AIP de LEZL Sevilla (AD 2)

Perfil

REGLAMENTACIÓN PARA VUELOS DE AVIACIÓN GENERAL Deberán solicitar Slot PPR los vuelos de aviación general con origen/destino fuera del territorio español, además de aquellas aeronaves de más de 13 metros de envergadura independientemente del origen, excepto: vuelos hospital, SAR, emergencias y aeronaves de estado. No se permitirán vuelos sin PPR autorizado. Solicitar Slot PPR al Centro de Operaciones de Sevilla (CEOPS LEZL): TEL: +34-954 449 202 AFTN: LEZLYFYX SITA: SVQOOYA E-mail: [email protected] El PPR ha de incluir: AD de origen y de destino, fecha/hora de ETA y ETD, tipo de aeronave, operador, matrícula y agente de asistencia en tierra. Deberán cumplir lo establecido en el reglamento (UE) 2016/399, para este tipo de vuelos. CEOPS LEZL asignará localizador de Slot Aeroportuario a las operaciones solicitadas aprobadas. El plan de vuelo deberá incluir: PPR autorizado (casilla 18), tipo de aeronave (cód. OACI), matrícula, operador, agente de asistencia en tierra, AD de procedencia, fecha/hora ETA, AD de destino y fecha/hora EOBT.

ASISTENCIA EN TIERRA A LA AVIACIÓN GENERAL En virtud de lo establecido en la sección del AD 1.3.1.6 del AIP, todas las aeronaves de Aviación General y de Aerotaxi excepto las aeronaves basadas en el aeropuerto y aquellas cuyas tripulaciones estén en posesión de la tarjeta de identificación de pilotos de aviación general, deberán contratar los servicios de asistencia en tierra para el traslado de tripulaciones y pasajeros. En las operaciones de llegada, los tripulantes y pasajeros deberán esperar a bordo de la aeronave hasta la llegada de su agente handling. Se deberá incluir en la casilla 18 del plan de vuelo la empresa handling contratada.

REGLAMENTACIÓN PARA VUELOS DE ENTRENAMIENTO Y ESCUELA Todos los vuelos de entrenamiento y escuela están supeditados a la capacidad ATS. VFR Nocturnos: Debido a la capacidad de la plataforma de aviación general y por atenuación de ruido, las escuelas y aeroclubs deberán solicitar Slot PPR para realizar vuelos VFR nocturnos a la dirección [email protected] El PPR ha de incluir los datos siguientes: Fecha y SIBT vuelo de llegada. Fecha y SOBT vuelo de salida. Número de vuelo. Tipo de avión. Matrícula. Vuelos locales a realizar en LEZL Vuelo local de navegación SOBT- EIBT. Número de vuelo. Vuelo local con tomas y despegues: SOBT- EIBT. Número de vuelo. No se permitirán VFR nocturnos sin PPR autorizado. Sólo se permitirá un único vuelo VFR nocturno realizando tomas y despegues. La hora de finalización de vuelos VFR nocturnos con tomas y despegues son las 00:00 hora local. SIBT: hora de puesta de calzos programada. SOBT: hora de fuera de calzos programada. EIBT: hora estimada de calzos.

PROCEDIMIENTO DE SOLICITUD DE CATEGORÍA DE INCENDIOS PUNTUAL El Aeropuerto de Sevilla proporciona Categoría SEI 7 de forma continuada, y Categoría 8 o 9 de forma puntual. Para operar con Categoría 8 o 9 las compañías aéreas interesadas deben solicitarlo vía: SITA: SVQOOYA E-mail: [email protected] La solicitud debe realizarse al menos 15 días antes de la fecha prevista para el vuelo, y deberá contener los siguientes datos: Categoría OACI – SEI requerida. Tipo y modelo de aeronave. Clase de vuelo. Fecha y Hora prevista de operación. La confirmación de la Categoría 8 o 9 se realizara a través del mismo medio por el que fue solicitada.

PROCEDIMIENTO DE AHORRO ENERGÉTICO DEL BALIZAMIENTO El Aeropuerto de Sevilla, en horario de la puesta a la salida del sol y en ausencia de operaciones previstas, aplicará procedimientos de ahorro energético consistentes en apagado de las luces aeronáuticas de superficie de pista y calle de rodaje.

NOTIFICACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Los pilotos/compañía deberán comunicar lo antes posible al aeropuerto el accidente, incidente y suceso o evento que pueda tener alguna potencial afección a la seguridad operacional en el que se haya visto involucrado o sea testigo del mismo. El objeto de estas notificaciones es la recopilación de la información para la mejora de la seguridad operacional, independientemente de la notificación obligatoria de sucesos ante la autoridad aeronáutica pertinente. Los datos se podrán enviar en cualquier formato incluyendo al menos la siguiente información: Fecha y hora. Lugar. Implicados (datos para identificar los vehículos, aeronaves… implicados). Empresas involucradas. Descripción de los hechos. Cualquier otro dato que se considere relevante (ej: condiciones de iluminación, meteorológicas, fase de la operación como despegue / aterrizaje / escala, estado del pavimento…). La dirección de correo electrónico del aeropuerto, para la recepción de las notificaciones de seguridad operacional, es la siguiente: [email protected] Además de notificar al aeropuerto mediante el sistema indicado, es necesario enviar al menos los datos básicos del accidente, incidente, suceso o evento al proveedor de servicios de control de tránsito aéreo (ATC).

PRUEBA DE MOTORES Están prohibidas las pruebas de motores en régimen superior al ralentí en cualquier puesto de estacionamiento de la plataforma. Para pruebas en régimen superior al ralentí, se solicitará autorización al Centro de Operaciones (TEL: +34-954 449 112), quien la denegará o autorizará indicando el procedimiento a seguir.

LÍMITES DE VELOCIDAD En el TMA Sevilla, las llegadas a Sevilla AD bajo control radar ajustarán sus velocidades conforme a lo especificado a continuación: IAS máxima 250 kt a FL120 o inferior. IAS 210 kt al comienzo del viraje final para interceptar el rumbo del localizador del ILS cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral. IAS 180 kt al completar el viraje final y establecerse en el rumbo del localizador cuando la aeronave se encuentre dentro de 20 NM del umbral. IAS MAX 160 kt al cruzar el NDB SPP. Las aeronaves con IAS de crucero inferiores a las citadas anteriormente deberán mantener la velocidad de crucero hasta el punto de ajuste que les afecte. La IAS MAX permitida para salidas es de 250 kt hasta abandonar FL120.

SISTEMA DE PRESENTACIÓN RADAR Por encima de 600 ft, se puede usar el sistema de vigilancia ATS en el servicio de control del aeródromo para ejecutar las siguientes funciones: Supervisión de la trayectoria de vuelo de aeronaves en aproximación final; Supervisión de trayectorias de vuelo de otras aeronaves en las cercanías del aeródromo; Provisión de asistencia para la navegación a vuelos VFR. En función de la disponibilidad de los radares que proporcionan cobertura al CTR, podrían verse afectadas las áreas o alturas en las que se suministran las mencionadas funciones de radar. Los controladores de tránsito aéreo mantendrán bajo vigilancia visual constante todas las operaciones ejecutadas en el aeródromo o en su proximidad, disponiendo de un sistema de vigilancia ATS en apoyo de dicha observación visual, según lo estipulado en el artículo 4.5.1.3 del Reglamento de la Circulación Aérea. Todo ello en función de las limitaciones del equipo.

PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDAD REDUCIDA (LVP) GENERALIDADES La RWY 09/27 está autorizada para despegues de visibilidad reducida con RVR > 125 m. Se aplicarán los procedimientos de visibilidad reducida para despegues (LVP), en los siguientes casos: Cuando los mínimos meteorológicos que se establecen a continuación, definidos en términos de: Alcance visual en pista (RVR) para la RWY 27, o Alcance visual en pista (RVR) para la RWY 09, o En caso de fallo de todos los equipos RVR. Visibilidad horizontal en el área de maniobras sean, cualquiera de ellos inferiores a 550 m. Se informará a los pilotos de que se están aplicando los procedimientos de visibilidad reducida por la dependencia ATC correspondiente, y a través del sistema ATIS con el texto "LOW VISIBILITY PROCEDURE IN OPERATION". El ATC informará igualmente a los pilotos cuando se proceda a cancelar la aplicación de los procedimientos, lo cual se producirá cuando las condiciones meteorológicas permitan un RVR en todos los visibilímetros o una visibilidad horizontal superior a 800 m durante al menos 10 minutos y se prevea que la situación tiende a la mejoría. MOVIMIENTO EN SUPERFICIE Los pilotos procederán a verificar en todo momento la situación de la aeronave, comprobando que el rodaje se ejecuta en condiciones de completa seguridad. En el caso de desorientación o duda detendrán la aeronave, e informarán al ATC inmediatamente. En condiciones de visibilidad reducida (RVR / visibilidad < 550 m), se tomarán las siguientes medidas en plataforma: No se permite la entrada ni salida de los puestos de estacionamiento de Aviación General. La salida de los PRKG 40 a 44 se realizará guiado por vehículo SIGAME a la vista. Llegadas: Las aeronaves que hayan aterrizado al abandonar la pista notificarán: "Pista libre, a la vista de las luces de eje amarillas/verdes o/y letreros de pista libre." A la entrada de la plataforma de estacionamiento, esperarán la presencia del vehículo “SÍGAME", para dirigirse al puesto de estacionamiento asignado, comunicando a TWR: “Sígame a la vista." Salidas: Los pilotos solicitarán permisos de puesta en marcha o rodaje, notificando el puesto de estacionamiento en el que se encuentran. A fin de establecer una mejor puesta en secuencia del tránsito, los pilotos no solicitarán autorizaciones de puesta en marcha, retroceso o rodaje cuando los valores de RVR, o visibilidad en su caso, estuviesen por debajo de sus mínimos operacionales. Cuando el RVR/visibilidad sea inferior a 550 m, sólo se autorizará el rodaje de una aeronave, a la vez, en el área de movimientos. En el caso de que una aeronave tuviera que regresar a plataforma, el piloto informará a TWR y esperará nuevas instrucciones de rodaje. Rutas de rodaje en LVC: Salida por las puertas correspondientes a cada puesto de estacionamiento según procedimientos generales de rodaje y TWY A hasta HP1 o HP2 para RWY 09 en servicio y HP3 o HP4 para RWY 27 en servicio. Aeronaves de letra de clave F y tipo E modelo A340-600: No está permitida la operación despegues de aeronaves de letra de clave F ni de aeronaves del modelo A340-600 cuando este procedimiento esté activado. Durante la aplicación de los LVP no se autorizará el uso de las siguientes vías de vehículos: vial perimetral y vial de acceso a pista del SEI. No existe ninguna vía de servicio de vehículos cerrada dentro de la plataforma. Las aeronaves rodando por HP5 o S2: En el caso de que el piloto de una aeronave que sale por HP5 o por S2 aprecie falta de visibilidad, detendrá la aeronave, informará a TWR y esperará la llegada del vehículo “SÍGAME“ que le conducirá hasta la cabecera de la pista asignada para despegue, comunicando a TWR: “Sígame a la vista“. Cuando el RVR sea inferior a 185 m, para el uso de las TWY HP5 y S2 se requerirá guiado del vehículo “SÍGAME“, por lo que en estas condiciones las aeronaves confirmarán la presencia del vehículo “SÍGAME“ antes de entrar en dichas calles de rodaje, comunicando a TWR: “Sígame a la vista. FALLO DE COMUNICACIONES En el caso de que una aeronave o vehículo operando en el área de maniobras experimente un fallo en las comunicaciones procederá como sigue: Aeronave que va a salir: continuará por la ruta asignada hasta el límite del permiso extremando las precauciones para evitar desvíos de la misma. Una vez allí, mantendrá la posición y esperará la llegada de un vehículo “SÍGAME“ que le conducirá al puesto de estacionamiento asignado. Aeronave que aterriza: mantendrá la posición en el primer tramo de calle de rodaje en el que el área sensible del ILS quede libre y esperará la llegada de un vehículo “SÍGAME“ que le conducirá al puesto de estacionamiento asignado. Vehículo: Procederá a abandonar la zona de “no permanencia por el punto más próximo posible de su posición, posteriormente permanecerá en su posición y esperará la llegada de un vehículo “SÍGAME“ que lo conducirá hasta el lugar que se determine.

CIRCUITO DE TRÁNSITO AD

CAMPO DE AEROMODELISMO Campo de aeromodelismo "R.C. Saeta" ubicado en las coordenadas 372534N, 0060013W. La actividad se realizará de forma visual, en VMC y en coordinación con LEZL TWR. Límites verticales y laterales: ver ENR 5.5. Horario de actividad: ver ENR 5.5.

ACTIVIDAD CON GLOBO CAUTIVO Actividad con globo cautivo, ascendente/descendente, en el Parque Temático Isla Mágica (Sevilla): Coordenadas: 372422N 0060001W. Horario:11:00-23:00 (LT). Características del globo: Capacidad: hasta 30 pasajeros + piloto. Diámetro: 22.8 m. Velocidad de ascenso: 0.8 m/s. Velocidad de descenso: 0.65 m/s. Altura máxima: 150 m.

ZONAS DE CONCENTRACION DE AVES Zona 1: concentración de avefría europea y morito común. Zona 2: concentración de ánade azulón, garcilla bueyera y en invierno, cormorán grande. Zona 3: concentración de estornino negro, gorrión común, pardillo común, perdiz roja y alcaraván. Fuera del entorno aeroportuario se localizan el Espacio Natural Doñana, zona de concentración de especies acuáticas, rapaces y cigüeñas, situado a unas 30 NM al suroeste y con más de 100000 ha de superficie, y el Espacio Natural Brazo del Este, zona de concentración de especies acuáticas y cigüeñas, situado a 20 MN al suroeste. MOVIMIENTOS DE AVES Movimiento A: paso en migración de sur a norte y movimientos invernales de cigüeña blanca, más abundantes de diciembre a marzo y de septiembre a noviembre. Los movimientos pueden ser hasta a unas 15 MN al oeste y a 5 MN al este del recinto. El horario de paso más frecuente es de 11:00h a 16:00h local. Movimiento B: paso en migración de milano negro y de buitre leonado, de febrero a abril y de agosto a noviembre. Los movimientos pueden ser hasta a unas 12 MN al este del recinto. Movimiento C: paso de ánade azulón todo el año y de octubre a febrero, de cormorán grande. Movimiento D: concentración de golondrina común y vencejo común de marzo a septiembre. Movimiento E: paso de busardo ratonero, milano negro, águila calzada y cernícalo común. Movimiento F: paso de gorrión común, alondra común y pardillo común. Movimiento G: paso de paloma bravía, más frecuente de agosto a octubre.

A continuación se incluyen los procedimientos de aproximación instrumental afectados:

IAC 1 ILS Z RWY 09: Aproximación directa.

IAC 2 ILS Y RWY 09: Aproximación directa.

IAC 3 LOC Z RWY 09: Aproximación directa.

IAC 4 LOC Y RWY 09 : Aproximación directa.

IAC 5 VOR RWY 09: Aproximación directa.

IAC 6 ILS Z RWY 27: Aproximación directa.

IAC 7 ILS Y RWY 27: Aproximación directa.

IAC 8 ILS X RWY 27: Aproximación directa.

IAC 9 ILS W RWY 27: Aproximación directa.

IAC 10 LOC Z RWY 27: Aproximación directa.

IAC 11 LOC Y RWY 27: Aproximación directa.

IAC 12 LOC X RWY 27: Aproximación directa.

IAC 13 LOC W RWY 27: Aproximación directa.

IAC 14 VOR RWY 27: Aproximación directa.

IAC 15 NDB RWY 27: Aproximación directa.