, obtener autorización ATC para cruce de RWY 12R/30L, salvo otras instrucciones de ATC. RWY 30R: PLATAFORMA CIVIL Rodaje por C-2.2 y A-5 salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR ESTE Rodaje por TA, hasta A-5 salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR SUR Rodaje por TB, hasta B-1, C-1, obtener autorización ATC para cruce de RWY 12R/30L, TA hasta A-5 salvo otras instrucciones de ATC. PLATAFORMA MILITAR OESTE Rodaje por TC, C-3/C-4, B-3/B-4, hacia TB, B-1, C-1, obtener autorización ATC para cruce de RWY 12R/30L, TA hasta A-5 salvo otras instrucciones de ATC. FALLO DE LAS COMUNICACIONES Y SITUACIONES ANÓMALAS EN EL ÁREA DE MANIOBRAS FALLO DE COMUNICACIONES En el caso de que una aeronave operando en el área de maniobras experimente un fallo en las comunicaciones procederá como sigue: Aeronave en salida: la aeronave continuará por la ruta asignada hasta detenerse en el límite de la autorización ATC, extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo de asistencia. Aeronave de llegada: si la aeronave acaba de aterrizar, mantendrá posición al abandonar el área sensible, y esperará la llegada de un vehículo de asistencia. Si la aeronave ya tuviera una autorización de rodaje ATC, continuará por la ruta asignada hasta el límite de la autorización ATC, extremando las precauciones, donde mantendrá posición y esperará la llegada de un vehículo de asistencia. SITUACIONES ANÓMALAS EN EL ÁREA DE MANIOBRAS Incertidumbre respecto de la posición en el área de maniobras. Salvo lo dispuesto en el párrafo a continuación, si un piloto duda respecto de la posición de la aeronave en relación con el área de maniobras, inmediatamente, detendrá la aeronave y notificará a ATC esta circunstancia (incluida la última posición conocida). En las situaciones en las que el piloto dude respecto de la posición de la aeronave en relación con el área de maniobras, pero reconozca que la aeronave se encuentra en una pista, el piloto, inmediatamente, lo notificará a ATC (incluida la última posición conocida), evacuará, lo antes posible, la pista, si es capaz de localizar una calle de rodaje cercana apropiada, a menos que ATC indique otra cosa; y después, detendrá la aeronave. En caso de que ATC se dé cuenta de que una aeronave o un vehículo ha perdido la posición en el área de maniobras, o no esté seguro de su posición, se tomarán de inmediato las medidas apropiadas para salvaguardar las operaciones y ayudar a la aeronave o vehículo en cuestión a determinar su posición. Pérdida de contacto visual entre móviles. En caso de pérdida de contacto visual de una aeronave con otra o con un vehículo con el que mantenga propia separación, se informará inmediatamente a ATC y se detendrá la aeronave. ATC tomará las medidas que considere oportunas. Avería de aeronave. Notificará la situación a ATC y esperará la llegada de asistencia. En caso de encontrarse en una pista, si es posible y a menos que ATC indique lo contrario, la evacuará.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AD

LEZG AD 2.23 Información suplementaria

INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA

Nomenclatura: LEZG-01-C-B
Tipo: Barrera de cable retráctil bidireccional.
Localización en pista: RWY 12L THR +257 m / 8455 ft. RWY 30R THR +455 m / 1493 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

Nomenclatura: LEZG-02-C-B
Tipo: Barrera de cable bidireccional.
Localización en pista: RWY 12R THR +3345 m / 10974 ft. RWY 30L THR +380 m / 1247 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible.

Nomenclatura: LEZG-03-R/C-U
Tipo: Barrera de red/cable unidireccional.
Localización en pista: RWY 30L THR +3758 m / 12329 ft.
Estado de disponibilidad: Disponible en modo cable. Modo red previa publicación de NOTAM.

Nomenclatura: LEZG-04-C-B
Tipo: Barrera de cable retráctil bidireccional.
Localización en pista: RWY 12R THR +515 m / 1690 ft. RWY 30L THR +3203 m / 10509 ft.
Estado de disponibilidad: Permanentemente disponible, a requerimiento del piloto.

	RWY	GP/TCH/RPI	CAT	DA/MDA-VIS	HAT/HAA	CEIL-VIS
PAR	30R	3° / 52 / 983	ALL	1034 - 800 m	200	(200 - 800 m)
PAR	12L	3° / 60 / 1152	ALL	1023 - 800 m	200	(200 - 800 m)
SRE	30R		A - B	1490 - 800* m	647	(700 - 800* m)
SRE	30R		C	1490 - 2000* m	647	(700 - 2000* m)
SRE	30R		D - HPMA	1490 - 2400* m	647	(700 - 2400* m)
SRE	30R		E	1490 - 2800* m	647	(700 - 2800* m)
SRE	12L		A - B	1250 - 1200** m	426	(400 - 1200** m)
SRE	12L		C - D - HPMA	1250 - 1600** m	426	(400 - 1600** m)
SRE	12L		E	1250 - 2000* m	426	(400 - 2000* m)
SRE	30L		A - B	1550 - 1600 m	684	(700 - 1600 m)
SRE	30L		C	1550 - 3200 m	684	(700 - 3200 m)
SRE	30L		D - HPMA	1550 - 3600 m	684	(700 - 3600 m)
SRE	30L		E	1550 - 4000 m	684	(700 - 4000 m)
SRE	12R		A - B	1340 - 800* m	501	(500 - 800* m)
SRE	12R		C - D - HPMA	1340 - 1600* m	501	(500 - 1600* m)
SRE	12R		E	1340 - 2000* m	501	(500 - 2000* m)
CIR			A	1550 - 1600 m	687	(700 - 1600 m)
CIR			B	1610 - 2000 m	747	(800 - 2000 m)
CIR			HPMA	2000 - 3200 m	1137	(1200 - 3200 m)
CIR			C - D	2600 - 4800 m	1737	(1800 - 4800 m)
CIR			E	2700 - 4800 m	1837	(1900 - 4800 m)

Zona 1: Concentración de estorninos.
Zona 2: Concentración de palomas torcaces y bravías.
Zona 3: Concentración de rapaces.

Movimiento A: Desplazamiento de buitres y otras rapaces (verano).
Movimiento B: Desplazamiento de palomas (todo el año).
Movimiento C: Desplazamiento de estorninos (otoño / invierno).
Movimiento D: Desplazamiento de grullas (otoño / invierno).
Movimiento E: Desplazamiento de cigüeñas blancas (verano).

LEZG AD 2.25 Penetración de la superficie del tramo visual (VSS)

PENETRACIÓN DE LA SUPERFICIE DEL TRAMO VISUAL (VSS)

No aplica.

Preguntas sobre el AIP de LEZG

¿Cuál es la elevación de LEZG Zaragoza?

862 ft (263 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 LEZG del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué pistas tiene Zaragoza?

Pistas 12L/30R (3032 x 45 m), 12R/30L (3718 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 LEZG del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 12R de LEZG?

TORA 3718 m, TODA 4568 m, ASDA 4018 m y LDA 3718 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de LEZG?

H24 (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de LEZG.

¿Qué combustible hay en Zaragoza?

CIV: JET A-1, 100LL . MIL: F-34, según la sección AD 2.4 (AD 2 LEZG del AIP de España (ENAIRE), AIRAC 10/26).

¿Qué categoría SEI tiene LEZG?

CIV: 7 . MIL: 8, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP de España (ENAIRE), AD 2 LEZG ↗, AIRAC 10/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.