AIP de MGGT La Aurora (AD 2)

Distancias declaradas desde las intersecciones

NIL.

1. Reglamentos del Aeropuerto

En el Aeropuerto Internacional “La Aurora” , se aplica el Reglamento de Operaciones Aeroportuarias. Este Manual se puede consultar en la Oficina de la Sección de Rampa, en la Terminal de pasajeros. Entre otros asuntos este Manual contiene :

a) Disposiciones Generales

b) Regulaciones relativas a la parte del Aeropuerto no accesibles al público

c) División de áreas que regulan el tránsito de personas y vehículos en el Aeropuerto Internacional de “La Aurora”

d) Tránsito de personas

e) Tránsito de vehículos

f) Normas de circulación

g) Estacionamiento de aeronaves

h) Abastecimiento de combustible de aeronaves

i) Responsabilidades

J) Seguros

k) Regulaciones relativas a las aeronaves

l) Mantenimiento y reparación de aeronaves

m) Sistemas de anuncios

n) Procedimientos a seguir en los casos de emergencia de aeronaves

ñ) Regulaciones relativas a las aeronaves siniestradas

o) Regulaciones relativas a las unidades generadoras auxiliares de energía eléctrica (APU).

Puede obtenerse asistencia de señaleros en tierra y más información sobre los Reglamentos, Normas y Procedimientos solicitándolas a la Sección de Rampa y Departamento de Operaciones de la Dirección Aeronáutica Civil.

1.1 Puede obtenerse el Reglamento de Operaciones del Aeropuerto Internacional “La Aurora” solicitándolo por escrito a:

Dirección General de Aeronáutica Civil

Departamento de Operaciones

Aeropuerto Internacional “La Aurora”

4to nivel Gerencia Aeroportuaria.

Guatemala, Ciudad C. A.

2. Rodaje hacia y desde los puestos de estacionamiento

La Sección de Rampa asignará un número de puestos o posiciones de estacionamientos a las aeronaves de vuelos regulares o no regulares en los muelles de abordaje y plataformas de estacionamiento.

Toda aeronave que inicie su rodaje en la plataforma pública, hacia o desde las posiciones de estacionamientos, lo hará sólo a través de las líneas guías para el rodaje en dirección que éstas indiquen, guiadas por la TWR en tal forma que quede bajo su absoluto control.

Todas las aeronaves para poner en marcha sus motores deberán comunicarse con Control de Superficie para obtener la autorización de arranque y rodaje.

Esta PROHIBIDO el retroceso (Push Back) de las aeronaves impulsadas por sus propios medios; motores en marcha en los muelles de abordaje de pasajeros.

3. Zona de Estacionamiento para Aeronaves Pequeñas (Aviación General)

Las aeronaves de Aviación General serán guiadas por señaleros en tierra, hasta la zona de estacionamiento para las aeronaves pequeñas. (Rampa Sur Internacional).

Zona de estacionamiento para “Vuelos Internacionales” con matrículas extranjeras y nacionales; Área de pernocte de la Terminal de pasajeros, Rampa Sur.

Zona de estacionamiento para “Vuelos Domésticos”, área de plataforma doméstica, Rampa Sur.

Toda aeronave con matrícula extranjera en vuelo doméstico se estacionará en el área de pernocte. Las aeronaves estacionadas deben mantener activados sus frenos y tener calzos para ruedas.

4. Zona de estacionamiento para Helicópteros

4.1 Los Helicópteros deben ser guiados por la TWR, aterrizar, estacionar y despegar en las áreas o zona específicamente determinadas para ellos, Rampa Sur. Mientras se encuentran estacionados deberán mantener activados los frenos y dispositivos de bloqueo del motor principal.

4.1.1 La zona de estacionamiento para Helicópteros consiste en las siguientes áreas: Posiciones 1 y 2 de la Rampa de estacionamiento Sur Plataforma Internacional.

Los Helicópteros en la zona de estacionamiento, serán guiados por señaleros en tierra.

5. Plataforma- Rodaje en condiciones de Invierno

NO APLICA

6. Rodaje-Limitaciones

El aeropuerto Internacional “La Aurora” , tiene restricciones al uso de determinadas calles de rodaje por aeronaves grandes, cuando utilizan su propia energía.

6.1 Restricciones locales del Aeropuerto Internacional “La Aurora” .

6.1.1 Restricción para operaciones simultaneas en pista y calle de rodaje con aeronaves categoría C, D y E, debido a separación de calle de rodaje con pista, para mayor información consultar el Estudio Aeronáutico “Distancia de separación de pista a calle de rodaje” Publicado en la página web de la DGAC.

6.1.2 No se autorizará el rodaje de ninguna aeronave IFR hasta que el plan de vuelo esté recibido en la Torre de Control.

6.1.3 La pista en uso para viento calmado es la 02 (de Sur a Norte) para todo tipo de aeronave.

6.1.4 Toda aeronave a excepción de los helicópteros que hagan uso de la plataforma sur internacional tiene un máximo de 2 horas para su estacionamiento, de lo contrario deberá solicitar al departamento de operaciones un estacionamiento en la plataforma remota norte de acuerdo a disponiblidad.

7. Vuelos de Escuela e Instrucción, Vuelos de Ensayos Técnicos, uso de las Pistas.

7.1 En Aeródromo de San José, departamento de Escuintla, esta designado para los vuelos de instrucción.

8. Tránsito de Helicópteros-limitaciones.

Se ha implementado el Espacio Aéreo controlado por lo que para poder operar y recibir autorización de Control de Tránsito Aéreo deberá presentar su plan de vuelo (FPL) antes de despegar de cualquier helipuerto ubicado dentro de los límites de la zona tránsito y de la zona de control del Aeropuerto Internacional La Aurora

9. Retiro de aeronaves inutilizadas de las pistas.

9.1 Cualquier aeronave accidentada en el Aeropuerto debe ser removida inmediatamente del sitio del accidente por o a nombre del propietario u operador de la aeronave, luego de la aprobación correspondiente por las autoridades competentes de la DGAC.

9.2 En lo referente el modo de proceder al salvamento o remoción de la aeronave, así como el traslado de la misma o sitio asignado se hará una vez, el Director General, o el Jefe del Departamento de Operaciones o su representante lo hayan acordado.

9.3 En caso que no se cumplan las disposiciones precedentes, la Autoridad de Aeronáutica Civil está autorizada para remover cualquier aeronave accidentada en el Aeropuerto a cargo del propietario u operador de la aeronave.

9.4 La custodia de la aeronave será a cuenta y riesgo del propietario u operador de la misma.

NO APLICA

Salvo que se haya obtenido autorización especial de la Dirección General de Aeronáutica Civil, todo vuelo que opere dentro de este aeródromo lo hará de acuerdo a las Regulaciones Nacionales y atendiendo a la documentación OACI pertinente.

Procedimiento para vuelos IFR dentro del Área Terminal “LA AURORA”.

Las Rutas de Llegada de tránsito y de salida indicadas en las cartas pueden modificarse a criterio del ATC. Si es necesario, en casos de congestión pueden darse instrucciones a las aeronaves en acercamiento de que esperen en uno de los puntos designados para tal fin.

A menos que sea autorizado por el ATC, ninguna aeronave efectuará un vuelo dentro del Área Terminal (TMA) por debajo de 10,000FT a una velocidad que exceda de 250 Kt.

Procedimientos para los vuelos IFR fuera del Área Terminal “LA AURORA”, que se dirigirán a Aeródromos Internacionales.

Los vuelos IFR serán encaminados a través de la Red de Rutas Nacionales o Internacionales, salvo que se le haya autorizado alguna ruta directa por navegación autónoma.

Las altitudes de vuelo se asignarán de conformidad a los mínimos publicados para cada ruta.

“ LA AURORA” APROXIMACIÓN es la entidad encargada de los Procedimientos y autorizará a las aeronaves IFR a una aproximación por instrumentos en uso y coordinará con la respectiva Torre de Control la información pertinente del vuelo. (Meteorología, estimado de llegada, tipo de aproximación, posición de la aeronave)

La Torre de Control informará al Servicio de Aproximación, cualquier variación en las condiciones que pueda afectar la seguridad del vuelo.

Procedimientos Radar dentro del Área Terminal “LA AURORA”

Vectores Radar y secuencia de Tránsito

Dentro del Área Terminal “LA AURORA”, normalmente las aeronaves que lo soliciten o a criterio del Controlador recibirán Vectores de Radar y serán puestos en secuencia hasta el curso de aproximación final, para los procedimientos por instrumentos publicados al aeródromo de “LA AURORA”, con la finalidad de asegurar un movimiento expedito de tránsito.

Para agilizar este movimiento del tránsito las trayectorias podrán ser modificadas a requerimiento del ATC, el cual asignará vectores, altitudes y/o ajustes de velocidad que sean necesarios y separar las aeronaves de modo que se mantengan los intervalos adecuados de aterrizajes, teniendo en cuenta las características de las aeronaves.

Los procedimientos de aproximación por instrumentos, aseguran que existe suficiente separación con respecto al terreno en todo momento, hasta el punto de que el piloto reanudará la navegación con referencia visual del aeródromo o de ayudas terrestres visuales, lo que ocurra primero, o en el Circuito de Tránsito.

Aproximación de Vigilancia (ASR)

Se efectuarán Aproximaciones de Vigilancia (ASR) a las pistas 02/20 del Aeropuerto Internacional de “LA AURORA”.

A solicitud de Piloto y a criterio del Controlador

El Controlador establecerá a la aeronave en punto de la Aproximación Final, iniciando a 7NM (PISTA 02) 10NM (PISTA 20), desde el Umbral correspondiente.

A partir de este punto y cada milla hasta el punto de Aproximación Frustrada, el Controlador indicará al piloto su orientación con respecto al curso de la Aproximación y la trayectoria que debe seguir para asegurar el aterrizaje. Si el piloto no logra visualizar el aeródromo (LA PISTA) o las ayudas visuales terrestres iluminadas se seguirán procedimientos de Aproximación Frustrada según instrucciones del ATC.

Aproximaciones de Radar de Precisión en el Aeropuerto Internacional “LA AURORA”

NO SE APLICAN ESTAS APROXIMACIONES.

Falla de las Comunicaciones

En caso de falla de comunicaciones el piloto actuará de conformidad con los Procedimientos para falla de comunicaciones expuestas en el Reglamento del Aire de Guatemala.

En los casos de falla de comunicaciones para las Aproximaciones de Vigilancia, el Controlador debe asignar el Procedimiento fallido durante la transmisión en el patrón o en final, a fin de completar toda la información necesaria.

Procedimientos para los vuelos VFR dentro del Área Terminal “LA AURORA”

Siempre que las condiciones Meteorológicas y del tránsito lo permitan, será permisible la operación de vuelos VFR, aplicando los siguientes criterios:

Se presentará un Plan de Vuelo que contenga los puntos relativos al vuelo y de requerirse, el propósito del vuelo;

Se prevea que las condiciones VMC en la TMA sean continuas, es decir ruta y destino;

Todo vuelo dentro del TMA, mantendrá comunicación continua en ambos sentidos con la Dependencia de Control designada; La aeronave estará equipada con transponder de 4,096 Códigos en Modo C.

Procedimientos Radar para los vuelos VFR dentro del Área Terminal “LA AURORA”

La Oficina de Aproximación “ LA AURORA CONTROL” brinda Servicios Básicos Radar a las aeronaves que realizan vuelos VFR dentro del Área Terminal “CORREDOR IFR/VFR” (VER ENR 2.1-3). Este servicio radar se suministra en Español e Inglés en la frecuencia 119.3 MHZ, en un horario H24. Las aeronaves activarán su transponder en Modo “C” según en el Código asignado por el ATC.

Procedimientos a aplicar por la Dependencia ATC

El Servicio Básico Radar para los vuelos VFR dentro del TMA LA AURORA, será aplicada bajo los siguientes procedimientos:

Para facilitar la identificación de aeronaves en vuelo VFR dentro del TMA “LA AURORA” las aeronaves informarán su posición con relación a puntos geográficos o de referencia visual dentro del perímetro del TMA y activaran su transponder en modo C, según el código asignado por el ATC. El servicio Básico Radar para vuelos VFR no suministra permisos de tránsito, solo transmite información de tránsito conocido dentro de su área de responsabilidad, por lo que, la aplicación de estos procedimientos no exime al piloto en vuelo VFR a mantenerse al máximo vigilante de otro tránsito y proveer su propia separación del terreno y obstáculos. La Oficina de Aproximación “LA AURORA” CONTROL “asignará vectores radar a las aeronaves que por causas meteorológicas o de tránsito se encuentren en situación conflictiva. De no poder aceptar estas instrucciones el piloto solicitará otro vector.

NOTA: En los casos de que el sistema radar este fuera de servicio se mantendrá escucha en la frecuencia 119.3 MHZ para obtener información general del tránsito IFR en el área.

Procedimientos para vuelos VFR Especial dentro de la Zona de Control (CTR)

Se llenará un Plan de Vuelo correspondiente; (salida) Se obtendrá autorización de la “LA AURORA CONTROL”, quien lo coordinará con la Torre de Control; Sólo es posible apartarse de la autorización cuando se haya obtenido permiso previo; El vuelo se efectuará con referencia visual al terreno y no deberá exceder en la vertical, el límite de 8,500 FT; Se establecerá comunicación de radio bidireccional en la frecuencia apropiada antes de que el vuelo penetre la Zona de Control. (aeronaves en llegada).

Procedimiento dentro de Circuitos de Tránsito

Toda aeronave que ingrese al Circuito de Transito de Aeródromo “ LA AURORA” debe de ajustarse a la secuencia de aterrizaje que establezca la Torre de Control. Aeronaves llegando: El cambio de comunicación se realizara al menos 20NM de las pistas de aeródromo en el que "LA AURORA CONTROL", transfiere el tránsito a 11NM del aeródromo; Aeronaves saliendo: Hacia el Norte, La Torre de “LA AURORA” instruirá a las aeronaves saliendo para que se comuniquen con “LA AURORA CONTROL” en el momento de : Despegue Pista 02: Cruzando el Umbral pista 20. Despegue Pista 20: Al estar la aeronave al “W” ABEAM el edificio de la Torre de Control. Y activarán su transponder, según el código asignado por el ATC.

NOTA: Las aeronaves que ingresen a la CTR, se comunicarán con la Torre de Control en las frecuencias apropiadas, publicada en la subsección AD 4.3 de esta AIP, y al salir de esta zona, serán transferidas a la dependencia ATS apropiada.

CIRCUITO DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO (TIPO HIPÓDROMO)

1. Concentración de Aves en los Aeropuertos o en sus Proximidades .

Cualquier consulta puede avocarse a:

Unidad de Control de Fauna 9 avenida 14-75 zona 13, Ciudad de Guatemala Código postal 01013 Términal Aérea, interior Aeropuerto Internacional La Aurora Contacto: Karen Reyes Herrera Teléfono (502) 2321-5000 Extención 5158 y al (502) 4060-6083 [email protected],[email protected]

Acontinuación se muestra el listado de aves identificadas en MGGT: