AIP de MHTG Toncontin Intl (AD 2)

Tegucigalpa · Controlado · IFR/VFR · 14°03'37" N 087°13'03" W · AMDT 60/26, vigente desde el 29 oct 2026

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Sección AD 2 MHTG tal como la publica el AIP Centroamérica (COCESNA) en el AMDT 60/26, vigente desde el 29 oct 2026. Para operar, verifica en la AD 2 MHTG en el AIP oficial ↗, los NOTAM y los suplementos vigentes en la fuente oficial.

Elevación: 3307 ft (1008 m)
Pistas: 02/20 (2021 x 45 m)
Horario ATS (UTC): 1200-0300
Combustible: AVGAS 100LL, JET A1
Categoría SEI: CAT 5
Altitud de transición: 19000 FT AMSL
Cartas: 20 cartas (AD 2.24)
Frecuencias: 5 frecuencias (AD 2.18)

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MHTG AD 2.2 Datos del aeródromo

Datos geograficos y administrativos del aeródromo

Coordenadas del ARP en el AD: 140336.92N 0871302.68W
Emplazamiento en el AD: Centro de la pista
Dirección y distancia desde la ciudad: Tegucigalpa, 6 km al Sur
Elevación: 1008 M (3307 FT)
Temperatura de referencia: 30.7°C
Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: 5.17 M
Variación magnética/Cambio anual: 1°W (2019) / -0.08°
Administración: Palmerola International Airport
Dirección: Aeropuerto Toncontín
Teléfono: (504) 2233 3011
Fax: (504) 22340020 , (504) 22342384
AFS: MHTGYOYX, MHTGZPZX, MHTGZTZX
Web / Email: NIL
Tipos de tránsito permitido: IFR, VFR
Observaciones: 1. Aeródromo limitado para aeronaves categoría A,B,C 2. Aeronaves restringidas para operar: * A-320-330-340 * S-210 Caravelle * C-17 Globemaster 3 * MD-80 y todas sus versiones * B-727 y todas sus versiones * MD-11 y todas sus versiones. 3. Pista inoperativa cuando se encuentre inundada. 4. Aeródromo limitado con restricciones a operaciones simultaneas tipo C. 5. Clave de referencia Anexo 14 para infraestructura de vuelo: 4C

MHTG AD 2.3 Horarios

Horas de funcionamiento

Administración del AD: MON-FRI 1500-2300 UTC
Aduanas e Inmigración: 1200-0300 UTC
Dependencias de Sanidad: Servicio de Protección Agropecuaria (SEPA) 1200 a 0300 UTC
Oficina de notificación AIS: 1200-0300 UTC
Oficina de notificación ATS (ARO): 1200-0300 UTC
Oficina de notificación MET: H24
ATS: 1200-0300
Abastecimiento de combustible: NIL
Servicios de escala: A solicitud
Seguridad: H24
Descongelamiento: NIL
Observaciones: Las aerolíneas que deseen servicios fuera de los horarios anteriores deberán notificar con anticipación debida a la jefatura ATS, al Tel. 2234-2505. En días feriados, sábados y domingos y fuera de las horas de oficina (1500 a 2300) deberán comunicarse con el supervisor de ATS en turno al Tel (504) 2233-1116, quien hará las coordinaciones pertinentes.

MHTG AD 2.4 Servicios de escala y combustible

Servicios e instalaciones para carga y mantenimiento

Instalaciones de manipulación de la carga: Se dispone de horquillas y elevadores, bandas transportadoras y grúas a cargo de compañías que operan dentro del aeropuerto.
Tipos de combustible/lubricante: AVGAS 100LL, JET A1
Instalaciones/capacidad de reabastecimiento: UNO H0NDURAS: 1 Camión marca International de 5,000 gal, con descarga de 248 gpm 1 camión marca Freightliner de 5,000 gal, con descarga de 248 gpm 1camion marca International de 3,000 gal con descarga de 240 gpm 1 Tanque de Almacenamiento de AVGAS 100LL de 10,000 gls 4 Tanques de Almacenamiento de JET A de 10,000 gls PETRONOR: 1 Camión International de 2,500gls con descarga de 264 gpm 1 Camión GMC de 4,500 gls con descarga de 300 gpm 3 Tanques de almacenamiento de JET A-1 de 15,000 gls c/u 1 Tanque de almacenamiento de JET ¿A-1 de 20,000 gls 1 Tanque de Almacenamiento de JET-A-1 de 10,000 gls
Instalaciones de descongelamiento: NIL
Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Limitado, en las instalaciones del Aeroclub
Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: NIL
Observaciones: -Se prohíbe el estacionamiento y abastecimiento de combustible en la plataforma a los helicópteros mayores de 5,000 kgs. de peso. -Existen puentes de embarque No. 02 y No. 3; -Aeropuerto operando solo para aeronaves categorías A,B y C, únicamente se permite el B757-200 en categoría D.

MHTG AD 2.5 Servicios para pasajeros

Instalaciones y servicios para pasajeros

Hoteles: Cerca del AD y en la ciudad
Restaurantes: Ventas de comidas rápidas en el AD, y cerca del AD
Transporte: Autobuses fuera del AD, taxi y alquiler de automóviles desde AD
Instalaciones y servicios médicos: Primeros auxilios en el AD. Hospitales en la ciudad
Oficinas Bancarias y de correos: En el AD. Abierto dentro HR AD
Oficina de turismo: NIL
Observaciones: NIL

MHTG AD 2.6 Salvamento y extinción de incendios (SEI)

Servicios de salvamento y extinción de incendios

Categoría del AD para la extinción de incendios: CAT 5 : 1200-0300 UTC
Equipo de salvamento: NIL
Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: Limitada. Capacidad autónoma para el retiro de aeronaves clave A. El procedimeinto para el retiro de las aeronaves inutilizadas de distintos tamaños están establecidas en el Plan de Traslado de Aeronaves del aeródromo
Observaciones: Otro horario previa coordinación.

MHTG AD 2.8 Plataformas y calles de rodaje

Datos sobre plataformas, calles de rodaje y emplazamientos/posiciones de verificación de equipo

Designacion, superficie y resistencia de la plataforma: CARGO APRON: Hormigón bituminoso/Bituminous concrete PCR 130/F/C/X/U GENERAL AVIATION APRON: Hormigón bituminoso/Bituminous concrete PCR 130/F/C/X/U INTL APRON: Hormigón hidráulico/ Hydraulic concrete PCR 130/R/C/X/U NATIONAL APRON: Hormigón hidráulico/ Hydraulic concrete PCR 130/R/C/X/U
Designacion, Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje: TWY A: 23 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY A02: 16 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY A20: 20 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY B: 22 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY C: 15 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY D: 17 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY E: 20 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U TWY F: 15 M Hormigón bituminoso/Bituminous concrete. PCR: 130/F/C/X/U
Emplazamiento y elevación del punto de verificación de altímetro: Emplazamiento: en la plataforma Elevación: Nil
Puntos de verificación VOR: NIL
Puntos de verificación INS: NIL
Observaciones: NIL

MHTG AD 2.9 Guía y señales en superficie

Sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales

Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves: Señales de guía de rodaje en todas las intersecciones con TWY y RWY en todos los puntos de espera. Líneas de guía en la plataforma. Guía de estacionamiento proa hacia adentro en los puestos de aeronaves
Señales y LGT de RWY y TWY: RWY: Designación, THR, TDZ, eje, borde, REIL y extremo de pista, TWY: Eje, puntos de espera en todas las intersecciones TWY/RWY, señalados. Iluminación de bordes de calle de rodaje y plataforma.
Barras de parada: NIL
Otras medidas de protección de las pistas: NIL
Observaciones: NIL

MHTG AD 2.10 Obstáculos

Obstáculos del aeródromo

En el área 2
ID del OBST/ Designación	Tipo de OBST	Posición del OBST	Elevación/Altura	Señales/Tipo,color	Observaciones
MHTG_01	Antena / Antenna	140248.29N 0871319.83W	1097 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_02	Antena / Antenna	140229.28N 0871327.12W	1098 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_03	Antena / Antenna	140159.50N 0871339.55W	1177 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_04	Antena / Antenna	140155.22N 0871337.19W	1199 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_05	Antena / Antenna	140154.71N 0871348.60W	1212 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_06	Antena / Antenna	140154.35N 0871348.79W	1212 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_07	Antena / Antenna	140011.54N 0871416.87W	1243 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_08	Antena / Antenna	135848.22N 0871426.20W	1362 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_09	Edificio / Building	140408.12N 0871247.25W	1055 M / NIL	No LGT	NIL
MHTG_10	Antena / Antenna	140512.62N 0871215.52W	1048 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_11	Antena / Antenna	140537.52N 0871204.24W	1060 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_12	Antena / Antenna	140654.82N 0871147.91W	1249 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_13	Antena / Antenna	140709.09N 0871151.50W	1281 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_14	Antena / Antenna	140709.09N 0871151.50W	1291 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_15	Antena / Antenna	140704.80N 0871138.07W	1364 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_16	Antena / Antenna	140719.98N 0871201.80W	1225 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_18	Antena / Antenna	140719.74N 0871119.79W	1362 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_19	Antena / Antenna	140721.22N 0871119.19W	1364 M / NIL	LGT	NIL
MHTG_20	Antena / Antenna	140752.42N 0871202.87W	1109 M / NIL	LGT	NIL

En el área 3

NIL

MHTG AD 2.11 Meteorología

Información meteorológica suministrada

Oficina MET asociada: Oficina Meteorológica Aeronáutica (OMA) MHTG
Horas de servicio: H24 MHTG
Oficina MET fuera de horario: NIL
Oficina responsable de la preparación TAF: Oficina de Vigilancia Meteorológica (OVM) MHTG 6 Horas
Periodos de validez: NIL
Pronóstico de tendencia: NIL
Intervalo de emisión: METAR Cada Hora
Aleccionamiento/consulta proporcionados: P y T. (Consulta personal y Teléfono)
Documentación de vuelo: C, CR, PL y TB. (Mapas o cartas, perfiles, textos en lenguaje claro abreviado y formularios tabulares)
Idioma(s) utilizado(s): Español/ Ingles
Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: U, P, W, SWH, SWM, SWL Carpetas de vuelo, METAR, SPECI, TAF, pronósticos de AD
Equipo suplementario disponible para proporcionar información: Receptor para las imágenes de satélite y modelos numéricos. Terminal AFS, Impresoras
Dependencias ATS que reciben información: TWR de Toncontín APP de Toncontín
Información adicional (limitación de servicio, etc.): Teléfonos: (504) 2234-0733 OMA y OVM en el AD. H24 (504) 2233-1111 Meteorología Sinóptica (EMA) H24 (504) 2234-9500 Meteorología Sinóptica (EMA) H24

MHTG AD 2.12 Pistas

Características físicas de las pistas

Designador RWY NR	BRG GEO	Dimensiones de RWY (M)	Resistencia (PCN/PCR) y superficie de RWY y SWY	Coordenadas THR RWY y coordenadas THR de ondulación geoidal	Elevación THR y elevación máxima de TDZ de precisión APP RWY
02	018.99º GEO 019.81º MAG	2021 x 45	PCR: 130/F/C/X/U ASPH	140316.80N 0871309.77W ------ - ------ GUND 5.17 M	THR 1002.18M / 3288FT
20	198.99º GEO 199.81º MAG	2021 x 45	PCR: 130/F/C/X/U ASPH	140408.02N 0871251.72W ------ - ------ GUND 5.18 M	THR 985.11M / 3232FT

Designador RWY NR	Pendiente de RWY-SWY	Dimensiones SWY	Dimensiones CWY	Dimensiones de franja	Dimensiones RESA
02	-1.14%	NIL	NIL	2141 x 150	NIL
20	+1.14%	NIL	NIL	2141 x 150	90 x 90

Designador RWY NR	Sistema de detención	OFZ	Observaciones
02	NIL	NIL	NIL
20	NIL	NIL	RESA Capacidad de soporte no determinada

MHTG AD 2.13 Distancias declaradas

Distancias declaradas

Designador RWY	TORA (M)	TODA (M)	ASDA (M)	LDA (M)	Observaciones
02	2021	2021	2021	1664	DTHR 357 m Coordenadas 140316.79874N 0871309.76908W ELEV 1002.095 m
20	2021	2021	2021	2021	NIL

Distancias declaradas desde las intersecciones

NIL.

MHTG AD 2.14 Luces de aproximación y de pista

Luces de aproximación y de pista

Designador RWY	Tipo	Color LGT THR WBAR	PAPI VASIS (MEHT)	LEN, LGT TDZ	Longitud, espaciado, color, INTST LGT eje RWY	Longitud, espaciado, color, INTST LGT borde RWY	Color WBAR LGT extremo RWY	LEN (M) color LGT SWY	Observaciones
02	NIL	VERDE / GREEN	PAPI DERECHA 5.30º (17 M)	NIL	NIL	2021M 30M BLANCO / WHITE	ROJO / RED	NIL	LGT PAPI uso para ACFT CAT A/B
20	NIL	VERDE / GREEN	PAPI DERECHA 5º (16 M)	NIL	NIL	2021M 30M BLANCO / WHITE	ROJO / RED	NIL	NIL

MHTG AD 2.15 Otras luces y energía secundaria

Otros sistemas de iluminación y fuente secundaria de energía eléctrica

Emplazamiento, caracteristicas y horas de funcionamiento ABN: ABN: Edificio de la torre, FGL W EV 2 SEC
IBN: IBN: Nil
Emplazamiento LDI y LGT: NIL
Anemómetro y LGT: NIL
Luces de borde de TWY: Borde: todas las TWY Eje: Nil
Luces de eje de TWY: NIL
Fuente auxiliar de energia: Fuente auxiliar de energía para todas las luces, rampa, equipos Tiempo de conmutación 8 SEC.
Tiempo de conmutación: 8 SEG
Observaciones: NIL

MHTG AD 2.16 Helicópteros

Zona de aterrizaje para helicópteros

Coordenadas TLOF o THR de FATO: NIL
Ondulación geoidal: NIL
Elevación de TLOF y/o FATO M/FT: NIL
Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO: NIL
Marcación verdadera de FATO: NIL
Distancia declarada disponible: NIL
Luces APP y FATO: NIL
Observaciones: Solicitar instrucciones ATC.

MHTG AD 2.17 Espacio aéreo

Espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo

Designación y límites laterales	Límites verticales	Clasificación del espacio aéreo	Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s)	Altitud de transición	Observaciones
CTR TONCONTIN CTR Circle of 10 NM of radius with center in ( 140336.92N 0871302.68W )	6500FT AMSL ------------ SFC	CLASE/CLASS D	Toncontin Twr Spanish/English	19000 FT AMSL	No se autorizan operaciones de aeronaves en vuelos VFR cuando las condiciones meteorológicas sean inferiores a 5 km (3NM) de visibilidad y 1,500ft de techo, se concederá un plazo de 10 minutos para despegar a partir de la puesta del sol en condiciones VMC VFR operations are not authorized when the meteorological conditions are less than 5km (3NM) of visibility and a ceiling of 1500ft, 10 minutes are granted for takeoff after sunset in VMC conditions

MHTG AD 2.19 Radioayudas

Radioayudas para la navegación y el aterrizaje

Tipo de ayuda, MAG VAR, TIPO DE OPS respaldadas (para VOR/ILS/MLS, se indica declinación)	ID	Frecuencia	Horas de funcionamiento	Coordenadas del emplazamiento de la antena transmisora	Elevación de la antena transmisora del DME	Observaciones
VOR/DME 1°W - 2017 (VOR: Declination 0°W)	TNT	112.3 MHz CH70X	H24	140144.1122N 0871344.7978W	1221m	Restringido abajo de 8,500FT AMSL desde RDL 000°-050° en un radio 8-12 DME debido a ondeos o desigualdades. Oscilaciones +/- 20° en procedimiento de descenso incrementándose a 2NM de antena. Coverage 80 NM Restricted FROM 000°-050° RDL BTN 8NM-12NM, GND/8500FT MSL

MHTG AD 2.20 Reglamentación local

Reglamentos de tránsito locales

En el aeropuerto de Toncontín se aplica el reglamento de Operaciones aeroportuarias. Este manual se puede consultar en el Departamento de Navegación Aérea y en el edificio terminal. En otros asuntos este manual contiene:

1. Responsabilidades generales 2. Servicios de alerta 3. Reglas para el rodaje 4. Reglas de tránsito

1. RESPONSABILIDADES GENERALES

El personal de la Torre de Control del Aeródromo de Toncontin es responsable de expedir información y permisos a las aeronaves bajo su control, para conseguir un movimiento de transito aéreo seguro, ordenado y rápido en el aeródromo y sus inmediaciones, y prevenir colisión entre:

a) Las aeronaves que vuelan en los circuitos de tránsito alrededor del aeródromo; b) Las aeronaves que operan en el área de maniobras; c) Las aeronaves que aterrizan y despegan; d) Las aeronaves y vehículos que operan en el área de maniobras y; e) Las aeronaves en el área de maniobras y los obstáculos que hayan en dicha área.

2. SERVICIO DE ALERTA

a) La Torre de Toncontín es también responsable de dar alerta a los servicios de seguridad, de notificar inmediatamente toda falla o irregularidad de funcionamiento de cualquier aparato, luz u otro dispositivo instalado en el aeropuerto para guiar él tránsito del mismo y a los pilotos al mando de aeronaves.

b) Deberá notificar al Centro de Control de Aproximación, Tegucigalpa Control, acerca de las aeronaves que dejen de informar después de haber sido transferidas a su jurisdicción o que, después de haber hecho una notificación suspenda el contacto por radio y que, en uno u otro caso, dejen de aterrizar dentro de un periodo razonable.

3.1 REGLAS PARA EL RODAJE

a) Esta prohibido el retroceso (push back) de las aeronaves impulsadas por potencia propia hacia la plataforma de desembarque de pasajeros, excepto monomotores ligeros que ejercerán precaución al acelerar.

b) El rodaje deberá ser remolcado desde la calle de rodaje o lugar apropiado con el fin de no causar con el flujo de chorro o de hélices, daños a terceros cuando se disponga a estacionar para descargar o efectuar maniobras para despegue. Aeronaves bimotores ligeros y otros harán precalentamiento o prueba de motores orientados de tal manera que no incomoden con el polvo, a oficinas, instalaciones y otras aeronaves próximas.

c) La prueba de motores en la posición de despegue no será llevada a cabo excepto que la Torre de Control mediante comunicación directa con la aeronave, lo autorice para ello;

d) Toda aeronave rodando para despegar, deberá detenerse en el punto de espera, por lo menos a 295 pies del punto de despegue de la pista en uso y en una posición que le permita al piloto, una visibilidad completa hacia aquellas aeronaves que se aproximan para aterrizar;

e) Toda aeronave después de haber completado su aterrizaje, deberá despejar la pista en uso tan pronto como sea posible en la próxima intersección de rodaje disponible; excepto que la Torre de Control, mediante comunicación directa, lo autorice en otra forma;

f) La maniobra de “aterrizaje y despegue”, (TOUCH AND GO) y la de efectuar un viraje de 180° en la pista después de aterrizar no se realizará sin previa autorización de la Torre de Control;

g) Para cruzar de un lado a otro de la pista de aterrizaje será necesario cumplir con las instrucciones de la Torre de Control y se deberá utilizar la intersección número A (contando de Sur a Norte) o cualquiera de los extremos de la pista.

4. REGLAS DE TRÁNSITO

a) La expresión pista en uso se empleará para indicar la pista que la Torre de Control considere mas adecuada, en un momento dado, para los tipos de aeronaves que se espera aterrizarán o despegarán en el aeródromo;

b) Normalmente, las aeronaves aterrizarán o despegarán contra el viento o en la pista que esté mas alineada en este sentido, a menos que las condiciones de seguridad o de Tránsito Aéreo, determinen que es preferible una dirección diferente. En condiciones de viento calmo, estas maniobras se efectuarán en pista 02, excepto que, la Torre de Control lo autorice en otra forma;

c) Si el piloto al mando de la aeronave considera que la pista en uso no es apropiada para la operación que tenga que realizar, podrá solicitar permiso para utilizar otra pista;

d) Después del despegue no se deberá efectuar ningún viraje, hasta que la aeronave haya alcanzado por lo menos una altura de 400 ft y se tenga la seguridad de que no habrá peligro de colisión con otras aeronaves en vuelo;

e) Las aeronaves livianas o de poca velocidad que deseen permanecer en el patrón de tránsito después del despegue, deberán continuar su ascenso hasta una altura de 750 ft 1219 m (4,000 ft de altitud) después del primer viraje de 90° manteniéndose dentro del patrón de tránsito establecido para este tipo de aeronaves;

f) Las aeronaves pesadas o de mayor velocidad que deseen permanecer en el patrón de tránsito después del despegue, deberán continuar su ascenso hasta una altura de 1250 ft 1371 m (4,500 ft de altitud) después del primer viraje de 90° manteniéndose dentro del patrón de tránsito establecido para este tipo de aeronaves;

g) Las aeronaves que deseen entrar al patrón de tránsito deberán hacerlo con precaución y haciendo uso de la cortesía necesaria a fin de crear conflictos con aquellas aeronaves qué estén operando dentro del mencionado patrón de tránsito;

h) Cuando el piloto de una aeronave reciba de la Torre de Control instrucciones de circular el campo, deberán hacerlo así, siguiendo la trayectoria del patrón de tránsito correspondiente;

i) Cuando se utilice la pista 02 tanto para despegue como para el aterrizaje la circulación en el patrón de tránsito será efectuando todos los virajes hacia la izquierda, excepto que la Torre de Control lo autorice en otra forma;

j) Cuando se utilice la pista 20 tanto para despegue como para el aterrizaje, la circulación del patrón de tránsito será efectuando todos los virajes hacia la derecha, excepto que la Torre de Control lo autorice en otra forma;

k) El aterrizaje, con aproximación directa, se efectuará únicamente con previa autorización de la Torre de Control y se cumplirán todas las instrucciones que emita esta facilidad;

l) Las aeronaves livianas o de poca velocidad normalmente darán prioridad en el aterrizaje aquellas aeronaves pesadas o de mayor velocidad; a menos que sea autorizada o instruida de otra manera;

m) Los pilotos al mando de aeronaves equipadas con radio transmisor o receptor en funcionamiento que se aproximen al aeropuerto, deberán iniciar contacto con la Torre de Control, en la frecuencia adecuada, a una distancia de 15 millas del mismo y mantendrán una constante sintonía de dicha frecuencia durante todas sus operaciones dentro de la Zona de Control, a menos que reciba autorización del Control de Aeródromo para dejar frecuencia, o sea, instruido de otra manera;

n) Las aeronaves de entrenamiento después de despegar de la pista 02, y que se dirijan al AREA ALFA, mantendrán un rumbo de orientación de la mencionada pista hasta volar sobre el monumento de La Paz, en este punto iniciarán un viraje de 270° (090°) hacia la izquierda, para dirigirse al área de maniobras; al efectuar este procedimiento deberán observar precaución para evitar una colisión de otras aeronaves en vuelo. La Torre de Control podrá autorizar virajes a la derecha después del despegue si las aeronaves con radio las solicitan; siempre que las condiciones de tráfico lo permitan.

La Torre de Control podrá autorizar virajes a la derecha después del despegue si las aeronaves con radio las solicitan; siempre que las condiciones de tráfico lo permitan.

o) Queda terminantemente prohibido él sobrevuelo sobre las instalaciones de la Fuerza Aérea Hondureña.

MHTG AD 2.21 Atenuación de ruido

Procedimiento de atenuación de ruido

EN PREPARACIÓN

MHTG AD 2.22 Procedimientos de vuelo

Procedimientos de vuelos

EN PREPARACIÓN

MHTG AD 2.23 Información suplementaria

Informacion adicional

Concentración de aves en las proximidades del aeropuerto

Diariamente se observan Black vulture o Zopilote cabeza negra (Coragyps atratus) y Turkey vulture Zopilote cabeza roja (Cathartes aura), se presentan bandadas de 10 o más individuos dentro de un radio de 13km alrededor del aeropuerto sobrevolando entre 1000 ft hasta 5000 ft de altura. Palomas ala blanca (Zenaida asiática), Palomas de castilla (Columba livia), Paloma inca (Columbina inca) y Paloma rojiza (Columbina talpacoti) sobrevolando en el aeropuerto de 0 ft hasta los 200 ft de altura, reposando y forrajeando (alimentándose) en las áreas verdes del aeropuerto y sobre aguas estancadas en los drenajes.

Durante los meses de septiembre a diciembre se presentan migración de aves sobrevolando en el aeropuerto y los alrededores, como ser bandadas de Barn Swallow (Hirundo rustica) desde 0 ft hasta los 300 ft, y bandadas de aves rapaces arriba de los 3000 ft.

Preguntas sobre el AIP de MHTG

¿Cuál es la elevación de MHTG Toncontin Intl?

3307 ft (1008 m), según la sección AD 2.2 (AD 2 MHTG del AIP Centroamérica (COCESNA), AMDT 60/26).

¿Qué pistas tiene Toncontin Intl?

Pista 02/20 (2021 x 45 m), según la sección AD 2.12 (AD 2 MHTG del AIP Centroamérica (COCESNA), AMDT 60/26).

¿Cuál es el TORA y el LDA de la pista 02 de MHTG?

TORA 2021 m, TODA 2021 m, ASDA 2021 m y LDA 1664 m (AD 2.13). Revisa las observaciones de la sección antes de calcular el despegue.

¿Cuál es el horario de los servicios de tránsito aéreo de MHTG?

1200-0300 (hora UTC), según la sección AD 2.3. Confirma los cambios temporales en los NOTAM de MHTG.

¿Qué combustible hay en Toncontin Intl?

AVGAS 100LL, JET A1, según la sección AD 2.4 (AD 2 MHTG del AIP Centroamérica (COCESNA), AMDT 60/26).

¿Qué categoría SEI tiene MHTG?

CAT 5, según la sección AD 2.6 de salvamento y extinción de incendios.

Fuente: AIP Centroamérica (COCESNA), AD 2 MHTG ↗, AMDT 60/26. Aerocartas no es fuente oficial; el texto se extrae del AIP público en cada ciclo y puede contener errores de extracción.